منظر جانبي لسفينة حربية ستراسبورغ

منظر جانبي لسفينة حربية ستراسبورغ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

البوارج الفرنسية ، 1922-1956 ، جون جوردان وروبرت دوماس. نظرة مفصلة للغاية على جيل البوارج الفرنسية التي تم بناؤها أو تصميمها بين الحربين العالميتين ، بالنظر إلى التصميم والبناء والمهن العسكرية في دونكيرك, ستراسبورغ, ريشيليو, جين بارت, كليمنصو و جاسكون، مدعومًا بعدد مذهل من المخططات والصور. [قراءة المراجعة الكاملة]


البوارج الفرنسية في الحرب العالمية الثانية

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت فرنسا في المرتبة الثانية بين القوى البحرية الرئيسية في العالم. توقف برنامج البناء المدرع من قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى ، مما تركهم مع خمس بوارج قبل عام 1914 ، اثنتان كوربيهق وثلاثة بريتانيس. ال كوربيهكانت أول درينوغس فرنسية ، وبحلول عام 1939 ، تم نقل كلاهما إلى مهام التدريب. 1 في خدمة الخط الأمامي ، فإن بريتانيs انضمت إلى سفينتي دونكيرك فئة ، البوارج الصغيرة الوحيدة التي بنيت بموجب معاهدة واشنطن البحرية. لقد أزاحوا 26500 طن فقط ، أي أقل بكثير من 35000 طن حد المعاهدة ، وصمموا لمطاردة الألمان دويتشلاند فئة panzerschiffe. 2 بارجتين أخريين من ريشيليو كانت الطبقة ، التي تم بناؤها إلى الحد الأقصى للمعاهدة مع برجين رباعيين مقاس 15 بوصة للأمام ، على وشك الانتهاء. 3 تم وضعها لمواجهة الإيطالية ليتوريوs ، وزوج آخر ، يتعارض مع بسمارك و تيربيتز، في عام 1938 ، على الرغم من أنه تم وضع واحد فقط قبل اندلاع الحرب ، وتم تعليق كليهما لصالح مشاريع أكثر إلحاحًا. 4

في الأشهر الأولى من الحرب ، تعاونت Marine Nationale بشكل وثيق مع RN ، وأرسلت بوارجها لمطاردة المغيرين الألمان وحماية القوافل عبر المحيط الأطلسي. في منتصف عام 1940 ، مع ازدياد خطر دخول إيطاليا الحرب ، زاد دونكيركرمل بريتانيتم إرسالها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​كرادع ، تعمل انطلاقا من مرسى الكبير ، في الجزائر الحديثة. لسوء الحظ ، لم يتمكنوا من فعل أي شيء في مواجهة الكارثة التي اجتاحت فرنسا في يونيو 1940 ، والتي دفعت إيطاليا أيضًا إلى الحرب. كوربيه و باريس، المتمركزة في Cherbourg و Le Havre على التوالي ، قدمت الدعم المدفعي للمدافعين عن تلك المدن عندما اقترب الألمان ، لكنهم أجبروا في النهاية على الإخلاء إلى بريطانيا في أواخر يونيو. ريشيليو، الذي اكتمل رسمياً في اليوم التالي لسقوط باريس ، تم إرساله إلى داكار ، في غرب إفريقيا ، لإبقائها تحت السيطرة الفرنسية ومنح الحكومة الفرنسية نفوذاً على الألمان. ريشيليو'أخت جين بارت، الذي تم إطلاقه في أوائل مايو ، تم تجهيزه على عجل للبحر وهرب قبل ساعات فقط من وصول الألمان ، ثم اتجه مباشرة إلى الدار البيضاء مع عدد قليل من الناشطين ببنادق AA. في نهاية المطاف ، تركت الهدنة الموقعة بين ألمانيا وفرنسا في 22 يونيو / حزيران سيطرة الفرنسيين على أسطولهم ، 5 لكنها نصت على ضرورة إعادتهم إلى موانئهم الأصلية ، والتي كان الكثير منها في المنطقة التي تحتلها ألمانيا. 6

شكل هذا مشكلة خطيرة للبريطانيين. أدت إضافة الأسطول الإيطالي إلى قوة المحور البحرية إلى زيادة مواردها بالفعل إلى نقطة الانهيار ، كما أن إضافة السفن الفرنسية ستجعل موقعها غير مقبول تمامًا. وهكذا أمر تشرشل بتحييد جميع السفن الفرنسية الموجودة في متناول البريطانيين ، إما بشكل سلمي أو بالقوة ، في الثالث من يوليو عام 1940. لورين، واحدة من بريتانيs ، كانت في ميناء الإسكندرية الخاضع للسيطرة البريطانية ، وتم تحييدها هي ورفاقها بموجب اتفاق محلي. كوربيه و باريس، في الموانئ البريطانية ، تم الاستيلاء عليها من قبل حفلات الصعود. لكن المشكلة الحقيقية كانت البوارج الأربع في مرسى الكبير.

القوة H ، مبنية حول طراد المعركة كبوت، بوارج الشجاع و الدقة والناقل ارك رويال، مع إنذار نهائي للفرنسيين. إما أن تنضم إلى القتال ضد هتلر ، أو أن تسجن في مكان ما بعيدًا عن متناوله ، أو أن تدمر. لعب الفرنسيون لبعض الوقت ، لكن البريطانيين فتحوا النار في النهاية ، بينما حاولت السفن الفرنسية الوصول إلى البحر المفتوح. فقط ستراسبورغ، أخت ل دونكيرك نجا من أضرار طفيفة فقط. بريتانج أصيبت في وقت مبكر ، حيث تسببت القذائف في انفجار مجلة أدى إلى هبوط السفينة في غضون 10 دقائق وعلى متنها أكثر من 1000 من طاقمها. اختها بروفانس أصيبت مرة واحدة فقط ، ولكن اضطرت لإغراق مجلاتها واندفعت في الميناء. دونكيرك تلقت أربع ضربات ، قام الزوج الأول بتعطيل اثنين من بنادقها والمقود ، بينما دمر الزوج الثاني مساحات هندسية لها. سرعان ما تم نقلها إلى الشاطئ لمنعها من الغرق. ستراسبورغ طارده البريطانيون وتجنبوا عدة هجمات جوية ، مما جعل تولون في النهاية في الرابع من ابتهاج الفرنسيين. فشل الهجوم في هدفه الرئيسي ، وأدى إلى توتر كبير في العلاقات الأنجلو-فرنسية ، مع عواقب طويلة المدى.

البريطانيون ما زالوا يعتبرون دونكيرك تهديدًا ، وبعد ثلاثة أيام من الهجوم الأولي ، تم إطلاق عشرات من قاذفات طوربيد سمك أبو سيف لإخراجها. لم يصطدم أي منهم بالسفينة الحربية بشكل مباشر ، لكن أحدهم أغرق زورق دورية راسي بجانبه ، وانفجرت شحنات العمق ، مما أحدث حفرة هائلة في الداخل. دونكيركجانب. أبقى الضرر ساكنًا لمدة 20 شهرًا أثناء إجراء الإصلاحات ، على الرغم من أنها وصلت في النهاية إلى طولون.

هذا فقط غادر ريشيليو في داكار ، والتي ستتعامل معها أيضًا Swordfish ، هذه المرة تحلق من هيرميس بعد أن رفض الفرنسيون في السنغال إنذارًا شبيهًا بالإنذار الذي أُعطي في مرسى الكبير. أخطأ خمسة من الطوربيدات الستة ، لكن الطوربيدات التي أصابت ألحقت أضرارًا كبيرة. وكانت النتيجة مواجهة استمرت حتى أواخر سبتمبر ، عندما حاول البريطانيون والفرنسيون الأحرار بقيادة شارل ديغول الاستيلاء على داكار. ضربهم المدافعون عن فيشي ، و ريشيليو، على الرغم من تجميدها وإجبارها على استخدام شحنات دافعة مخصصة لها ستراسبورغ، البوارج البريطانية المبارزة برهم و الدقة، على الرغم من أنها لم تسجل أي نتائج.

ظل الوضع ثابتًا خلال العامين التاليين ، حيث حافظ الفرنسيون على حياد حذر ومحاولة إعادة بناء أسطولهم المدمر. ولكن في الثامن من نوفمبر عام 1942 ، ظهرت سفن الحلفاء قبالة شمال إفريقيا الفرنسية من الدار البيضاء إلى وهران وبدأت في إنزال القوات ، على أمل جلب الفرنسيين إلى جانبهم بسلام. كان الفرنسيون غير مستعدين للتعاون ، وكان من بين دفاعاتهم جين بارت، لا يزال في الدار البيضاء. كانت لا تزال غير مكتملة في الغالب ، لكن البرج الأمامي قد تم تشغيله ، وتبارز مع USS ماساتشوستس، على الرغم من أن سيطرتها المرتجلة على النيران كانت تعني أنها لم تسجل أي إصابات بينما صنعت السفينة الأمريكية ست إصابات. على الرغم من ذلك ، لم تتضرر بشدة ، واشتبكت مع الطراد أوغوستا بعد يومين ، قبل أن تغرق في الميناء الضحل بواسطة قاذفات القنابل.

كان لغزو شمال إفريقيا عواقب على الممتلكات الفرنسية في جميع أنحاء العالم. وافق الأدميرال دارلان ، قائد البحرية الفرنسية ، على تسليم ممتلكات فرنسا في الخارج في 14 نوفمبر ، بما في ذلك داكار ، وبذلك ريشيليو على جانب الحلفاء. بعد أسبوعين ، أمر هتلر بالاستيلاء على الأجزاء المتبقية من الأراضي الفرنسية غير المحتلة ، بما في ذلك القاعدة البحرية في طولون. بدلاً من ترك أسطولهم في أيدي الألمان ، نفذ الفرنسيون وعدهم بإفشال الأسطول ، وبينما أخر حراسهم القوات الألمانية من خلال طلب الأوراق ، تم تعيين التهم للتأكد من أن السفن لن تكون ذات فائدة لأي شخص . ستراسبورغ و دونكيرك كانت الخسائر الإجمالية ، في حين بروفانسأخر الضباط الألمان بمحادثة قصيرة حتى أصبح غرقها حتميا. كما تم تدمير 74 سفينة أخرى ، ومنع كابوس تشرشل من المرور.

كان لدى الحلفاء الآن خمس من البوارج الفرنسية إلى جانبهم ، على الرغم من ذلك فقط ريشيليو و لورين كانت لائقة للقتال. جين بارت كانت غير مكتملة جدًا بحيث لم تكن ذات قيمة كبيرة أثناء الحرب ، باستثناء كونها مصدرًا لقطع الغيار لأختها ، التي تم إرسالها إلى بروكلين لإصلاح الأضرار المتبقية وتحسين بطاريتها الخفيفة AA. بعد اكتمال الإصلاح ، ريشيليو أمضت بضعة أشهر مع الأسطول الرئيسي البريطاني قبل إرساله إلى الشرق الأقصى في أوائل عام 1944. هناك ، شاركت في عدد من الغارات التي قام بها الأسطول البريطاني في المحيط الهندي ، وكان الهدف في الغالب هو إبعاد انتباه اليابانيين عن العمليات الأمريكية في المحيط الهادئ. في معظم الأوقات ، كان هذا مجرد فحص للناقلات ، ولكن في مناسبات قليلة ، كانت قادرة على الانضمام إلى قصف أهداف برية. بقيت مع الأسطول الشرقي طوال مدة الحرب ، باستثناء زيارات قليلة إلى حوض بناء السفن للصيانة.

من البوارج القديمة ، كوربيه و باريس، التي استولى عليها البريطانيون ، تم تجريدهم من أسلحتهم واستخدامها في مجموعة متنوعة من الأدوار تتراوح من منصات AA إلى سفن الإقامة والأهداف. كوربيه ستكون أول من عاد إلى فرنسا عندما تم إبعادها عن شواطئ نورماندي كجزء من ميناء مولبيري الاصطناعي. لورين لعبت دورًا مباشرًا بشكل أكبر في تحرير وطنها ، حيث قدمت الدعم الناري لغزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944. هناك ، تبارز أبراج أختها بروفانس، التي تم إنقاذها من قبل الألمان وتركيبها على الشاطئ لقيادة ميناء طولون. أُجبر الحلفاء على تكريس قوة نيران كبيرة لقمعهم لأكثر من أسبوع ، بـ لورين نفسها ترسم القشرة الأخيرة منها.


جين بارت، اكتمل بعد الحرب

من بين جميع البوارج التي قاتلت في الحرب العالمية الثانية ، كان من السهل على تلك البوارج الفرنسية أن تكون الأكثر وحشية. بعد أن علقوا في الكارثة التي اجتاحت بلادهم في عام 1940 ، كان عليهم أن يلعبوا دورًا كبيرًا في شبكة السياسة المعقدة التي نتجت عن ذلك. لقد تعرضوا للهجوم من قبل الحلفاء السابقين ، وسحقهم ، وإنقاذهم ، ولعبوا في النهاية دورًا مهمًا في تحرير وطنهم ، وهزيمة اليابانيين في المحيط الهادئ.

1 تم تحطيم ثالثة في عام 1936 ، وكانت تعمل كسفينة مدرسية في طولون. تم استخدامها لاحقًا في تجارب الأسلحة من قبل الألمان. & uArr

2 كانت هذه "البارجة الجيب" الشهيرة ، وهي طرادات ثقيلة مسلحة بمدافع 6 11 بوصة ومخصصة للغارات التجارية. كان هناك قدر كبير من الذعر في أساطيل العالم عندما تم بناؤها لأول مرة ، ولكن من الناحية العملية ، لم تكن كذلك بشكل خاص فعالة. & uArr

3 ومن المثير للاهتمام أن بناء هذه السفن كان انتهاكًا لاتفاقيات واشنطن ولندن الأولى ، التي حددت فرنسا بـ 70 ألف طن من البوارج الجديدة قبل عام 1937 ، وكانت الحمولة المستخدمة في الغالب من قبل دونكيركس. ردت فرنسا على الاحتجاجات البريطانية بالإشارة إلى الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية ، والتي سمحت لهتلر ببناء بوارج. & uArr

4 سفينة واحدة ، كليمنصو، كانت أخت قريبة ل ريشيليو أعيد ترتيب البطارية الثانوية لإعطاء المزيد من القوة النارية AA. الأخرى، جاسكون ، كان تصميمًا ذا صلة تخلى عن التسلح الأمامي لصالح برج واحد للأمام وآخر في الخلف. اعتبرها الفرنسيون السفينة الرائدة لفئة جديدة ، لكنها مصنفة ضمن فئة ريشيليوفي معظم المراجع ، ربما لأغراض مسك الدفاتر فقط. & uArr

5 كانت هذه في الواقع نقطة حرجة في الهدنة ، وكان الفرنسيون سيقاتلون إذا طُلب الأسطول. حتى لو استسلموا ، كانت البحرية تخطط للهروب إلى الموانئ البريطانية. & uArr

(6) اعترض الفرنسيون على ذلك في مفاوضات الهدنة ، وبينما رفض الألمان تغيير نص الاتفاقية ، وافقوا ضمنيًا على بقاء السفن المتمركزة في بريست ، بما في ذلك البوارج الحديثة ، في الواقع في إفريقيا. & uArr


أكثر 5 معارك حربية فتاكة في كل العصور

بدأ عصر خط البارجة الفولاذي حقًا في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، مع بناء سلسلة من السفن الحربية التي يمكن أن تحمل وتوجه بشكل مستقل البنادق الثقيلة خارج الهيكل. & # xA0 في عام 1905 ، جمعت HMS Dreadnought مجموعة من الابتكارات في بناء السفن ، والدفع ، و & # xA0gunnery لإنشاء نوع جديد من السفن الحربية ، واحدة يمكن أن تهيمن على جميع البوارج الموجودة.

على الرغم من أن الغواصة وحاملة الطائرات حلت محلها في النهاية ، إلا أن البارجة احتلت مكان الصدارة في الأساطيل البحرية في النصف الأول من القرن العشرين. غالبًا ما تقلل أساطير عصر البارجة من مدى نشاط العديد من السفن في الحرب العالمية الأولى وشهدت الحرب العالمية الثانية العديد من اشتباكات البارجة. هذه هي أهم خمس معارك في عصر المدرعة.

معركة جوتلاند:

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، تسابقت بريطانيا وألمانيا للتغلب على بعضهما البعض ، مما أدى إلى ظهور أساطيل ضخمة من البوارج المدرعة. & # xA0 فاز البريطانيون بالسباق ، ولكن ليس حتى الآن لدرجة أنهم تمكنوا من تجاهل قوة أسطول أعالي البحار الألماني. & # xA0 عندما بدأت الحرب ، جمعت البحرية الملكية معظم بوارجها الحديثة في الأسطول الكبير ، ومقره سكابا فلو.

نجا أسطول أعالي البحار والأسطول الكبير لما يقرب من ثلاث سنوات قبل الحدث الرئيسي. في مايو 1916 ، وضع الأدميرال راينهارد شير والأدميرال جون جيليكو مصائد مبارزة كان شير يأمل في رسم جزء من الأسطول الكبير تحت بنادق أسطول أعالي البحار ، بينما سعى جيليكو لإحضار الأخير إلى فكي الأول. & # xA0 نجح كلاهما ، إلى حد ما ، اشتبك طرادات المعارك البريطانية والسفن الحربية السريعة في خط المعركة الألماني ، قبل وصول الأسطول الكبير بأكمله إلى تعريض بقاء الألمان للخطر.

وتقاتل الجانبان معظم فترة بعد الظهر. & # xA0 الألمان لديهم ستة عشر بارجة مدرعة ، وستة ما قبل المدرعة ، وخمسة طرادات حربية. & # xA0 مقابل ذلك ، أرسل البريطانيون ثمانية وعشرين درعًا وتسعة طرادات قتالية. تمكنت Jellicoe من محاصرة الألمان على الجانب الخطأ من الأسطول الكبير ، ولكن في عمل ليلي مرتبك ، مرت معظم السفن الألمانية عبر الخط البريطاني ، وإلى بر الأمان.

اعتبر الكثيرون ، على كلا الجانبين ، جوتلاند خيبة أمل. & # xA0 اعتقد كل من شير وجيليكو أنهما أضاعت فرصة تدمير أسطول العدو ، وهذا الأخير كان لأسباب مبررة إلى حد كبير. ومع ذلك ، فقد الجانبان معًا أربعة طرادات قتالية وسفينة حربية مدرعة. & # xA0 لو حظي أي من الجانبين بقليل من الحظ ، لكان من الممكن أن تكون الخسائر أسوأ بكثير.

معركة مرسى الكبير:

ترك استسلام فرنسا في عام 1940 تصرف البحرية الفرنسية موضع تساؤل. يمكن للعديد من السفن الثقيلة ، الموجودة في الغالب في المستعمرات الفرنسية ، أن تساعد إما المحور أو القوات البريطانية. & # xA0 في أوائل يوليو 1940 ، قرر ونستون تشرشل اتباع نهج تجنب المخاطرة. & # xA0 البحرية الملكية ستفرض قرارًا فرنسيًا ، نتيجة الاستيلاء على البحرية الفرنسية أو تدميرها.

يقع أكبر تجمع للسفن الفرنسية ، بما في ذلك أربع بوارج فرنسية ، في مرسى الكبير بالجزائر. كانت اثنتان من البوارج الفرنسية من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، وبطيئة ، وليست مفيدة بشكل خاص للبحرية الإيطالية أو البريطانية. كانت الجوائز عبارة عن ستة مدمرات ثقيلة ، وبوارج حربية سريعة ستراسبورغ ودنكرك. & # xA0 يمكن أن تساهم هذه السفن في أي من جانبي الصراع.

أرسل البريطانيون القوة H من جبل طارق ، والتي تتكون من HMS Hood و HMS Valiant و HMS Resolution وحاملة الطائرات HMS Ark Royal وأسطول من السفن الداعمة إما لتخويف الفرنسيين أو تدميرهم. & # xA0 قدم ممثلو البحرية الملكية إنذارًا نهائيًا لنظرائهم الفرنسيين ، مطالبين بأن تنضم السفن إلى البريطانيين ، أو تبحر إلى أمريكا ، أو تنزع أسلحتها ، أو تحبط نفسها. ما حدث بالضبط في الاتصالات بين القوة H والقائد الفرنسي لا يزال محل نزاع. & # xA0 ما نعرفه هو أن البوارج البريطانية فتحت النار مما أدى إلى نتائج مدمرة. انفجرت مجلة Bretagne & # x2019s ، مما أسفر عن مقتل أكثر من ألف بحار فرنسي. & # xA0Provence و Dunkerque كلاهما تلقى ضربات ، وسرعان ما شاطيء. & # xA0Strasbourg اندفع جريئة للخروج ، ثم تجاوز هود للهروب من فرقة العمل البريطانية.

في النهاية ، أغرق البريطانيون سفينة قديمة وألحقوا أضرارًا بأخرى. & # xA0 قاموا بإتلاف سفينة حربية سريعة ، وتركوا أخرى تهرب. & # xA01300 مات بحارة فرنسيون خلال المعركة. لحسن الحظ ، كان للبحارة الفرنسيين الباقين على قيد الحياة اهتمامًا ضئيلًا بخدمة الألمان ، حيث قاموا في النهاية بإفشال معظم سفنهم في تولون ، بعد الغزو الألماني لفيشي.

معركة كالابريا:

جاءت معظم المعارك في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية نتيجة حماية القوافل. & # xA0 احتاج الإيطاليون إلى مرافقة قوافلهم إلى ليبيا ، بينما احتاج البريطانيون إلى مرافقة القوافل إلى مالطا ، والتوجيه شرقاً.

في يوليو 1940 ، بعد وقت قصير من تدمير الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير ، التقت القوافل البعيدة من قافلتين في المعركة. & # xA0 قوة عمل إيطالية تتكون من البوارج جوليو سيزار ، كونتي دي كافور ، ومختلف السفن الأصغر ضد قافلة بريطانية بما في ذلك HMS Warspet و HMS Malaya و HMS Royal Sovereign وحاملة الطائرات HMS Eagle والمرافقين المرتبطين بها.

كان الإيطاليون يتمتعون بالميزة الأولية ، حيث كان تفريق سفن البحرية الملكية يعني أن الحروب الوحيدة هي التي يمكنها إطلاق النار على الخط الإيطالي. & # xA0 اشتبكت وارسبيتي مع كل من سفينتي العدو ، حيث تعرضت لإطلاق نار من جوليو سيزار بينما سارعت الملايو والسيادة الملكية لمساعدتها. & # xA0 بعد العديد من الهجمات الوشيكة على كلا الجانبين ، ضربت وارسبيتي واحدة من أطول الضربات في تاريخ المدفعية البحرية. & # xA0 الضربة ، التي فجرت الذخيرة على سطح جوليو سيزار & # x2019s ، أدت إلى فقدان السرعة التي أجبرت السفينة الإيطالية على الخروج عن الخط. & # xA0 هذا كلف الإيطاليين لحظة تفوقهم بفارق 3-1 ، تقاعدت السفن الإيطالية المتبقية.

على الرغم من أن الإيطاليين فشلوا في إحراز نصر في المعركة ، إلا أنهم أظهروا أن البحرية الملكية لا يمكنها العمل في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​دون مرافقة ثقيلة. & # xA0 ستمنح إضافة سفينتين حربيتين جديدتين وحديثتين في الأشهر المقبلة ميزة كبيرة للإيطاليين ، والتي لن تؤدي الغارة الجوية على تارانتو إلى تحسينها إلا لبعض الوقت. لم يتمكن الحلفاء من ادعاء التفوق البحري في & # x2018Med & # x2019 حتى عام 1943 ، عندما استسلم الأسطول الإيطالي تحت بنادق مالطا.

معركة مضيق الدنمارك:

عندما دخلت البارجة الألمانية بسمارك الخدمة في عام 1941 ، أصبحت أكبر سفينة حربية في العالم ، لتحل محل سفينة البحرية الملكية HMS Hood. & # xA0 في مايو 1941 ، قامت بسمارك بفرز من النرويج بصحبة الطراد الثقيل Prinz Eugen. & # xA0 خطط الألمان لاستخدام الزوج كمهاجمين تجاريين ، حيث قام بسمارك بسحب أو تدمير مرافقي السفن الرئيسية لأي قوافل ، بينما ركز برينز يوجين على السفن التجارية نفسها.

تضمنت فرقة العمل الأولى التي اعترضت بسمارك HMS Hood و HMS Prince of Wales وأربعة مدمرات.& # xA0HMS أمير ويلز كانت قابلة للمقارنة نظريًا بسمارك ، لكن مشاكل التسنين (كانت قد أكملت تجاربها مؤخرًا فقط) حدت من فعاليتها القتالية. حملت & # xA0HMS Hood تسليحًا مشابهًا لـ Bismarck (بنادق 8 15 & # x201D) ، لكنها حملت أيضًا عشرين عامًا أخرى من العمر.

تقديراً للتهديد الذي تشكله النيران بعيدة المدى على سطح الدرع الرقيق لهود ، سعى نائب الأدميرال لانسلوت هولاند إلى إغلاق النطاق بأسرع ما يمكن. & # xA0 لسوء الحظ ، اشتعلت بسمارك & # x2019s الطلقة الخامسة هود وسط السفينة ، مما أدى إلى انفجار ضخم. & # xA0 المحللون حتى يومنا هذا يناقشون ما حدث بالضبط على متن هود ، لكن الانفجار أخذها إلى القاع بسرعة كبيرة لدرجة أن ثلاثة فقط من أفراد الطاقم (من طاقم مكون من 1419) هربوا.

في وقت متأخر من المعركة ، سجل أمير ويلز ضربة على بسمارك تسببت في تسرب الوقود. & # xA0 هذه المهمة التي قتلت Bismarck & # x2019s لم تتمكن من مداهمة المحيط الأطلسي مع نفاد الوقود. & # xA0Bismarck قطع الاتصال مع أمير ويلز (والذي كان في هذا الوقت يعوقه بشدة بسبب أعطال المدفعية) ، وحاول الهروب إلى المنزل. & # xA0 بعد يومين تم القبض عليها من قبل HMS Rodney و HMS King George V ، والتي انتقمت من Hood بإرسال بسمارك إلى القاع.

معركة وادي القنال الثانية:

في أواخر عام 1942 ، امتلك الأمريكيون اليوم فوق جزر سليمان ، إلى حد كبير بفضل سيطرتهم على مطار هندرسون. & # xA0 اليابانيون ، من ناحية أخرى ، امتلكوا الليل. & # xA0 البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) استخدمت مزاياها في الليل لتشغيل الإمدادات والتعزيزات للقوات اليابانية في Guadalcanal ، وقصف المواقع الأمريكية.

في 13 نوفمبر ، حاولت فرقة عمل تضم سفينتين حربيتين يابانيتين & # x201Crun الفتحة & # x201D وقصف هندرسون. استقبلت فرقة عمل IJN مجموعة من الطرادات والمدمرات الأمريكية ، والتي استفادت من المفاجأة والحظ السعيد لشل السفينة الحربية Hiei. & # xA0Americanirates أنهت طائرة Hiei في اليوم التالي.

في المساء التالي ، حاول اليابانيون مرة أخرى. الأمريكيون ، الذين تم استغلالهم فعليًا بعد أشهر من القتال الشاق ، ذهبوا إلى ساحاتهم في حفرة يو إس إس واشنطن ويو إس إس ساوث داكوتا ، وهما زوجان من البوارج السريعة مكلفة عادة بمرافقة حاملات الطائرات. & # xA0 قامت أربع مدمرات بفحص البارجتين. & # xA0 تضمنت قوة IJN البارجة Kirishima (أخت Hiei ، والناجية من المعركة الأولى) ، وأربعة طرادات ، وتسع مدمرات.

شهدت المراحل الأولى من العمل الليلي أن السفن الحربية IJN تكتسح شاشة مدمرة البحرية الأمريكية جانبًا. & # xA0South داكوتا وواشنطن انفصلا ، وتعرض الأول لإطلاق نار كثيف من قبل فرقة العمل اليابانية بأكملها ، مما تسبب في خسائر كبيرة وفقدان كامل للاتصالات. & # xA0 عندما انفتح اليابانيون على ساوث داكوتا ، كشفوا عن موقعهم لـ USS Washington ، التي انتهزت الفرصة لمطرقة HIJMS Kirishima بمدافعها 16 & # x201D و 5 & # x201D. & # xA0Kirishima تعرضت لأضرار قاتلة ، وسقطت من خط المعركة ، وغرقت في النهاية (على الرغم من أن معظم طاقمها تم إنقاذهم). & # xA0 هربت ولاية ساوث داكوتا وواشنطن ، دون أي ضرر تقريبًا.

فراق صلاة:

لم يبقَ سوى ثمانية درينوغس ، كلها في الولايات المتحدة. بمرور الوقت ، يكاد يكون من المؤكد أن هذا العدد سوف يتضاءل العديد من البوارج التي تم إحياء ذكرىها في حالة سيئة ، ومن المحتمل أن تجد طريقها في النهاية إلى القاذفات ، أو الخدمة كشعاب مرجانية اصطناعية. ومع ذلك ، لأكثر من جيل ، رأى المحللون وعامة الناس أن هذه السفن تشكل عملة القوة البحرية ، وإلى حد ما القوة الوطنية.

روبرت فارليأستاذ مساعد في كلية باترسون للدبلوماسية والتجارة الدولية بجامعة كنتاكي. يشمل عمله العقيدة العسكرية والأمن القومي والشؤون البحرية. يدون فيمحامون وأسلحة ومالونشر المعلوماتوالدبلوماسي. تابعوه على تويتر:تضمين التغريدة.

الصورة: ويكيميديا ​​كومنز / الولايات المتحدة. القوات البحرية

& quot للانضمام إلى Warrior Maven Gold AI & amp ؛ دائرة CyberWarانقر هنا& مثل


Schlachtschiffe D Scharnhorst

تم بناء Scharnhorst ، وهي سفينة حربية من فئة Gneisenau تزن 31100 طن ، في Wilhelmshaven ، ألمانيا. تم إطلاقها في أكتوبر 1936 في إطار برنامج إعادة التسلح الضخم لنظام هتلر ، وتم تكليفها في يناير 1939. بعد الخدمة الأولية ، في منتصف عام 1939 ، تم تعديلها ، مع عمود رئيسي جديد يقع في الخلف و "قوس المقص" لتحسين رؤيتها. ومع ذلك ، فإن حد طفوها المنخفض نسبيًا يضمن أنها كانت دائمًا "مبتلة" جدًا عندما تكون في البحر.

بدأت الحرب قبل اكتمال أعمال تعديل شارنهورست. كانت أول عملية قامت بها في زمن الحرب هي اجتياح ممر آيسلندا-فارو في أواخر نوفمبر 1939 ، حيث أغرق الطراد البريطاني المسلح روالبندي. في ربيع عام 1940 ، غطت السفينة الحربية وشقيقتها ، Gneisenau ، غزو النرويج. اشتبكوا مع الطراد البريطاني Renown في 9 أبريل 1940 وأغرقوا حاملة الطائرات HMS Glorious ومدمرتين في 8 يونيو. في الإجراء الأخير ، تم نسف Scharnhorst. تعرضت لمزيد من الضرر بقنبلة بعد بضعة أيام وكانت قيد الإصلاح لمعظم ما تبقى من عام 1940.

من 22 يناير حتى 22 مارس 1941 ، عملت شارنهورست وجنيزيناو في المحيط الأطلسي ، وأغرقت عدة سفن وهددت بشدة خطوط الإمداد البحرية البريطانية. أثناء وجودها في بريست بفرنسا ، بعد هذه العملية ، تعرضت السفن الألمانية لهجمات جوية متكررة. أبقتهم الأضرار الناتجة عن العمل في أواخر عام 1941 ، عندما تقرر تركيز القوة البحرية السطحية الألمانية في المسرح النرويجي. نظرًا لأنه كان من الخطورة جدًا محاولة إعادة الانتشار عبر شمال الأطلسي ، في 11-13 فبراير 1942 قامت البوارجتان والطراد الثقيل Prinz Eugen بـ "اندفاع" جريء عبر القناة الإنجليزية للوصول إلى ألمانيا. لم يتمكن البريطانيون ، الذين تم إيقافهم على حين غرة ، من إيقاف السفن بهجمات جوية وبرية ، على الرغم من تضرر كل من شارنهورست وجنيزيناو بسبب الألغام خلال الجزء الأخير من الرحلة.

كانت مهنة شارنهورست قصيرة ، حيث تضرر منجمين خلال "عملية سيربيروس" في فبراير 1942 - والتي تطلبت العودة إلى كيل للإصلاحات. بقيت شارنهورست في الميناء لمدة عام قبل أن تعود إلى النرويج في عام 1943. وأدت أعمال الإصلاح والتأريض ومحرك البخار المزعج دائمًا إلى توقف شارنهورست عن العمل حتى مارس 1943 ، عندما ذهبت إلى شمال النرويج للانضمام إلى السفينة الحربية تيربيتز وسفن ألمانية أخرى مهددة طريق القافلة إلى الاتحاد السوفياتي. بلغت التدريبات على مدى الأشهر العديدة التالية ذروتها في طلعة جوية قصيرة مع تيربيتز لقصف سبيتزبيرجن في 8 سبتمبر 1943.

في العملية التالية "أوست فرونت" في شمال المحيط الأطلسي في أواخر ديسمبر 1943 ، غرقت شارنهورست قبالة نورث كيب بسبب إطلاق نار وطوربيدات من فرقة عمل تابعة للبحرية الملكية. في نهاية العام ، أمرت القيادة البحرية الألمانية شارنهورست بمهاجمة قافلة روسية. في يوم عيد الميلاد عام 1943 ، أبحرت شارنهورست والعديد من المدمرات في البحر لمهاجمة قافلة شمال غرب النرويج. لسوء حظ الألمان ، تم فك تشفير أوامرهم من قبل البريطانيين ، الذين أرسلوا قوة متفوقة للاعتراض. أبقت طرادات البحرية الملكية بلفاست ونورفولك وشيفيلد فعليًا شارنهورست بعيدًا عن القافلة حتى وصول التعزيزات. أدرك الألمان عدم جدوى مهمتهم ، فحاولوا العودة إلى قاعدتهم ، ولكن تم قطع شارنهورست من قبل البارجة البريطانية دوق يورك والطرادات والمدمرات المرافقة لها. في معركة استمرت ثلاث ساعات في بحار القطب الشمالي المتجمدة ، تعرضت البارجة الألمانية لإطلاق نار وغرق بطوربيدات. كان هناك 36 ناجًا من طاقمها المؤلف من حوالي 1968 رجلاً.

تم تحديد موقع حطام Scharnhorst وتصويره بواسطة مجموعة استكشاف تحت الماء تابعة للبحرية النرويجية في عام 2000.

مواصفات Scharnhorst و Gneisenau الطول كما تم بناؤه 753 '9 "تم تجديده 770' 7" عارضة 98 قدم 6 في الإزاحة 31.552 طن 38.900 طن محملة بالكامل توربينات بخارية Krupps براغي / SHP 3 براغي 160.000 SHP سرعة 31.5 عقدة النطاق 7100 نانومتر عند 19 عقدة التسلح 3 طائرات ثلاثية 11 بوصة ، 4 توأم 5.9 بوصة ، 7 توأم 4.1 بوصة ، 8 توأم 37 ملم ، 2 مفردة 20 ملم ، 2 أنابيب طوربيد ثلاثية الطائرات 3 طائرات عائمة من طراز أرادو Ar-196A-3 الطاقم 1968


أعظم 10 معارك بحرية (وبوارج) في كل العصور

بالعودة إلى الطلب الشائع ، نقدم اثنين من أكثر القطع شعبية لدينا.

2. أسطول الأسبانية (1588). كان هذا أسطول دوق مدينة سيدونيا الذي يُزعم أنه لا يقهر ، وأمره الملك الإسباني فيليب الثاني بعبور القناة والهبوط في إنجلترا. هناك قامت القوات الإسبانية بإزاحة الملكة إليزابيث الأولى ملكة إنجلترا من خلال تثبيت نظام صديق ، ستنهي القوة الاستكشافية الدعم الإنجليزي للثورة الهولندية التي تعصف بهولندا الإسبانية بينما تنهي القرصنة الإنجليزية ضد الشحن الإسباني. سعى فيليب الكاثوليكي وحصل على الموافقة البابوية للمشروع ضد اليزابيث البروتستانتية. ومع ذلك ، تآمر الطقس مع التكتيكات البحرية والمدفعية الإنجليزية لإدانة الرحلة الاستكشافية. لم يتمكن المضيف الإسباني من الهبوط. وبدلاً من ذلك ، وجد Medina Sidonia نفسه مضطرًا إلى الإبحار حول الجزر البريطانية في ظل ظروف سيئة للوصول إلى ميناء الوطن. شجعت الحملة الصليبية الفاشلة عبر القنوات التاج الإنجليزي. لو استبدلت الأرمادا بروتستانتيًا بملك كاثوليكي ، فمن المتصور أن الإمبراطورية البريطانية لم تكن لتتأسس أبدًا - وبالتأكيد ليس بالشكل الذي اتخذته بالفعل. كيف يمكن أن يتكشف تاريخ المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والمحيط الهندي حينها؟ الآثار المترتبة على هذا السؤال تحير العقل - وتصف هزيمة الأسطول بأنها حاسمة بالمعنى الأكبر.

1. سلاميس (480 قبل الميلاد). كانت معركة سالاميس ، بالترادف مع أسلافها المباشرة ، معركة أرتميسيوم البحرية والمعركة البرية في تيرموبيلاي ، جزءًا من حملة مشتركة من شأنها أن تفرح قلب كوربيت. قاد ثيميستوكليس ، مؤسس البحرية الأثينية ، أسطولًا من الحلفاء يفوق عددهم عددًا يفوق عددهم في مواجهة الأسطول الفارسي للملك زركسيس. منع Artemisium القوات البحرية الفارسية من الارتباط مع الحشد الهائل الذي عبر Hellespont وكان يتثاقل برا عبر اليونان ، بهدف نهائي هو غزو أوروبا. ثم تقاعد أسطول Themistocles إلى المياه قبالة جزيرة سلاميس للدفاع عن سكان أثينا ، الذين تركوا مدينتهم للفرس. سمحت التكتيكات الحاذقة والحاذقة للحلفاء بالتغلب على الأعداد الفارسية في هذا البحر الضيق. لولا جرأة المتقشف والأثيني ، في البحر كما على الشاطئ ، ربما يكون زركسيس قد خنق الحضارة الغربية في مهدها. إن صد هجوم الملك العظيم يمنح سالاميس شهرة دائمة. كانت المعركة البحرية الأكثر حسماً في التاريخ.

وغني عن القول ، إن وضع قائمة مثل هذه يعد أمرًا صعبًا. انتهى الأمر بالعديد من المرشحين الجديرين على أرضية غرفة التقطيع. ولدت أسرة مينج الصينية من خلال الحرب البحرية الداخلية ، في معركة بحيرة بويانغ (1363). حُكمت معركة فرجينيا الرؤوس (1781) على جيش اللورد كورنواليس في يوركتاون وأكدت الاستقلال الأمريكي. عكست المعارك البحرية في Guadalcanal (1942-1943) تيار الحرب في المحيط الهادئ ، بينما حُكم على معركة بحر الفلبين (1944) بالطيران البحري الياباني - مما مهد الطريق لآخر اشتباك أسطول رئيسي في التاريخ ، في Leyte Gulf في وقت لاحق من ذلك العام . ومع ذلك ، لا شيء يقارن بالمراكز الخمسة الأولى من حيث الأهمية التاريخية العالمية.

أخيرًا ، من الممتع والمفيد التكهن بالكلاب التي لم تنبح. حول ، أي الاشتباكات البحرية ذات العواقب الهائلة التي كان من الممكن أن تحدث ، وربما كان ينبغي أن تحدث ، ولكنها لم تحدث أبدًا. على سبيل المثال ، احتفلت البحرية الأمريكية للتو بالذكرى المئوية الثانية لمعركة بحيرة إيري. على الرغم من النتائج الكئيبة لحرب عام 1812 ، إلا أن الاشتباكات الصغيرة مثل بحيرة إيري ومعركة نيو أورلينز أثارت إعجاب القيادة البريطانية بالولايات المتحدة. كامن القوة العسكرية والبحرية. رسّخت انتصارات الولايات المتحدة التي تبدو تافهة الفكرة بين رجال الدولة البريطانيين بأن السياسة التصالحية تجاه واشنطن كانت أكثر حكمة من محاولة التغلب على جمهورية مُعدّة سلفًا للأولوية في أمريكا الشمالية وضواحيها البحرية.

لماذا لم ينتج عن صعود أمريكا حرب بحرية كارثية مع القوة البحرية العليا في ذلك الوقت ، فإن الأمر يستحق التفكير فيه. لكن هذه ، كما يقولون ، قصة ليوم آخر.

بدأ عصر خط البارجة الفولاذي حقًا في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، مع بناء سلسلة من السفن الحربية التي يمكن أن تحمل وتوجه بشكل مستقل البنادق الثقيلة خارج الهيكل. في عام 1905 ، جمعت HMS Dreadnought مجموعة من الابتكارات في بناء السفن ، والدفع ، والمدفعية لإنشاء نوع جديد من السفن الحربية ، والتي يمكن أن تهيمن على جميع البوارج الموجودة.

على الرغم من أن الغواصة وحاملة الطائرات حلت محلها في النهاية ، إلا أن البارجة احتلت مكان الصدارة في الأساطيل البحرية في النصف الأول من القرن العشرين. غالبًا ما تقلل أساطير عصر البارجة من مدى نشاط العديد من السفن في الحرب العالمية الأولى وشهدت الحرب العالمية الثانية العديد من اشتباكات البارجة. هذه هي أهم خمس معارك في عصر المدرعة.

معركة جوتلاند:

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، تسابقت بريطانيا وألمانيا للتغلب على بعضهما البعض ، مما أدى إلى ظهور أساطيل ضخمة من البوارج المدرعة. فاز البريطانيون بالسباق ، لكن ليس حتى الآن تجاهل قوة أسطول أعالي البحار الألماني. عندما بدأت الحرب ، جمعت البحرية الملكية معظم بوارجها الحديثة في الأسطول الكبير ، ومقره سكابا فلو.

نجا أسطول أعالي البحار والأسطول الكبير لما يقرب من ثلاث سنوات قبل الحدث الرئيسي. في مايو 1916 ، وضع الأدميرال راينهارد شير والأدميرال جون جيليكو مصائد مبارزة كان شير يأمل في رسم جزء من الأسطول الكبير تحت بنادق أسطول أعالي البحار ، بينما سعى جيليكو لإحضار الأخير إلى فكي الأول. نجح كلاهما ، إلى حد ما ، اشتبك طرادات المعارك البريطانية والسفن الحربية السريعة مع خط المعركة الألماني ، قبل وصول الأسطول الكبير بأكمله إلى تعريض بقاء الألمان للخطر.

وتقاتل الجانبان معظم فترة بعد الظهر. الألمان لديهم ستة عشر بوارج مدرعة ، وستة ما قبل المدرعة ، وخمسة طرادات حربية. ضد هذا ، أرسل البريطانيون ثمانية وعشرين درعًا وتسعة طرادات قتالية. تمكنت Jellicoe من محاصرة الألمان على الجانب الخطأ من الأسطول الكبير ، ولكن في عمل ليلي مرتبك ، مرت معظم السفن الألمانية عبر الخط البريطاني ، وإلى بر الأمان.

اعتبر الكثيرون ، على كلا الجانبين ، جوتلاند خيبة أمل. يعتقد كل من Scheer و Jellicoe أنهما أضاعتا فرصة لتدمير أسطول العدو ، وهذا الأخير كان لأسباب مبررة إلى حد كبير. ومع ذلك ، فقد الجانبان معًا أربعة طرادات قتالية وسفينة حربية مدرعة. لو كان حظ أي من الجانبين أقل حظًا ، كان من الممكن أن تكون الخسائر أسوأ بكثير.

معركة مرسى الكبير:

ترك استسلام فرنسا في عام 1940 تصرف البحرية الفرنسية موضع تساؤل. يمكن للعديد من السفن الثقيلة ، الموجودة في الغالب في المستعمرات الفرنسية ، أن تساعد إما المحور أو القوات البريطانية. في أوائل يوليو 1940 ، قرر ونستون تشرشل اتباع نهج تجنب المخاطرة. ستفرض البحرية الملكية قرارًا فرنسيًا ، نتيجة الاستيلاء على البحرية الفرنسية أو تدميرها.

يقع أكبر تجمع للسفن الفرنسية ، بما في ذلك أربع بوارج فرنسية ، في مرسى الكبير بالجزائر. كانت اثنتان من البوارج الفرنسية من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، وبطيئة ، وليست مفيدة بشكل خاص للبحرية الإيطالية أو البريطانية. كانت الجوائز عبارة عن ستة مدمرات ثقيلة ، وبوارج حربية سريعة ستراسبورغ ودنكرك. يمكن أن تساهم هذه السفن في أي من جانبي الصراع.

أرسل البريطانيون القوة H من جبل طارق ، والتي تتكون من HMS Hood و HMS Valiant و HMS Resolution وحاملة الطائرات HMS Ark Royal وأسطول من السفن الداعمة إما لتخويف الفرنسيين أو تدميرهم. قدم ممثلو البحرية الملكية إنذارًا نهائيًا لنظرائهم الفرنسيين ، مطالبين بأن تنضم السفن إلى البريطانيين ، أو تبحر إلى أمريكا وتنزع سلاحها ، أو تحبط نفسها. ما حدث بالضبط في الاتصالات بين القوة H والقائد الفرنسي لا يزال محل نزاع. ما نعرفه أن البوارج البريطانية فتحت النار بنتائج مدمرة. انفجرت مجلة بريتاني ، مما أسفر عن مقتل أكثر من ألف بحار فرنسي. تلقى كل من Provence و Dunkerque ضربات ، وسرعان ما قاما بالشاطئ. اندفع ستراسبورغ اندفاعًا جريئًا للخروج ، ثم تفوق على هود للهروب من فرقة العمل البريطانية.

في النهاية ، أغرق البريطانيون سفينة قديمة وألحقوا أضرارًا بأخرى. لقد دمروا سفينة حربية سريعة ، وتركوا أخرى تهرب. توفي 1300 بحار فرنسي خلال المعركة. لحسن الحظ ، كان للبحارة الفرنسيين الباقين على قيد الحياة اهتمامًا ضئيلًا بخدمة الألمان ، حيث قاموا في النهاية بإفشال معظم سفنهم في تولون ، بعد الغزو الألماني لفيشي.

معركة كالابريا:

جاءت معظم المعارك في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية نتيجة حماية القوافل. احتاج الإيطاليون إلى مرافقة قوافلهم إلى ليبيا ، بينما احتاج البريطانيون إلى مرافقة القوافل إلى مالطا ، والتوجه شرقًا.

في يوليو 1940 ، بعد وقت قصير من تدمير الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير ، التقت القوافل البعيدة من قافلتين في المعركة. فرقة عمل إيطالية تتكون من البوارج جوليو سيزار ، كونتي دي كافور ، ومختلف السفن الصغيرة ضد قافلة بريطانية بما في ذلك إتش إم إس وورزبيتي ، إتش إم إس مالايا ، إتش إم إس رويال سوفرين ، حاملة الطائرات إتش إم إس إيجل ، والمرافقين المرتبطين بها.

كان الإيطاليون يتمتعون بالميزة الأولية ، حيث كان تفريق سفن البحرية الملكية يعني أن الحروب الوحيدة هي التي يمكنها إطلاق النار على الخط الإيطالي. اشتبكت وارسبيتي مع كل من سفينتي العدو ، حيث تعرضت لإطلاق نار من جوليو سيزار بينما سارعت مالايا والسيادة الملكية لمساعدتها. بعد العديد من الهجمات الوشيكة على كلا الجانبين ، ضربت وارسبيتي بواحدة من أطول الضربات في تاريخ المدفعية البحرية. أدت الضربة ، التي فجرت الذخيرة على سطح جوليو سيزار ، إلى فقدان السرعة التي أجبرت السفينة الإيطالية على الخروج عن الخط. كلف هذا الإيطاليين لحظة استفادتهم بفرص 3-1 ، تقاعدت السفن الإيطالية المتبقية.

على الرغم من أن الإيطاليين فشلوا في إحراز نصر في المعركة ، إلا أنهم أظهروا أن البحرية الملكية لا يمكنها العمل في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​دون مرافقة ثقيلة. ستمنح إضافة بارجتين جديدتين وحديثتين وسريعتين في الأشهر المقبلة للإيطاليين ميزة كبيرة ، والتي لن تتحسن الغارة الجوية على تارانتو إلا لبعض الوقت. لم يتمكن الحلفاء من ادعاء التفوق البحري في "البحر المتوسط" حتى عام 1943 ، عندما استسلم الأسطول الإيطالي تحت بنادق مالطا.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


كانت ww2dbase Dunkerque السفينة الرائدة في فئتها من البوارج السريعة ، وهي أول سفينة فرنسية يتم تصنيفها على هذا النحو. على الرغم من أنها لم تكن مسلحة جيدًا مثل البوارج المعاصرة ، إلا أنها كانت مقصودة لأنها صُممت خصيصًا لمواجهة بوارج الجيب الألمانية من فئة دويتشلاند ، والتي كانت في الواقع طرادات ثقيلة للغاية. كان تصميم Dunkerque & # 39s مبتكرًا ، حيث تم تثبيت السلاح الرئيسي بالكامل للأمام في برجين رباعيين ، مما سمح بإطلاق نار أمامي غير مقيد.

ww2dbase خلال فترة الحرب الهاتفية في الحرب الأوروبية ، تم استخدام Dunkerque مع شقيقتها السفينة Strasbourg لمرافقة القوافل. بعد الغزو الألماني لفرنسا ، رست في مرسى الكبير بجانب ستراسبورغ. في 3 يوليو 1940 ، نفذت القوة البريطانية H عملية المنجنيق في 3 يوليو 1940 ، في محاولة للقضاء على الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير. ولحقت أضرار بالغة بدنكيرك من جراء إطلاق النار خلال الهجوم ، واستقرت في قاع المرفأ. بعد يومين ، تعرضت لمزيد من الضرر من قاذفات الطوربيد من حاملة الطائرات Ark Royal. بعد إعادة تعويمها وإكمال الإصلاحات المؤقتة ، عادت Dunkerque إلى تولون في جنوب فرنسا في فبراير 1942. كانت في عهدة الهدنة ، ونزع سلاحها وفي الحوض الجاف ، عندما غزا الألمان ما يسمى & # 34 Free Zone & # 34 في 27 نوفمبر 1942 تم إحباط دونكيرك وستراسبورغ بتهم هدم في طولون في نفس اليوم. قائدها ، كابيتين دي فايسو رفض أميل في البداية إغراق سفينته دون أوامر مكتوبة ، لكنه أقنعه أخيرًا بفعل ذلك من قبل قبطان الطراد الخفيف القريب La Galissonnière.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

ww2dbase المواصفات التي قدمها آلان تشانتر ، من المصادر التالية: الموسوعة الكاملة للبوارج وطرادات المعارك ، كولينز جينيس ، السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية ، جينس المقاتلة لسفن الحرب العالمية الثانية.

آخر مراجعة رئيسية: سبتمبر 2007

خريطة تفاعلية للسفينة الحربية Dunkerque

الجدول الزمني التشغيلي Dunkerque

1 مايو 1937 بدأ تشغيل Dunkerque في الخدمة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. هيرو يقول:
31 آذار (مارس) 2021 04:48:49 ص

جيد لدي تاريخ يوليو 1940 ولكن يرجى إضافة مكان كان في ميناء الجزائر. اين ميرس؟ الجزائر. tnx.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


منظر جانبي لسفينة حربية ستراسبورغ - التاريخ

بواسطة مايكل دي هال

عندما دخلت الهدنة بين فرنسا وألمانيا حيز التنفيذ في 25 يونيو 1940 ، كان مصير البحرية الفرنسية القوية - رابع أكبر قوة بحرية في العالم - ذا أهمية بالغة بالنسبة للبريطانيين. خشي رئيس الوزراء ونستون تشرشل وحكومته من احتمال وقوع الأسطول الفرنسي في أيدي العدو بينما وقفت بريطانيا بمفردها ضد قوى المحور. كانت الاحتمالات كبيرة بالفعل ضد خط الدفاع الرئيسي للدولة الجزيرة ، البحرية الملكية. في مواجهة كل من القوات البحرية الألمانية والإيطالية ، امتدت بشكل ضئيل في بحر الشمال والمحيط الأطلسي والشرق الأقصى والبحر الأبيض المتوسط. مهد هذا الطريق للهجوم على مرسى الكبير ، والذي اعتبر مؤسفًا ولكنه ضروري للأمن البريطاني.

استسلام البحرية الفرنسية

نصت شروط الهدنة سيئة السمعة في كومبين على أن الأسطول الفرنسي لن تستخدمه ألمانيا أو إيطاليا ، ولكن سيتم تجميده تحت سيطرتهما. أيضا ، وزير البحرية الفرنسية في فيشي ، الأدميرال جان دارلان ، على الرغم من أنه ليس صديقًا للبريطانيين ، أصدر تعليماته لقباطنته بأنه لن يتم توفير سفنهم تحت أي ظرف من الظروف للألمان. لكن البريطانيين لم يكونوا على علم بالنص الكامل لتوجيه دارلان وخشوا أن يتم نشر البوارج والطرادات والمدمرات والغواصات الفرنسية ضدهم قريبًا.

كانت معظم الوحدات البحرية الفرنسية الرئيسية منتشرة بين موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​المختلفة ، بينما كان البعض الآخر في الموانئ البريطانية وجزر الهند الغربية الفرنسية. كانت السفن الحربية الحديثة التي تزن 26500 طن راسية في قاعدة المرسى الكبير في الجزائر دونكيرك و ستراسبورغ بارجتين قديمتين ، 22189 طنا بريتاني و بروفانس حاملة الطائرات المائية التي تزن 10000 طن القائد تيست وستة مدمرات كبيرة. شكلت السفن السرب البحري الفرنسي الرئيسي في البحر الأبيض المتوسط.

في ميناء وهران القريب كانت هناك سبع مدمرات وأربع غواصات. البوارج الجديدة غير المكتملة 38000 طن جين بارت و ريشيليو كانت مقيدة على التوالي في الدار البيضاء بالمغرب الفرنسي وداكار في غرب إفريقيا الفرنسية ، في حين أن البارجة القديمة التي تزن 22189 طناً لورين ووضعت أربع طرادات تحت بنادق الأسطول البريطاني المتوسطي في ميناء الإسكندرية.

عملية المنجنيق: تدمير البحرية الفرنسية

كان الوضع الذي لم يستطع تشرشل ووزراؤه السماح به ، لذلك تقرر أن يتم إبعاد الأسطول الفرنسي بشكل دائم عن متناول الديكتاتور النازي أدولف هتلر. وأشار رئيس الوزراء إلى أن الحكومة الألمانية "أعلنت رسميا" أنها لا تنوي استخدام السفن الفرنسية. "ولكن من في رشده سيثق بكلمة هتلر بعد سجله المخزي وحقائق الساعة؟" قال تشرشل. كان يعتقد أنه يمكن إبطال هدنة كومبيين في أي وقت. قال: "في الواقع لم يكن هناك أمن لنا على الإطلاق". "مهما كان الثمن ، مهما كانت المخاطر ، بطريقة أو بأخرى ، يجب أن نتأكد من أن البحرية الفرنسية لم تقع في أيدٍ خاطئة ، ومن ثم ربما تدمرنا نحن والآخرين".

كان الحل الذي ابتكره تشرشل والأميرالية هو الإسراع في إنشاء سرب قوي لملء الفراغ الذي خلفته البحرية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وإذا لزم الأمر ، تدميره. أفاد تشرشل لاحقًا أن مجلس وزراء الحرب لم يتردد. وقال رئيس الوزراء "هؤلاء الوزراء الذين قدموا كل قلوبهم لفرنسا في الأسبوع السابق وعرضوا قيام دولة مشتركة ، قرروا اتخاذ جميع الإجراءات الضرورية". "كان هذا قرارًا بغيضًا ، وكان أكثر القرارات غير الطبيعية والأكثر إيلامًا التي شعرت بها على الإطلاق. استذكرت حادثة تدمير الأسطول الدنماركي في ميناء كوبنهاغن على يد نيلسون عام 1801 ، لكن الفرنسيين كانوا بالأمس فقط حلفائنا الأعزاء ، وكان تعاطفنا مع بؤس فرنسا صادقًا. من ناحية أخرى ، كانت حياة الدولة وخلاص قضيتنا على المحك. كانت مأساة يونانية. ولكن لم يكن أي عمل ضروريًا أكثر من أي وقت مضى لحياة بريطانيا ولكل ما يعتمد عليها ".

لذلك ، تم تشكيل القوة H في جبل طارق في 28 يونيو 1940. كانت مهمتها التي أطلق عليها اسم العملية المنجنيق ، مهمة مؤلمة ومقيتة - لتحييد أو تدمير الأسطول الفرنسي في البحر الأبيض المتوسط.

تظهر البارجة الفرنسية القديمة بروفانس تحت النيران في المقدمة ، بينما الحديثة
تهرب سفينة حربية ستراسبورغ باتجاه البحر المفتوح على اليمين ، وسفينة حربية قديمة أخرى ، بريتاني ، تحترق بشدة في الخلفية أثناء هجوم البحرية الملكية على الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير.

على الرغم من وجودها في المعقل البريطاني الذي يحرس المدخل الغربي للبحر الأبيض المتوسط ​​الاستراتيجي ، كان من المقرر أن تكون القوة H قيادة عملياتية مستقلة. يتكون السرب من حاملة 22000 طن HMS ارك رويال طراد المعركة 42100 طن كبوت بارجتين ، 29150 طنا الدقة و 30600 طن الشجاع الطرادات 5220 طن أريثوزا و 7550 طنا مشروع ومدمرات الفحص فولكنور ، فوكسهوند ، جريئ ، فورستر ، فورسايت ، مرافقة ، كيبل ، نشط ، مصارع ، فيديت ، و فورتيجرن. كانت القوة H آنذاك هي فرقة الحلفاء الرئيسية في المحيط الأطلسي وغرب البحر الأبيض المتوسط.

كان القائد الأول هو نائب الأدميرال السير جيمس إف. سومرفيل البالغ من العمر 57 عامًا ، وهو منحدر من عائلة هود البحرية الشهيرة. لقد رفع علمه في HMS كبوت، التي كانت بين الحربين تعتبر أقوى سفينة واقفة على قدميها ورمزًا للقوة البحرية البريطانية.

كان سومرفيل محاربًا مخضرمًا في حملة الدردنيل المشؤومة في الحرب العالمية الأولى ، وقد تم إبعاده عن البحرية الملكية بسبب مرض السل في عام 1938. استدعى للخدمة عند اندلاع الحرب في سبتمبر 1939 ، وساعد الأدميرال السير بيرترام رامزي في تنظيم عملية دينامو. ، الإخلاء الملحمي لقوة المشاة البريطانية من دونكيرك في يونيو 1940. وقد اعتبر الأدميرال السير أندرو كننغهام ، قائد الأسطول البريطاني للبحر المتوسط ​​، سومرفيل "بحارًا عظيمًا وقائدًا عظيمًا".

تصدر Somerville أربعة خيارات للفرنسيين

تم إطلاق عملية المنجنيق في 3 يوليو 1940. في تلك الليلة ، تم حجز أكثر من 200 سفينة فرنسية في الموانئ البريطانية ، معظمها راسية في بورتسموث وبليموث. وشملت السفن البوارج كوربيه و باريس، سفينة الإمداد بولوكس ، المدمرات ، وطبقات الألغام ، وكاسحات الألغام ، والغواصات ، ومطاردات الغواصات ، وزوارق الطوربيد ذات المحركات ، والقاطرات ، وسفن الصيد ، والقوارب الشراعية ، ومراكب الموانئ. كان العمل مفاجئًا ، وتم استخدام القوة الساحقة.

أفاد تشرشل أن النقل كان وديًا ، وأن الطواقم الفرنسية جاءت إلى الشاطئ طواعية. ومع ذلك ، كانت هناك مشاجرات أثناء نقل المدمرة ميسترال والغواصة التي يبلغ وزنها 3250 طنًا سوركوف. أصيب ضابطان بريطانيان ، وقتل بحار بارز ، وجرح بحار متمكن ، وقتل رجل فرنسي. قال تشرشل: "لكن تم بذل أقصى الجهود بنجاح لطمأنة البحارة الفرنسيين وإراحتهم". تطوع المئات للانضمام إلينا. ال سوركوف ، بعد تقديم الخدمة المتميزة ، توفيت في 19 فبراير 1942 مع كل طاقمها الفرنسي الشجاع ".

في 3 يوليو 1940 ، أُرسلت القوة H إلى مرسى الكبير. هناك ، كان من المقرر أن يبدأ الأدميرال سومرفيل مفاوضات مع الأدميرال مارسيل جينسول ، قائد السرب الفرنسي. رفض جينسول في البداية لقاء مبعوث سومرفيل ، وأجريت المفاوضات كتابة.

صاغت الأميرالية أربعة خيارات للأدميرال الفرنسي: (1) الإبحار والانضمام إلى القوات البحرية الملكية (2) للإبحار مع أطقم مخفضة إلى الموانئ البريطانية ، حيث سيتم حجز السفن وإعادتها إلى الوطن (3) للإبحار مع أطقم مخفضة إلى القاعدة في داكار ، حيث سيتم تجميد السفن أو (4) لإغراق سفنه في غضون ست ساعات. كانت الأميرالية قد أوعزت إلى سومرفيل بأنه في حالة رفض جينسول لجميع العروض ، فإن السفن الفرنسية يجب أن تتوقف عن العمل في أرصفةها الحالية ، باستخدام "جميع الوسائل المتاحة لك".

& # 8220 واحدة من أكثر المهام إثارة للقلق والصعوبة & # 8221

في وقت مبكر من صباح 3 يوليو 1940 ، مع هدوء البحر وضباب دافئ في الجو ، تحركت Force H نحو الساحل الجزائري. البنادق مقاس 15 بوصة من طراز هود ، القرار ، و الشجاع تم تدريبهم في الأمام والخلف ، وكان الأدميرال سومرفيل يأمل ألا يضطروا إلى طردهم في ذلك اليوم لإنجاز مهمته. لقد تراجعت عن احتمال قتل البحارة الفرنسيين ، الذين كانوا رفاق في سلاح البحرية الملكية. في مساء يوم 2 يوليو / تموز ، تلقى سومرفيل رسالة من رئيس الوزراء تشرشل ، نقلتها الأميرالية ، تقول له: "إنك مُكلف بواحدة من أكثر المهام البغيضة والصعبة التي واجهها أميرال بريطاني على الإطلاق ، لكننا نحن لديك ثقة كاملة فيك وتعتمد عليك للقيام بذلك بلا هوادة ".

في الساعة 9:10 من صباح 3 يوليو ، وصل السرب البريطاني من وهران والمرس الكبير. على الرغم من ضباب الصباح ، "كانت الأعمال العلوية للسفن الفرنسية الثقيلة مرئية بوضوح فوق كاسر الأمواج ،" حسبما أفاد سومرفيل ، "على الرغم من أنه يمكن رؤية القمم والصواري الفعلية فقط من موقع شمال غرب الحصن (حراسة مدخل القاعدة ). " مبعوثه الناطق بالفرنسية ، الكابتن سي إس هولاند ، الملحق البحري السابق في باريس ، مضى على متن المدمرة إتش إم إس. فوكسهوند للالتقاء مع الملازم بعلم الأدميرال جنسول خارج الطفرة الدفاعية لمرس الكبير.

أفاد الضابط البريطاني أن الكابتن هولاند التقى في الساعة 8:10 صباحًا من بارجة جنسول التي تحمل رايته الملازم ، "صديق قديم لي". رفض الأدميرال الفرنسي مقابلة هولندا ، لذلك سلم الملازم العلم الإنذار من وزارة الحرب البريطانية إلى جينسول في قيادته ، دونكيرك. سجلت هولندا ، "في هذه المرحلة ، لوحظ أن البوارج كانت تطفو بالمظلات وتزيد من قوتها".

الآن ، مع ازدياد حرارة اليوم ، لم يكن بإمكان الأدميرال سومرفيل سوى التحرك ذهابًا وإيابًا خارج مرسى الكبير ووهران ، في انتظار بفارغ الصبر من النقيب هولاند للإشارة إلى التقارير حول التقدم المحرز في مفاوضاته مع الفرنسيين. مرت ساعتان ونصف بينما كان كل من هولندا والأدميرال سومرفيل ومجلس الوزراء الحربي في لندن البعيدة ينتظرون رد الأدميرال جينسول. لقد كان وقتًا متوترًا وعاجزًا ، خاصة بالنسبة لقائد القوة H.

& # 8220Answer Fire with Fire & # 8221

ظهراً ، أشار سومرفيل إلى الأميرالية بأنه سيعطي جينسول حتى الساعة الثالثة مساءً للرد على الشروط البريطانية. بعد نصف ساعة ، أُبلغ سومرفيل بأنه إذا كان يعتقد أن السفن الفرنسية كانت تستعد لمغادرة الميناء ، فإنه "يجب أن يخبرهم أنه إذا تحركوا ، فسوف يطلق النار". ثم أشار قائد القوة H إلى هولندا وسأله عما إذا كان يعتقد أن هناك الآن أي بديل لقصف السرب الفرنسي. وحث المبعوث على مطالبة الفرنسيين بالرد النهائي قبل اتخاذ أي عمل عدائي. أخبر هولاند الأدميرال سومرفيل أن معرفته بالشخصية الفرنسية تشير إلى أن "الرفض الأولي غالبًا ما يأتي إلى الإذعان". قال هولاند إنه "شعر بشدة أن استخدام القوة ، حتى كمورد أخير ، كان قاتلاً لموضوعنا". لذلك ، استخدم "كل مسعى لتحقيق حل سلمي".

أخيرًا ، في حوالي الساعة 3 مساءً ، وافق الأدميرال جينسول على مقابلة هولندا على متن السفينة دونكيرك ، وهذا شجع سومرفيل على تأجيل العمل مرة أخرى. "أعتقد أنهم يضعفون" ، أشار إلى الأميرالية. في الساعة 4:15 مساءً ، تم نقل هولندا إلى جانب السفينة الرئيسية الفرنسية ودخلت مقصورة جينسول. كان الأدميرال غاضبًا وساخطًا وأصبح يعتقد أن البريطانيين قد يستخدمون القوة بالفعل ضد سربه. لعب لبعض الوقت كشفت فك تشفير حركة المرور الفرنسية بعد ظهر ذلك اليوم أن Gensoul يمكن أن يتوقع دعمًا من الوحدات البحرية الأخرى وكان عليه "الرد بالنار". وأضاف الأميرالية ، عند مروره بالاعتراض إلى الأدميرال سومرفيل ، "قم بتسوية هذا الأمر بسرعة ، أو قد يكون لديك تعزيزات للتعامل معها".

كان سومرفيل ينتظر أخبارًا من الكابتن هولاند ، الذي كان مقتنعًا الآن "لقد فزنا وسيقبل [جينسول] أحد العروض أو غيرها". لكن هولندا لم تكن على علم بما أغفلته لندن عن نقله إلى سومرفيل. يشير فك تشفير إشارة الأميرالية الفرنسية إلى جينسول إلى أنه يعتقد أن لديه خيارين فقط: الانضمام إلى السرب البريطاني أو إفشال سفنه. تصاعد التوتر مع وصول الوضع إلى ذروته.

أخذ الفرنسي & # 8220an حالة الاستعداد المتقدمة للبحر & # 8221

حوالي الساعة 5:15 مساءً ، عندما كان Gensoul يقرر رفض الإنذار البريطاني ، تلقى إشارة من الأدميرال سومرفيل تفيد بأن Force H ستغرق سفنه ما لم يقبل الشروط بحلول الساعة 5:30. لاحظت هولندا المكتئبة أن البوارج الفرنسية كانت "في حالة متقدمة من الاستعداد للبحر". كانت محطات التحكم مأهولة ، وتم تدريب أجهزة ضبط المسافة على القوة H ، وكانت القاطرات تدور حول مؤخرات عربات القتال الفرنسية. دقت محطات العمل ، ولكن كان هناك القليل من الصخب بين الطواقم ، كما أشار هولاند. أخذ إجازة "ودية" من دونكيرك بينما كان في طريق عودته إلى HMS فوكسهوند. ضابط الساعة على متن البارجة بريتاني حيا له بذكاء. بدا للكابتن هولاند أن الفرنسيين لم يصدقوا أنهم كانوا على وشك أن يكونوا أهدافًا لمدفعين بريطانيين. الساعة 5:55 مساءً ، HMS فوكسهوند تم إخلاء السبيل بعد زرع ألغام مغناطيسية على مدخل ميناء مرسى الكبير.

يعمل البحارة الفرنسيون بشكل محموم على سطح سفينتهم المتضررة في محاولة لمساعدة المواطنين الجرحى.

ثم جاءت ساعة الحساب المخيفة كالقاتل كبوت على البخار بسرعة 17 عقدة قبل خط الأدميرال سومرفيل. رعدت بنادقها الثمانية مقاس 15 بوصة على مسافة 17500 ياردة ، تليها بنادق الدقة و الشجاع. كان هذا أول اشتباك بين أساطيل المعارك في الحرب العالمية الثانية ، ولكن لم يكن نوع الاشتباك الذي توقعه مخططو الأميرالية في سنوات ما قبل الحرب هو الأساطيل الألمانية أو الإيطالية أو اليابانية. بمفارقة مصيرية ومأساوية ، كانت Force H تهاجم عدو البحرية الملكية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر وحليف القرن العشرين.

تدمير الأسطول في المرسى الكبير

بسبب الضباب والدخان المتصاعد من السفن الفرنسية التي ترفع البخار ، تم إخفاء أهداف Force H. كبوتكان هدفه ، وهو سفينة حربية من طراز Dunkerque مثبتة في مقدمة الخلد في الميناء ، غير واضح. لذلك كان على السفن البريطانية الكبرى الثلاث استخدام منارة مرسى الكبير القريبة كعلامة هدف وإجراء "إطلاق نار عام في منطقة المرسى". كان من الصعب على الطواقم البريطانية مراقبة نتائج البنادق ، لكن قاذفة طوربيد Fairey Swordfish من السرب رقم 810 على متن HMS ارك رويال ذكرت من ارتفاع 7000 قدم كبوتانفجرت طلقة أولى في خط عبر كوماندانت تيست ، بريتاني ، والربع من ستراسبورغ.

الطلقة الثانية ، وفقًا لطاقم Swordish ، "أصابت بريتاني الذي انفجر على الفور ولف الميناء بالدخان ". صدمتها بعد المجلات ، ماتت البارجة الفرنسية في الساعة 5:58 مساءً ، مع سحابة كثيفة من الدخان تتصاعد عالياً خلف كاسر الأمواج. عندما تلاشى الدخان ، بريتاني لم يعد مرئيًا لطاقم Swordfish ، لكنهم لاحظوا حريقًا في الخلف على حاملة الطائرات المائية. دونكيرك يبدو أنها قد اصطدمت بلغم ، مما أدى إلى فقدان 210 قتلى ، وتثبيت أقواسها على الشاطئ المقابل لمرفأها. وعلم فيما بعد أن تضررت بشدة بروفانس كما أنها كانت على الشاطئ بنفسها. وفي غضون ذلك ، انفجرت إصابة مباشرة من مؤخرة المدمرة الكبيرة موغادور ، قتل 42 رجلا.

قامت السفن الحربية الفرنسية ، المحاصرة في المياه المحصورة وفي حقول نيران محدودة بسبب السفن المجاورة ، بالرد بأفضل ما تستطيع. مع قصف ساحق لمدة 10 دقائق ، وجهت القوة H ضربة قاسية ضد سرب Gensoul. في الساعة 6:04 مساءً ، أمر الأدميرال سومرفيل بوقف إطلاق النار لإعطاء البحارة الفرنسيين فرصة لمغادرة سفنهم في ميناء التدخين. بحلول هذا الوقت ، مات أكثر من 1250 بحارًا ، 977 منهم في بريتاني. تم الترحيب بوقف إطلاق النار في سفن العاصمة البريطانية ، حيث ارتفعت درجات الحرارة في المجلات وغرف القذائف إلى أكثر من 90 درجة ، مما أثر سلبًا على الطواقم.

الساعة 6:20 مساءً ، HMS كبوت تلقى إشارة من ارك رويال طاقم سمك أبو سيف يقول أن البارجة ستراسبورغ وخمس مدمرات مرافقة كانت قد غادرت ميناء المرسى الكبير وتوجهت على طول الساحل. عندما تم تأكيد التقرير في الساعة 6:30 ، أمر الأدميرال سومرفيل كبوت لتوجيه الشرق في السعي. زادت عربة القتال البريطانية سرعتها إلى 25 عقدة في محاولة لتحدي S.تراسبورغ، ولكن بعد ذلك انحرفت لتجنب هجوم طوربيد من قبل المدمرات الفرنسية. أفاد سومرفيل ، الذي كان قد قرر عدم القيام بعمل ليلي ، في وقت لاحق أن تعليمات عملية المنجنيق الخاصة به "لم تتضمن أحكامًا كافية للتعامل مع أي سفن فرنسية قد تحاول مغادرة الميناء".

لكن Force H لم تنته من ستراسبورغ وستة قاذفات طوربيد متثاقلة من سمك أبو سيف من ارك رويال ذهب وراءها. في الساعة 8:55 مساءً ، اقتربوا من البارجة الفرنسية على ارتفاع 20 قدمًا وأطلقوا طوربيداتهم في بحر هادئ. اعتقدت أطقم سمك أبو سيف أنهم ربما سجلوا هدفين أو ثلاث ضربات ، لكن ستراسبورغ كان قادرًا على الابتعاد في الظلام والوصول في النهاية إلى ملاذ في قاعدة تولون البحرية الكبيرة في جنوب شرق فرنسا.

بعد ثلاثة أيام ، في وقت مبكر من يوم 6 يوليو 1940 ، كانت طائرات Swordfish من ارك رويال عاد إلى مرسى الكبير لإنهاء الأرض دونكيرك. أثناء الغوص بعيدًا عن أشعة الشمس المشرقة من ارتفاع 7000 قدم ، أسقطت الطائرات ذات السطحين "الخيطية" ستة طوربيدات ، مما أدى إلى غرق السفينة المساعدة التي يبلغ وزنها 859 طنًا تير نوف ، رست بجانب البارجة. انفجرت حمولة سفينة الإمداد من شحنات العمق ، مما أدى إلى فتح جانبها دونكيرك. وقتل 150 بحارا فرنسيا آخر. في غضون ذلك ، كانت Force H أيضًا تقاتل الوحدات السطحية والغواصات التابعة للأسطول الإيطالي في أماكن أخرى من البحر الأبيض المتوسط.

داكار والإسكندرية والسويس

في 7 يوليو ، وجه البريطانيون انتباههم إلى القاعدة البحرية الفرنسية في داكار البعيدة بغرب إفريقيا ، حيث كانت البارجة ريشيليو، طراد بريماوجيت ، سفينة شراعية ، والمدمرات كانت راسية. بقيادة الكابتن R.F.J. Onslow ، وهي قوة صغيرة تتألف من حاملات HMS يبلغ وزنها 10850 طنًا هيرميس والطرادات أستراليا و دورسيتشاير وقفت قبالة الميناء. أُعطي أونسلو إنذارًا أخيرًا للأميرالية للفرنسيين ، على غرار ما أُعطي في مرسى الكبير ، لكن قائد سرب داكار رفض الدخول إلى سفينة شراعية تحمل مبعوثًا للبحرية الملكية.

خلال ليلة 7-8 يوليو ، تم إطلاق سريع من هيرميس تسللت من خلال أذرع الميناء ، وأسقطت رسوم العمق تحت مؤخرة ريشيليو، وهرب. لم تنفجر الاتهامات ، ولكن بعد ثلاث ساعات انقضت ستة أسماك أبو سيف من السفينة المسطحة البريطانية على السفينة الحربية. لقد حققوا ضربة واحدة فقط لكنهم شوهوا عمود المروحة وأغرقوا ثلاث حجرات.

في هذه الأثناء ، في الإسكندرية ، تمكن الأدميرال كننغهام من إقناع السرب الفرنسي هناك بنزع سلاحه ، وتجنب المزيد من إراقة الدماء. تم تسليم وقودها وذخائرها إلى البحرية الملكية. في 18 يوليو تم الاستيلاء على جميع السفن التجارية الفرنسية في قناة السويس.

الضربة الإستراتيجية لألمانيا النازية

لقد قضى البريطانيون إلى حد كبير على البحرية الفرنسية كعامل استراتيجي في الحرب ، وقال رئيس الوزراء تشرشل ، "نقطة التحول في حظوظنا". حتمًا ، تسبب الاشتباك في المرسى الكبير في توتر ومرارة مستمرة بين البلدين ، حتى عندما كان الجنود والبحارة والطيارون الفرنسيون يحتشدون للجنرال شارل ديغول وقضية الحلفاء. قطعت حكومة المارشال هنري فيليب بيتان العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا واقتربت من التعاون النشط مع ألمانيا ، وأسقطت الطائرات الفرنسية بعض القنابل الانتقامية على جبل طارق. اشتدت مقاومة فيشي للبريطانيين والفرنسيين الأحرار في شمال إفريقيا وسوريا.

لكن تصرفات البحرية الملكية أوضحت للعالم - ولا سيما لأمريكا ، التي اعترفت بنظام فيشي - أن بريطانيا ، التي كانت على وشك الهزيمة على ما يبدو ، كانت مصممة على الفوز في معركة البحر الأبيض المتوسط ​​وتأمين النصر في نهاية المطاف.

بعد ظهر يوم 4 يوليو 1940 ، بينما كانت بلاده تستعد لغزو محتمل وهجمات جوية وشيكة ، تحدث رئيس الوزراء تشرشل لمدة ساعة في مجلس العموم عن "الإجراءات التي اتخذناها" لإزالة "البحرية الفرنسية من الحسابات الألمانية الكبرى ". التزم البيت الصمت أثناء حفله ، لكنه في النهاية لقي ترحيبا حارا. أفاد تشرشل أن جميع الأعضاء "انضموا إلى اتفاق رسمي."

قبل الهجوم البريطاني المدمر الذي أغرق العديد من السفن الحربية الفرنسية وعطلها ، كانت هذه السفن الفرنسية راسية في ميناء المرسى الكبير بالجزائر.

أعلن لاحقًا ، "إن القضاء على البحرية الفرنسية كعامل مهم بضربة واحدة تقريبًا بفعل عمل عنيف أنتج انطباعًا عميقًا في كل بلد. هنا كانت بريطانيا التي عدها الكثيرون العد التنازلي والخروج منها ، والتي كان من المفترض أن يرتجف الغرباء على شفا الاستسلام للقوة الجبارة المحتشدة ضدها ، وتضرب بلا رحمة بأعز أصدقائها في الأمس وتؤمن لنفسها لفترة من الوقت بلا منازع. قيادة البحر. تم توضيح أن حكومة الحرب البريطانية لا تخشى شيئًا ولن تتوقف عند أي شيء. كان هذا صحيحًا ".

وأشار تشرشل إلى أن "عبقرية فرنسا مكَّنت شعبها من فهم الأهمية الكاملة لوهران ، وفي عذابها استمدت أملًا جديدًا وقوة من هذه الآلام المريرة الإضافية."

لقد تأثر بقصة عن آثار تدمير السرب الفرنسي في 3 يوليو. قال رئيس الوزراء: "في قرية بالقرب من طولون سكنت عائلتان من الفلاحين ، فقدت كل منهما ابنها البحري بنيران بريطانية في وهران". "تم ترتيب مراسم جنازة سعى جميع جيرانهم للذهاب إليها. طلبت كلتا العائلتين أن يستلقي Union Jack على التوابيت جنبًا إلى جنب مع الالوان الثلاثة ، وتم مراعاة رغباتهم باحترام. في هذا قد نرى كيف تمس الروح الإدراكية للقوم البسطاء السمو. "

تأمين السيادة البحرية البريطانية

بعد الأعمال المصيرية في وهران ، والمرس الكبير ، وداكار ، نشطت Force H في كل من البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي. بقيادة نائب الأدميرال السير نيفيل سيفرت ثم نائب الأدميرال ألجيرنون يو ويليس بعد مغادرة سومرفيل في وقت مبكر من عام 1942 ، شاركت فرقة العمل في المطاردة الدراماتيكية وتدمير البارجة الألمانية التي يبلغ وزنها 42 ألف طن. بسمارك ، غزوات مدغشقر وشمال غرب إفريقيا وجنوب أوروبا ، ووفرت الحراسة الرئيسية للقوافل الحيوية إلى مالطا. تقلبت قوتها القتالية ، لكن السفن الأكثر ارتباطًا بالقوة H. كانت كذلك ارك رويال طراد المعركة 32000 طن شهرة، والطراد الثقيل وزنه 9100 طن شيفيلد. تم حل القوة H في أكتوبر 1943 ، عندما لم يعد التفوق البحري للحلفاء في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​محل خلاف.

تم إغراق معظم الأسطول الفرنسي المتبقي في طولون في 27 نوفمبر 1942 ، بعد غزو الحلفاء لشمال إفريقيا ، لمنع الاستيلاء عليه من قبل ألمانيا بعد الاستيلاء النازي على فيشي فرنسا.

حصل القائد الأولي للقوة H ، الأدميرال سومرفيل ، على لقب فارس في عام 1941 ، وعُين قائدًا أعلى للبحرية الملكية ، أنشأ على عجل الأسطول الشرقي في المحيط الهندي في فبراير 1942. وقد اشتُهر كقائد سطحي ناجح للغاية ، وخدم حتى أغسطس 1944 ، عندما تم استبداله بالأدميرال السير بروس فريزر. ثم ترأس سومرفيل البعثة الأميرالية في واشنطن. تمت ترقيته إلى رتبة أميرال الأسطول في مايو 1945 وتوفي في عام 1949. (اقرأ المزيد عن هذه الأحداث وغيرها التي شكلت القرن العشرين داخل صفحات تاريخ الحرب العالمية الثانية مجلة.)


إسقاط القذائف: أكبر 5 معارك حربية في كل العصور

في المساء التالي ، حاول اليابانيون مرة أخرى. الأمريكيون ، الذين تم استغلالهم فعليًا بعد أشهر من القتال الشاق ، ذهبوا إلى ساحاتهم في حفرة يو إس إس واشنطن ويو إس إس ساوث داكوتا ، وهما زوجان من البوارج السريعة مكلفة عادة بمرافقة حاملات الطائرات. قامت أربع مدمرات بفحص البارجتين. تضمنت قوة IJN البارجة كيريشيما (شقيقة هيي ، والناجية من المعركة الأولى) ، وأربعة طرادات ، وتسعة مدمرات.

بدأ عصر خط البارجة الفولاذي حقًا في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، مع بناء سلسلة من السفن الحربية التي يمكن أن تحمل وتوجه بشكل مستقل البنادق الثقيلة خارج الهيكل. في عام 1905 ، جمعت HMS Dreadnought مجموعة من الابتكارات في بناء السفن ، والدفع ، والمدفعية لإنشاء نوع جديد من السفن الحربية ، والتي يمكن أن تهيمن على جميع البوارج الموجودة.

(ظهر هذا لأول مرة منذ عدة سنوات).

على الرغم من أن الغواصة وحاملة الطائرات حلت محلها في النهاية ، إلا أن البارجة احتلت مكان الصدارة في الأساطيل البحرية في النصف الأول من القرن العشرين. غالبًا ما تقلل أساطير عصر البارجة من مدى نشاط العديد من السفن في الحرب العالمية الأولى وشهدت الحرب العالمية الثانية العديد من اشتباكات البارجة. هذه هي أهم خمس معارك في عصر المدرعة.

معركة جوتلاند:

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، تسابقت بريطانيا وألمانيا للتغلب على بعضهما البعض ، مما أدى إلى ظهور أساطيل ضخمة من البوارج المدرعة. فاز البريطانيون بالسباق ، لكن ليس حتى الآن تجاهل قوة أسطول أعالي البحار الألماني. عندما بدأت الحرب ، جمعت البحرية الملكية معظم بوارجها الحديثة في الأسطول الكبير ، ومقره سكابا فلو.

نجا أسطول أعالي البحار والأسطول الكبير لما يقرب من ثلاث سنوات قبل الحدث الرئيسي. في مايو 1916 ، وضع الأدميرال راينهارد شير والأدميرال جون جيليكو مصائد مبارزة كان شير يأمل في رسم جزء من الأسطول الكبير تحت بنادق أسطول أعالي البحار ، بينما سعى جيليكو لإحضار الأخير إلى فكي الأول. نجح كلاهما ، إلى حد ما ، اشتبك طرادات المعارك البريطانية والسفن الحربية السريعة مع خط المعركة الألماني ، قبل وصول الأسطول الكبير بأكمله إلى تعريض بقاء الألمان للخطر.

وتقاتل الجانبان معظم فترة بعد الظهر. الألمان لديهم ستة عشر بوارج مدرعة ، وستة ما قبل المدرعة ، وخمسة طرادات حربية. ضد هذا ، أرسل البريطانيون ثمانية وعشرين درعًا وتسعة طرادات قتالية. تمكنت Jellicoe من محاصرة الألمان على الجانب الخطأ من الأسطول الكبير ، ولكن في عمل ليلي مرتبك ، مرت معظم السفن الألمانية عبر الخط البريطاني ، وإلى بر الأمان.

اعتبر الكثيرون ، على كلا الجانبين ، جوتلاند خيبة أمل. يعتقد كل من Scheer و Jellicoe أنهما أضاعتا فرصة لتدمير أسطول العدو ، وهذا الأخير كان لأسباب مبررة إلى حد كبير. ومع ذلك ، فقد الجانبان معًا أربعة طرادات قتالية وسفينة حربية مدرعة. لو كان حظ أي من الجانبين أقل حظًا ، كان من الممكن أن تكون الخسائر أسوأ بكثير.

معركة مرسى الكبير:

ترك استسلام فرنسا في عام 1940 تصرف البحرية الفرنسية موضع تساؤل. يمكن للعديد من السفن الثقيلة ، الموجودة في الغالب في المستعمرات الفرنسية ، أن تساعد إما المحور أو القوات البريطانية. في أوائل يوليو 1940 ، قرر ونستون تشرشل اتباع نهج تجنب المخاطرة. ستفرض البحرية الملكية قرارًا فرنسيًا ، نتيجة الاستيلاء على البحرية الفرنسية أو تدميرها.

يقع أكبر تجمع للسفن الفرنسية ، بما في ذلك أربع بوارج فرنسية ، في مرسى الكبير بالجزائر. كانت اثنتان من البوارج الفرنسية من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، وبطيئة ، وليست مفيدة بشكل خاص للبحرية الإيطالية أو البريطانية. كانت الجوائز عبارة عن ستة مدمرات ثقيلة ، وبوارج حربية سريعة ستراسبورغ ودنكرك. يمكن أن تساهم هذه السفن في أي من جانبي الصراع.

أرسل البريطانيون القوة H من جبل طارق ، والتي تتكون من HMS Hood و HMS Valiant و HMS Resolution وحاملة الطائرات HMS Ark Royal وأسطول من السفن الداعمة إما لتخويف الفرنسيين أو تدميرهم. قدم ممثلو البحرية الملكية إنذارًا نهائيًا لنظرائهم الفرنسيين ، مطالبين بأن تنضم السفن إلى البريطانيين ، أو تبحر إلى أمريكا وتنزع سلاحها ، أو تحبط نفسها. ما حدث بالضبط في الاتصالات بين القوة H والقائد الفرنسي لا يزال محل نزاع. ما نعرفه أن البوارج البريطانية فتحت النار بنتائج مدمرة. انفجرت مجلة بريتاني ، مما أسفر عن مقتل أكثر من ألف بحار فرنسي. تلقى كل من Provence و Dunkerque ضربات ، وسرعان ما قاما بالشاطئ. اندفع ستراسبورغ اندفاعًا جريئًا للخروج ، ثم تفوق على هود للهروب من فرقة العمل البريطانية.

في النهاية ، أغرق البريطانيون سفينة قديمة وألحقوا أضرارًا بأخرى. لقد دمروا سفينة حربية سريعة ، وتركوا أخرى تهرب. توفي 1300 بحار فرنسي خلال المعركة. لحسن الحظ ، كان للبحارة الفرنسيين الباقين على قيد الحياة اهتمامًا ضئيلًا بخدمة الألمان ، حيث قاموا في النهاية بإفشال معظم سفنهم في تولون ، بعد الغزو الألماني لفيشي.

معركة كالابريا:

جاءت معظم المعارك في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية نتيجة حماية القوافل. احتاج الإيطاليون إلى مرافقة قوافلهم إلى ليبيا ، بينما احتاج البريطانيون إلى مرافقة القوافل إلى مالطا ، والتوجه شرقًا.

في يوليو 1940 ، بعد وقت قصير من تدمير الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير ، التقت القوافل البعيدة من قافلتين في المعركة. فرقة عمل إيطالية تتكون من البوارج جوليو سيزار ، كونتي دي كافور ، ومختلف السفن الصغيرة ضد قافلة بريطانية بما في ذلك إتش إم إس وورزبيتي ، إتش إم إس مالايا ، إتش إم إس رويال سوفرين ، حاملة الطائرات إتش إم إس إيجل ، والمرافقين المرتبطين بها.

كان الإيطاليون يتمتعون بالميزة الأولية ، حيث كان تفريق سفن البحرية الملكية يعني أن الحروب الوحيدة هي التي يمكنها إطلاق النار على الخط الإيطالي. اشتبكت وارسبيتي مع كل من سفينتي العدو ، حيث تعرضت لإطلاق نار من جوليو سيزار بينما سارعت مالايا والسيادة الملكية لمساعدتها. بعد العديد من الهجمات الوشيكة على كلا الجانبين ، ضربت وارسبيتي بواحدة من أطول الضربات في تاريخ المدفعية البحرية. أدت الضربة ، التي فجرت الذخيرة على سطح جوليو سيزار ، إلى فقدان السرعة التي أجبرت السفينة الإيطالية على الخروج عن الخط. كلف هذا الإيطاليين لحظة استفادتهم بفرص 3-1 ، تقاعدت السفن الإيطالية المتبقية.

على الرغم من أن الإيطاليين فشلوا في إحراز نصر في المعركة ، إلا أنهم أظهروا أن البحرية الملكية لا يمكنها العمل في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​دون مرافقة ثقيلة. ستمنح إضافة بارجتين جديدتين وحديثتين وسريعتين في الأشهر المقبلة للإيطاليين ميزة كبيرة ، والتي لن تتحسن الغارة الجوية على تارانتو إلا لبعض الوقت. لم يتمكن الحلفاء من ادعاء التفوق البحري في "البحر المتوسط" حتى عام 1943 ، عندما استسلم الأسطول الإيطالي تحت بنادق مالطا.

عندما دخلت البارجة الألمانية بسمارك الخدمة في عام 1941 ، أصبحت أكبر سفينة حربية في العالم ، لتحل محل سفينة البحرية الملكية HMS Hood. في مايو 1941 ، قامت بسمارك بفرز من النرويج بصحبة الطراد الثقيل Prinz Eugen. خطط الألمان لاستخدام الزوج كمهاجمين تجاريين ، حيث قام بسمارك بسحب أو تدمير مرافقي السفن الرئيسية لأي قوافل ، بينما ركز برينز يوجين على السفن التجارية نفسها.

تضمنت فرقة العمل الأولى التي اعترضت بسمارك HMS Hood و HMS Prince of Wales وأربعة مدمرات. كانت HMS Prince of Wales يمكن مقارنتها نظريًا بـ Bismarck ، لكن مشاكل التسنين (كانت قد أكملت تجاربها مؤخرًا فقط) حدت من فعاليتها القتالية. حملت HMS Hood تسليحًا مشابهًا لسلاح بسمارك (8 بنادق 15 بوصة) ، لكنها حملت أيضًا عشرين عامًا أخرى من العمر.

تقديراً للتهديد الذي تشكله النيران بعيدة المدى على سطح الدرع الرقيق لهود ، سعى نائب الأدميرال لانسلوت هولاند إلى إغلاق النطاق بأسرع ما يمكن. لسوء الحظ ، أمسك صاروخ بسمارك الخامس بهود وسط السفينة ، مما أدى إلى انفجار هائل. يناقش المحللون حتى يومنا هذا ما حدث بالضبط على متن هود ، لكن الانفجار أخذها إلى القاع بسرعة كبيرة لدرجة أن ثلاثة من أفراد الطاقم فقط (من طاقم 1419) هربوا.

في وقت متأخر من المعركة ، سجل أمير ويلز ضربة على بسمارك تسببت في تسرب الوقود. أدى هذا إلى مقتل مهمة بيسمارك التي لم تتمكن من مداهمة المحيط الأطلسي مع نفاد الوقود. قطع بسمارك الاتصال بأمير ويلز (والذي كان في ذلك الوقت قد أعاق بشدة بسبب أعطال المدفعية) ، وحاول الهرب إلى المنزل. بعد يومين تم القبض عليها من قبل HMS Rodney و HMS King George V ، والتي انتقمت من هود بإرسال بسمارك إلى القاع.

معركة وادي القنال الثانية:

في أواخر عام 1942 ، امتلك الأمريكيون اليوم فوق جزر سليمان ، إلى حد كبير بفضل سيطرتهم على مطار هندرسون. من ناحية أخرى ، امتلك اليابانيون الليل. استخدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) مزاياها في الليل لتشغيل الإمدادات والتعزيزات للقوات اليابانية في Guadalcanal ، وقصف المواقع الأمريكية.

في 13 نوفمبر ، حاولت فرقة عمل تضم سفينتين حربيتين يابانيتين "تشغيل الفتحة" وقصف هندرسون. استقبلت فرقة عمل IJN مجموعة من الطرادات والمدمرات الأمريكية ، والتي استفادت من المفاجأة والحظ السعيد لشل السفينة الحربية Hiei. الطائرات الأمريكية أنهت Hiei في اليوم التالي.

في المساء التالي ، حاول اليابانيون مرة أخرى. الأمريكيون ، الذين تم استغلالهم فعليًا بعد أشهر من القتال الشاق ، ذهبوا إلى ساحاتهم في حفرة يو إس إس واشنطن ويو إس إس ساوث داكوتا ، وهما زوجان من البوارج السريعة مكلفة عادة بمرافقة حاملات الطائرات. قامت أربع مدمرات بفحص البارجتين. تضمنت قوة IJN البارجة كيريشيما (شقيقة هيي ، والناجية من المعركة الأولى) ، وأربعة طرادات ، وتسعة مدمرات.

شهدت المراحل الأولى من العمل الليلي أن السفن الحربية IJN تكتسح شاشة مدمرة البحرية الأمريكية جانبًا. انفصلت ولاية ساوث داكوتا وواشنطن ، وتعرض الأول لإطلاق نار كثيف من قوة المهام اليابانية بأكملها ، مما تسبب في خسائر كبيرة في الأرواح وفقدان كامل للاتصالات. عندما انفتح اليابانيون على ساوث داكوتا ، كشفوا عن موقفهم لـ USS Washington ، التي انتهزت الفرصة لتطرق HIJMS Kirishima بمدافعها 16 و 5 بوصة. تعرضت كيريشيما لأضرار قاتلة ، وسقطت من خط المعركة ، وغرقت في النهاية (على الرغم من إنقاذ معظم طاقمها). هربت ولاية ساوث داكوتا وواشنطن ، ولم يكن هناك أي ضرر تقريبًا.

فراق صلاة:

لم يبقَ سوى ثمانية درينوغس ، كلها في الولايات المتحدة. بمرور الوقت ، يكاد يكون من المؤكد أن هذا العدد سوف يتضاءل العديد من البوارج التي تم إحياء ذكرىها في حالة سيئة ، ومن المحتمل أن تجد طريقها في النهاية إلى القاذفات ، أو الخدمة كشعاب مرجانية اصطناعية. ومع ذلك ، لأكثر من جيل ، رأى المحللون وعامة الناس أن هذه السفن تشكل عملة القوة البحرية ، وإلى حد ما القوة الوطنية.


في المؤخرة

تم تصنيفها على أنها السفينة المستهدفة لـ Able shot في الأول من يوليو عام 1946 ، وتم رسمها باللون البرتقالي الزاهي لجعلها تبرز وسط السفن الأخرى. ومع ذلك ، أخطأت القنبلة بأكثر من 700 ياردة ، مما تسبب في أضرار كبيرة للبنية الفوقية وضرب السفينة بإشعاع كافٍ لقتل الطاقم بأكمله في غضون أيام. بقيت واقفة على قدميها لبيكر في 25 يوليو ، مما أدى إلى تلوثها على نطاق واسع.

نتيجة للإشعاع ، تم تخصيصها كسفينة مستهدفة ، إلى جانب العديد من السفن الأخرى عالية الإشعاع من الاختبارات. في 26 يوليو 1948 ، تم سحبها إلى موقع 65 ميلًا بحريًا (120 كيلومترًا) جنوب غرب بيرل هاربور من أجل SINKEX.

رسم التعديلات قبل Crossroads على نيفاداتمت الموافقة عليه في 13 مارس 1946.

خلال الحرب العالمية الثانية ، نيفادا أسقطت ثماني طائرات (خمس طائرات يابانية ، وثلاث ألمانية) ، وأطلقت 5028 قذيفة 14 بوصة ، و 18297 قذيفة 5 بوصة ، و 23311 قذيفة عيار 40 ملم ، و 11333 قذيفة عيار 20 ملم. حصل طاقمها على ميداليتين شرف من الكونغرس (للأعمال في بيرل هاربور) ، و 15 تقاطعًا بحريًا ، ونجمتين فضيتين ، و 10 نجوم برونزية ، و 240 قلبًا أرجوانيًا ، وميدالية جوية واحدة ، و 3 ميداليات بحرية وبحرية.



يحتوي الأرشيف الوطني الأمريكي على مقاطع فيديو أرشيفية تتضمن بعض لقطات نيفادا وهي تتعرض لطوربيدات. هذا مرتبط مباشرة أدناه ويبدأ في الساعة 2:08 ويمتد من خلال الهبوط الأخير عند 4:25.
فيديو الأرشيف الوطني لسينككس


الحطام:
(المعلومات سارية اعتبارًا من 15/05/2020)

تم الإفراج عن القليل جدًا عن الحطام حتى الآن ، حفنة من الصور وأقل من خمس دقائق من الفيديو. لكن ما تم عرضه كافٍ لتأكيد هوية السفينة ، ويظهر أيضًا بعض البضائع غير العادية التي حملتها من مفترق الطرق حتى يوم غرقها.

بينما المؤلف لديه نسخة من نيفاداالخطط العامة بعد إعادة بنائها عام 1942 ، كانت من التعديلات التي أجرتها قبل مفترق الطرق وذات نوعية رديئة. إذن نسخة 1941 من خطط نيفاداالسفينة الشقيقة يو إس إس أوكلاهوما ، سوف يكون كافيا.

وفقًا لمقال ناشيونال جيوغرافيك حول اكتشاف الحطام ، نيفادا يستريح على عمق 15400 قدم (4690 مترًا) ، مقلوبًا رأسًا على عقب مع فقد القوس والمؤخرة ، جنبًا إلى جنب مع حقل حطام يمتد حوالي 2000 قدم من بدن السفينة. ومع ذلك ، فإن البيان حول حالة الهيكل محير ، حيث أن المؤخرة هي معظم ما تم توثيقه بالفعل ونشره للجمهور. من المحتمل أنه تم فصله ، ولكن بدون أي صور توضيحية أو صور سونار ، لا يزال من غير الواضح ما هي الحالة الفعلية للبدن.



موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

تم تسمية البارجة الأمريكية رقم 36 باسم ولاية نيفادا العظيمة ، وكانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم. طوال مسيرتها الطويلة في Battleship Nevada & # 039s ، منذ إنشائها في عام 1910 ، إلى غرقها في عام 1948 ، كانت نيفادا سفينة من & # 039firsts & # 039. هذه المقالة ليست سردًا أو تسلسلًا زمنيًا للتاريخ التشغيلي للسفينة ، أو ذكرى من قبل أفراد الطاقم ، وليست أطروحة فنية لتصميم السفن. بدلاً من ذلك ، إنها نظرة على أنها العدد المذهل لـ & # 039firsts & # 039 التي يمكن أن تُنسب إلى Battleship Nevada. يمكن أن تدعي نيفادا أكبر عدد من & # 039firsts & # 039 أكثر من أي سفينة حربية أخرى في البحرية الأمريكية مما يجعلها فريدة ومميزة مثل الولاية التي سميت بها. ومثل الولاية مع & # 039 ولد سيئ & # 039 تاريخها الماضي والحاضر ، وصحاريها الممنوعة التي لا نهاية لها ، وكونها أرضًا من التناقضات والتناقضات والجمال ، وكلها تعمل على تكوين سحر نيفادا الخاص. انتقل هذا الغموض والخصوصية إلى سفينة حربية نيفادا. الملحمة التي يبدو أنها تجسد روح نيفادا ونيفادان مع العديد من & # 039 أولها & # 039 ، من طلعتها البطولية في بيرل هاربور ، إلى سجلها الحربي المثالي ، وصلابتها المذهلة في مواجهة الجهود لإغراقها. كل هذا يجعل Battleship Nevada سفينة يفتخر بها جميع سكان نيفادان.

كانت البارجة نيفادا & # 039 s first & # 039first & # 039 في بدايتها عندما عينتها البحرية الأمريكية رقم البدن الحربية (BB) 36 والتي تزامنت بالصدفة مع حقيقة أن ولاية نيفادا كانت الولاية السادسة والثلاثين التي يتم قبولها في الاتحاد. كان الجمع بين رقم الهيكل وأمر القبول الحكومي فريدًا بين البوارج التابعة للبحرية الأمريكية. وهذا مجرد بداية لتميز هذه السفينة.

تم احتواء Nevada & # 039s second & # 039first & # 039 داخل السفينة & # 039 s التصميم الداخلي. في مارس 1906 ، أكملت بريطانيا العظمى أول سفينة حربية من نوع Dreadnaught والتي جعلت جميع البوارج الأخرى في العالم عفا عليها الزمن بين عشية وضحاها. كان هذا بسبب حقيقة أن السفينة تتميز بعيار واحد من الأسلحة الرئيسية (8-12 & quot) والأسلحة الثانوية (24-6 & quot) ، على عكس البطاريات ذات العيار المختلط على متن & # 039predreadnaught & # 039 Designs من 1880/1890 & # 039 s. أدرجت السفينة الجديدة أيضًا محطة هندسة دفع توربينات بخارية جديدة في ذلك الوقت بدلاً من تقنية التمدد الثلاثي الرأسي (VTE) الترددي المجهزة للسفن التي تم تعليقها مسبقًا. ومع ذلك ، احتفظ Dreadnaught بنظام حماية الدروع & # 039overall & # 039 الخاص بالمعدات المسبقة. وكملاحظة تاريخية ، أكملت البحرية الأمريكية بالفعل التصميم وبدأت في بناء أول سفينة من نوع & # 039dreadnaught & # 039 مع USS South Carolina BB26 في عام 1905 في عام كامل قبل HMS Dreadnaught. لكن إنجلترا أكملت HMS Dreadnaught أولاً من خلال بناء السفينة وفقًا لجدول زمني في زمن الحرب لتجنب أن تكون مغرورة من قبل البحرية الأمريكية. مع وضع ذلك في الاعتبار ، صمم فريق تصميم Nevada & # 039s على تحسين تصميم HMS Dreadnaught وخلفائه ، لا سيما في قسم الدروع والحماية. لقد أدخلوا ونفذوا مفهومًا جديدًا جذريًا لـ & # 039 all or لا شيء & # 039 or & # 039raft body & # 039 main. قدم هذا أعلى درع ممكن ، 13.5 قدمًا ، في قلعة على شكل مربع تتمحور في وسط السفن تحيط بالأنظمة الحيوية للسفن ، تاركة المناطق غير الحيوية غير مسلحة إلى حد كبير. تم تعريف المناطق الحيوية للسفينة الحربية & # 039 s على أنها الأبراج الرئيسية ، وما يدعمها من باربيتس ، ومجلات ، ومحركات السفينة & # 039 s ، والقيادة ، والمخادعة ، والتحكم في حرائق البطارية الرئيسية. سيمكن نظام الحماية الجديد هذا السفينة من امتصاص نيران البنادق الثقيلة مع الحد الأدنى من التأثير على السفينة مما يساعد على ضمان البقاء على قيد الحياة وتمكينها من القتال من مسافة أقرب حيث يكون إطلاق النار على السفن هو الأكثر فعالية. (ستظهر فعالية هذا النظام لاحقًا).

نيفادا & # 039s الثالث & # 039first & # 039 هو أن ميزة تصميم & # 039Raft Body & # 039 حددت الفاصل بين الجيل الأول من dreadnaughts والجيل الثاني. ظل مبدأ الحماية هذا الذي استخدم لأول مرة في ولاية نيفادا قيد الاستخدام حتى نهاية تصميمات البارجة الجديدة في منتصف عام 1950 ورقم 039.

كانت نيفادا & # 039s الرابعة & # 039first & # 039 هي أول بارجة أمريكية مزودة بأبراج ثلاثية. شنت نيفادا برجين ثلاثيين يقعان في الموضع الأول للأمام والآخر في الموضع الرابع. احتفظت السفينة ببرجين مزدوجين في الموضعين الثاني والثالث. مكّنت هذه الأبراج الثلاثية ولاية نيفادا من الاحتفاظ بنفس & # 039 عدد البنادق & # 039 (10-14 & quot) مثل فئة نيويورك السابقة التي ركبت مدافعها من 10 إلى 14 & quot ألغت سفن فئة نيفادا والفئات المتتالية برج وسط السفينة مما سمح بدمج & # 039 رئيس هيئة الحرف & # 039.

نيفادا & # 039s الخامسة & # 039first & # 039 كانت أول سفينة حربية أمريكية مصممة منذ البداية لاستخدام الزيت للوقود. (الطبقات السابقة حرق الفحم حسب التصميم). نتج عن متطلبات وقود الزيت هذه بقاء ولاية نيفادا وخلفائها في المياه المنزلية خلال الحرب العالمية الأولى بسبب نقص زيت الوقود في بريطانيا العظمى في ذلك الوقت.

كانت نيفادا & # 039s السادسة & # 039first & # 039 هي آخر بارجة يتم بناؤها في شركة فور ريفر لبناء السفن في كوينسي إم إيه ، قبل أن تشتري بيت لحم ستيل تلك الشركة ، وأطلق عليها اسم بيت لحم للصلب كوينسي يارد.

كانت ولاية نيفادا & # 039s السابعة & # 039first & # 039 هي أنه عند اكتمالها في مارس 1916 ، كانت تعتبر أقوى سفينة حربية في العالم مما يجعل جميع & # 039 الجيل الأول & # 039 dreadnaughts عفا عليها الزمن. بشرت الصحافة اليوم بولاية نيفادا والسفينة الشقيقة أوكلاهوما ، باسم & # 039Super Dreadnaughts & # 039 وأعلنوا أنهم دفعوا جانباً & # 039John Bull & # 039s Navy & # 039 وتحولوا & # 039Uncle Sam & # 039s Navy & # 039 في مكانة باعتبارها القوة البحرية الرائدة في العالم. ذكروا أنه لم يعد & # 039Britannia هو الذي يحكم الأمواج & # 039 ولكن الآن & # 039 كولومبيا هي التي حكمت الأمواج & # 039. (كان جد المؤلف & # 039 s موجودًا على متن المدمرة البريطانية HMS Skilful عندما وصلت نيفادا وأوكلاهوما لأول مرة إلى إنجلترا. وكان قادرًا على الصعود على متنها والتجول بينهما أثناء وجودهما في الميناء. يمكنني تذكره وهو يخبرني بمدى إعجابه و كان ضباط البحرية الملكية على متن السفن ، لكنه تذكر أيضًا مدى استياء وفزع الضباط البريطانيين من الميزات المتقدمة للسفن الجديدة & # 039Yank & # 039).

حدث نيفادا & # 039s الثامنة & # 039first & # 039 عندما أصبحت السفينة أول بارجة أمريكية مزودة بصواري ترايبود في المقدمة والخلف ، والتي تعلوها ثلاث محطات مستوى للتحكم في الحرائق. تم تطبيقها أثناء التحديث في حوض بناء السفن البحري نورفولك من عام 1927 إلى عام 1929.

نيفادا & # 039s ninth & # 039first & # 039 هي أن السفينة أصبحت أقدم سفينة حربية في أسطول المحيط الهادئ في عام 1939 عندما تم نقل Arkansas BB33 و New York BB34 و Texas BB35 إلى الأسطول الأطلسي.

نيفادا & # 039s العاشر & # 039 & # 039 هو أنه بحلول يناير 1941 كان هناك ستة أشقاء من عائلة باتن يخدمون في غرف محرك السفينة & # 039s. كانوا جيلبرت ومارفن وبيك وألين وتيد وراي وبروس. كان صنع يو إس إس نيفادا هو أول سفينة حربية (والوحيدة) لديها ستة أشقاء يخدمون على متنها في وقت واحد. كان خمسة من الأشقاء الستة على متن السفينة أثناء الهجوم على بيرل هاربور.

نيفادا & # 039s الحادي عشر & # 039 & # 039: في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، في تمام الساعة 0758 ، تعرضت بيرل هاربور للهجوم عندما أصابت قنبلة الطائرة المائية منحدر إطلاقها في جزيرة فورد. بحلول عام 0800 ، كان من الواضح أن بيرل هاربور كانت تتعرض للهجوم ، ومع ذلك ، فقد كانت فرقة نيفادا & # 039 s التي كانت تقف في حالة اهتمام في لعبة fantail ، وبدأت في لعب Star Spangled Banner في الساعة 0800 بالضبط. استهدفهم مدفع خلفي ياباني في قاذفة طوربيد مرت فوق رؤوسهم بعد نسف أريزونا (التي أخطأت جميع الأفراد لحسن الحظ). بقيت الفرقة في حالة انتباه ، وتوقفت مؤقتًا أثناء القصف ، لكنها التقطت على الفور عندما انتهت. توقفت الفرقة مرة أخرى مؤقتًا عندما تومض قاذفة الطوربيد الثانية فوق رؤوسهم ، هذه المرة دون قصف ، استعادوا مرة أخرى حتى تم عزف آخر نغمة ، وفي ذلك الوقت تبعثروا جميعًا في معاركهم. وهكذا كانت نيفادا هي السفينة الوحيدة التي أقامت الاحتفال الكامل & # 039 ، ألوان الصباح & # 039 في السابع من ديسمبر 1941. وكانت هذه هي المرة الأولى (والوحيدة) بدوام كامل & # 039 ، ألوان الصباح & # 039 تم احتجازها على متن سفينة حربية أمريكية تحت هجوم جوي .

حدث نيفادا & # 039s الثاني عشر & # 039 & # 039 & # 039 أثناء المرحلة الافتتاحية للهجوم على بيرل هاربور عندما أصبحت أول سفينة حربية تفتح النار على طائرات العدو. كانت اثنتان من طواقم المدافع المضادة للطائرات من طراز 5 & quot / 25 موجودة بالفعل في محطاتها وتم تشغيل المدافع الرشاشة في & # 039birdbath & # 039 فوق الصاري اللاحق ثلاثي القوائم ، والوقوف في وضع الاستعداد لإجراء تمرين AA مجدول كان من المقرر إجراؤه على الفور بعد ألوان الصباح في 0800 وأوامر فتح النار كانت سريعة في الظهور.

كانت نيفادا & # 039s الثالثة عشرة & # 039 & # 039 & # 039 في 0802 عندما أسقطت السفينة وبطارية AA # 039s طائرة يابانية مما جعل أول سفينة حربية لها تسقط طائرة معادية أثناء الهجوم.

ظهرت نيفادا & # 039s الرابع عشر & # 039 & # 039 & # 039 عندما أسقطت السفينة & # 039 s البطارية الثانوية المضادة للسطح من 5 & quot / 51 بندقية كاسمات أسقطت قاذفة طوربيد مهاجمة. كانت نيفادا هي السفينة الوحيدة التي أسقطت طائرة ببطاريتها السطحية الثانوية في بيرل هاربور.

نيفادا & # 039 s الخامس عشر & # 039first & # 039 هو الحدث الذي أكد لولاية نيفادا رصيفًا دائمًا في الحوليات السنوية للتاريخ البحري. عندما تكون في الميناء وغير مرتبطة برصيف ، عادة ما تحتوي السفينة الحربية على غلاية واحدة فقط على الإنترنت لتوليد الكهرباء للسفينة. لم يكن ناتج المرجل الواحد كافياً للكهرباء ، إلا أنه لم يكن كافيًا لسفينة حربية للانطلاق. وكانت جميع البوارج في بيرل هاربور تحتوي على هذا المرجل الفردي فقط عبر الإنترنت باستثناء واحد. في وقت مبكر من ذلك الصباح المشؤوم ، أدرك ضابط سطح السفينة نيفادا & # 039 s أن نفس المرجل كان قيد الاستخدام منذ أن عادت السفينة إلى الميناء في الخامس من ديسمبر ، وأمرت بإطفاء المرجل الثاني. بحلول الساعة 0800 ، كانت الغلاية الثانية تعمل بكامل طاقتها وكان الغرض منها تبديلها بعد ألوان الصباح. عندما بدأ الهجوم ، أدرك ضابط السطح أن نيفادا لديها ما يكفي من القوة للشروع في العمل باستخدام غلايتين على الإنترنت. وأمر برفع الإشارات & # 039 أنا أستعد للانطلاق & # 039 و & # 039 طلب مساعدة القطر & # 039. تم إرسال القاطرة هوجا على الفور لمساعدة نيفادا. بعد دقائق ، انفجرت أريزونا الراسية أمام نيفادا مباشرة في انفجار هائل عندما انفجرت تلك السفن المجلات الأمامية وبدأت في الاحتراق بشدة. في 0810 ، ضرب طوربيد نيفادا للأمام وفي الساعة 0813 كانت عالقة وسط السفينة بقنبلة. في الساعة 0825 انسحبت الموجة الأولى من المهاجمين اليابانيين. أدرك خطر احتراق الزيت على المياه المنجرفة نحو نيفادا ، اتخذ ضابط السطح قرارًا بالسير دون استخدام القاطرة. تم التخلص من الباعة المتجولين في المرسى وفي 0840 بدأت نيفادا في & # 039back down & # 039 ، وبعد دقائق تحول القوس إلى القناة وفي الساعة 0847 بدأت السفينة في التحرك للأمام ، وكانت نيفادا جارية! كان التأثير مكهربًا على الرجال على الشاطئ وعلى متن السفن الأخرى ، واندلعت الهتافات الصاخبة ، وقفز بعض الرجال من أريزونا وويست فيرجينيا المنكوبة والغارقة إلى الماء وسبحوا للانضمام إلى نيفادا أثناء مرورها. تذكر العديد من قدامى المحاربين الذين شهدوا نيفادا جارية كلمات Star Spangled Banner عندما رأوا الراية التي تم رفعها بشجاعة وهي تبرز بقوة في النسيم. ثم نجحت السفينة في الإبحار حول الأنبوب لجرف الميناء وتوجهت إلى القناة خارج الميناء. في الساعة 0855 ، لاحظت موجة الهجوم اليابانية الثانية على الفور أن نيفادا جارية وتحركت لمهاجمتها على أمل إغراق السفينة في القناة وإغلاقها. في 0900 Aichi 99 Val قاذفات الغوص و B5M Kate استولت قاذفات الطوربيد على نيفادا تحت هجوم عنيف ، وفي غضون بضع دقائق ، تعرضت السفينة لطوربيدين آخرين وقنبلتين أخريين. ترك الهجوم نيفادا تحترق إلى الأمام ووسط السفينة وغرقها من القوس. أدرك ضابط سطح السفينة أن نيفادا كانت ستغرق وأمر بالسفينة على الأرض في نقطة المستشفى. في 0910 ، تم تأريض نيفادا بمساعدة القاطرة هوغا ، (التي كانت تتبع نيفادا بإخلاص أسفل القناة). بعد ثلاثين دقيقة ، تم نقل السفينة عبر القناة إلى Waipio Point لمنع مؤخرة السفينة من التأرجح وإغلاق القناة الرئيسية جزئيًا. وهكذا ، كانت نيفادا الشامة أول سفينة حربية (والوحيدة) تنطلق خلال هجوم بيرل هاربور.

نيفادا & # 039s السادس عشر & # 039 & # 039 الأولى & # 039 هي أنها كانت أول سفينة حربية أمريكية والوحيدة التي يتم قيادتها أثناء المعركة من قبل ضابط احتياطي من سطح السفينة والضابط القائم بأعمال القائد (الملازم القائد فرانسيس ج.توماس USNR) الذي كانت مهمته العادية بمثابة سفينة & # 039s ضابط مراقبة الأضرار. (كانت البوارج عادة تحت قيادة كبار القادة وتم اختيارهم بعناية).

كانت نيفادا & # 039s السابع عشر & # 039 & # 039 & # 039 أثناء طلعة جوية أعلاه عندما تم خداع السفينة بنجاح ، بدون قاطرات ، حول أنبوب التجريف في القناة. قبل هذا الحدث ، كان يتم دائمًا تفكيك الأنبوب عند نقطة واحدة ويتم تحريكه جانبًا كلما كانت البوارج تغادر أو تصل. تم ذلك لأنه كان يعتقد أن البارجة (حتى مع مساعدة القاطرات) لا يمكن أن تنجح وتتحرك بأمان حولها.

كانت نيفادا & # 039s الثامنة عشرة & # 039 & # 039 & # 039 أيضًا أثناء الهجوم عندما أصبحت السفينة أول بارجة أمريكية تتعرض لهجوم جوي أثناء رحلتها.

كانت نيفادا & # 039s التاسع عشر & # 039 & # 039 الأول & # 039 هي أنها كانت أول سفينة حربية أمريكية (والوحيدة) يتم تأريضها عن عمد.

حدث Nevada & # 039s twentieth & # 039first & # 039 عندما احتفظ ضابط الصف دونالد روس بالسفن وضابط الطاقة الكهربائية # 039 بمفرده بالدينامو الكهربائي الذي يعمل خلال طلعة نيفادا & # 039 s. فقد و. أو روس وعيه مرتين لكنه رفض مغادرة مركزه حتى أمر بفعل ذلك. تقديراً لجهوده ، حصل على ميدالية الشرف الأولى في نيفادا & # 039s ، والتي كانت أيضًا أول ميدالية شرف تُمنح في الحرب العالمية الثانية. تم تسمية مدمرة الصواريخ الموجهة USS Ross DDG 71 تكريما له. حدثت ميدالية الشرف الثانية لولاية نيفادا و # 039s أثناء تطور التأريض عندما اختفى رئيس Boatswains Mate Edwin J Hill في انفجار قنبلة على السطح الأمامي المكشوف والمتضرر للسفينة أثناء محاولته & # 039let go & # 039 مراسي السفن. لجهوده البطولية ، حصل شيف هيل على وسام الشرف الثاني (والأخير) لسفينة حربية نيفادا. في ديسمبر 1942 ، تم تسمية المدمرة المرافقة USS Hill DE 141 تكريما له.

جاءت نيفادا & # 039s الحادية والعشرون & # 039first & # 039 بعد الهجوم عندما تمت مراجعة تقارير تقييم الأضرار على البوارج الحربية بيرل هاربور من قبل الأسطول الملك (رئيس العمليات البحرية) الذي أوصى بأن تنقلب أوكلاهوما ، وأريزونا المحطمة ، والغارقة نيفادا لا تعاد للخدمة. أول سفينتين بسبب مدى الأضرار التي لحقت بهما ونيفادا بسبب عمر السفن ، على الرغم من أنه يمكن إنقاذها وإصلاحها بسهولة نسبيًا. ألغى الرئيس روزفلت الأدميرال كينغ وأمر بإصلاح ولاية نيفادا وعاد إلى الخدمة. وهكذا أصبحت نيفادا أول سفينة حربية أمريكية (والوحيدة) أمر بإعادتها إلى الخدمة من قبل رئيس أمريكي.

جاءت نيفادا & # 039s الثانية والعشرون & # 039first & # 039 في يناير 1942 عندما تم اختيار السفينة كأول من البوارج الخمس الغارقة التي سيتم إنقاذها وإعادة تعويمها.

نيفادا & # 039s الثالثة والعشرون & # 039first & # 039 جاءت في 12 فبراير 1942 (يسار) عندما أصبحت نيفادا أول من البوارج الخمس الغارقة في بيرل هاربور التي أعيد تعويمها. في نفس التاريخ ، أصبحت نيفادا أول ناجٍ غارق يدخل الحوض الجاف ويبدأ الإصلاحات.

كانت نيفادا & # 039s الرابع والعشرون & # 039first & # 039 في 22 أبريل 1942 عندما أصبحت نيفادا أول من نجوا من بيرل هاربور الذين تم إنقاذهم على متن السفن و # 039 قوتها الخاصة مع طاقمها الأصلي المتجه للتحديث في Puget Sound Naval Shipyard.

كانت نيفادا & # 039s الخامسة والعشرون & # 039 & # 039 الأولى & # 039 هي الأولى من بين أربع بوارج يتم تحديثها بالكامل في Puget Sound Naval Shipyard. تبعتها تينيسي وكاليفورنيا ووست فرجينيا.

كانت نيفادا 26 & # 039first & # 039 هي أول سفينة حربية حديثة تحصل على حوامل مزدوجة مزدوجة الغرض (سطحية ومضادة للطائرات) 5 & quot / 38 ومديري مكافحة الحرائق المرتبطين بها Mark 37 مع رادارات Mark 4. أعطى هذا للسفينة قدرة Ant-Aircraft مقارنة بأحدث البوارج الأمريكية.

نيفادا & # 039s السابع والعشرون & # 039first & # 039: عندما تم اكتشاف قضبان الحافلات الكهربائية النحاسية للسفن ، تطلب استبدالها بعد غمرها في مياه البحر لمدة ثلاثة أشهر ، لم يكن هناك استبدال كافٍ للنحاس المتاح في ساحة الإصلاح. تم حل المشكلة عن طريق الحصول على سبائك الفضة (تعدين نيفادا) من وزارة الخزانة وصهرها في قضبان الباص. لقد قاموا بتركيبها ورسمها (ومراقبتها بعناية من قبل القبطان) مما جعل نيفادا أول سفينة حربية مجهزة على هذا النحو. كحاشية: يبدو أنه لا يوجد سجل لما إذا كانت قضبان الباصات الفضية قد أزيلت من ولاية نيفادا قبل غرقها ، أو إذا أخذتها إلى قاع المحيط الهادئ معها.

وصلت نيفادا & # 039s الثامنة والعشرون & # 039first & # 039 في نوفمبر 1942 عندما أصبحت نيفادا أول ناجين من بيرل هاربور الغارقة يتم إعادة تكليفهم. تبع كل من كاليفورنيا BB44 وويست فيرجينيا BB48 في عامي 1943 و 1944 على التوالي.

نيفادا & # 039s التاسع والعشرون & # 039first & # 039 جاءت في مايو 1943 عندما أصبحت نيفادا أول ناجٍ غارق يشارك في عملية قتالية ضد اليابان ، كجزء من مجموعة الدعم للهبوط لاستعادة جزر أتو وكيسكا الأليوتيين في ألاسكا .

حدث نيفادا & # 039 s الثلاثون & # 039 & # 039 & # 039 عندما تم نقل السفينة إلى المسرح الأوروبي في يونيو 1943. كانت نيفادا الناجي الوحيد من البارجة بيرل هاربور للخدمة في المحيط الأطلسي.أثناء تواجدها في أوروبا ، قامت السفينة بمهام القافلة ، ودعمت عمليات الإنزال في يوم D في نورماندي ، وعمليات الإنزال في جنوب فرنسا.

نيفادا & # 039s الحادي والثلاثين & # 039first & # 039 كان ذلك في 19 سبتمبر 1944. بعد 5 بوارج أخرى حاولت. قامت نيفادا بمفردها بتحييد المدافع Vichy French Battlecruiser Strasbourg التالفة في Toulon بضربة واحدة 14 & quot على الفانتيل والتي تسببت في مثل هذه القائمة بحيث أصبحت بنادق Strasbourg & # 039s غير صالحة للعمل. جعل هذا من نيفادا ثاني وآخر سفينة حربية أمريكية تشتبك مع سفينة حربية من المحور الأوروبي. كان ماساتشوستس BB59 لأول مرة في الدار البيضاء مع فيشي الفرنسي جان بارت في نوفمبر 1942.

كانت نيفادا الثانية والثلاثين & # 039first & # 039 حقيقة أنها كانت السفينة الأمريكية الوحيدة من الجيل الثاني التي تشاهد القتال في المسرح الأوروبي وكانت أحدث سفينة حربية أمريكية موجودة في D Day وجنوب فرنسا. وكان من بين الحاضرين أيضًا Arkansas BB33 و New York BB34 و Texas BB35.

حدث حدث Nevada & # 039s الثالث والثلاثون & # 039first & # 039 في Iwo Jima قبل يومين من عمليات الإنزال الرئيسية. عندما تم تعيين السفينة في 17 فبراير 1945 لدعم اثني عشر مركبة هبوط مشاة (LCI & # 039s) مع فرق التدمير تحت الماء (UDT) (رجال الضفادع) الذين كانت مهمتهم إزالة العوائق والألغام تحت الماء. أمرت ولاية نيفادا وخمس بوارج أخرى بالانسحاب إلى 10000 ياردة. ومع ذلك ، اختارت نيفادا البقاء في موقعها على بعد 3000 ياردة فقط من جبل سوريباتشي & # 039 في القضية & # 039. في الساعة 1100 ، تعرضت LCI & # 039s لإطلاق نار كثيف حيث اعتقد القائد الياباني أن هذه هي قوة الهبوط الرئيسية. صعدت نيفادا على الفور بأقصى سرعتها وشحنت الشاطئ بأبراج أمامية مشتعلة ، على بعد 800 ياردة استدارت على جانبها إلى الشاطئ لكشف قناعها بعد البطارية (يسار). حول اليابانيون النار على الفور إلى نيفادا التي لم تصب لحسن الحظ. تبارز نيفادا مع بطاريات شواطئ العدو لمدة ساعتين بعد تغطية انسحاب LCI & # 039s ، في عملية إخراج جرف مكتمل بمخبأ مدفع ثقيل ياباني مدمج والذي انهار في البحر. مرة أخرى ، كانت ولاية نيفادا أول من وصل وأول من قدم دعمًا مهمًا للحرائق عندما كانت هناك حاجة ماسة إليه. بعد المعركة ، قدمت كليات نيفادا & # 039 الطبية الرعاية الطبية الأولى للأعضاء الجرحى من فرق UDT.

وصلت نيفادا & # 039s الرابعة والثلاثون & # 039first & # 039 على أجنحة الموت عندما أصبحت في 27 مارس 1945 أثناء عملها لدعم عمليات الإنزال في أوكيناوا ، أول سفينة حربية في أوكيناوا تصطدم بها كاميكازي.

حدث Nevada & # 039s الخامس والثلاثون & # 039first & # 039 في الخامس من أبريل 1945 عندما كانت السفينة تقوم بمهمات إطلاق النار & # 039 مكالمة & # 039 بينما كانت ثابتة قبالة أوكيناوا (يسار). فجأة ، فتحت بطارية الشاطئ 6 & quot المموهة جيدًا والتي لم يتم اكتشافها نيرانًا مرسلة خمس جولات في جانب السفينة مع تلف ضئيل. ردت السفينة على الفور بإطلاق النار 14 & quot ؛ لكن القبو كان محميًا بشكل جيد ، حيث استغرق تدميره 71 14 طلقة. كانت هذه هي المرة الأولى (والوحيدة) التي تضرب فيها نيفادا بنيران بطارية مضادة.

وقعت نيفادا & # 039s السادسة والثلاثون & # 039 & # 039 الأولى & # 039 عندما أصبحت السفينة واحدة من أولى البوارج الأمريكية التي دخلت بحر الصين الشرقي لتغطية عمليات مسح الألغام. ثم انضمت السفينة إلى الناجين من بيرل هاربور في تينيسي وكاليفورنيا ووست فرجينيا ، وطرادات المعارك الجديدة ألاسكا وجوام لعمليات مسح ضد الشحن البحري قبالة سواحل الصين. كانت هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها نيفادا في عمليات هجومية على السطح بدلاً من عمليات الدعم الناري أو عمليات الحراسة.

نيفادا & # 039s السابعة والثلاثون & # 039 & # 039 & # 039: بعد مهام احتلال قصيرة في خليج طوكيو ، كانت نيفادا آخر الناجين من بيرل هاربور الذين غادروا اليابان في أوائل أكتوبر 1945.

كانت نيفادا & # 039s ثمانية وثلاثون & # 039 & # 039 & # 039 الأولى & # 039 أن تكون أول (والوحيدة) بارجة أمريكية لطلاء برتقالي لامع. كان هذا لتحديدها على أنها نقطة الهدف المستهدفة لإطلاق 21 كيلو طن من التفجير الجوي في السادس من يوليو 1946 (أسفل اليمين) أثناء & # 039Operation Crossroads & # 039 اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول. تم تفجير القنبلة على ارتفاع 10000 قدم و 710 ياردات شمال غرب السفينة. نجت نيفادا من الاختبار وتم مسحها وتقرر أنها لا تزال في حالة قابلة للتشغيل ، إذا كانت مشعة. كان الاختبار الثاني Shot Baker عبارة عن تفجير تحت الماء لقنبلة 21 كيلوطن والتي فشلت أيضًا في إغراق نيفادا. ومع ذلك ، أفاد أحد المراقبين المحمول جواً أن الانفجار أدى في الواقع إلى رفع السفينة من الماء على عارضة مستوية. وعلى الرغم من أن السفينة أصبحت الآن مشعة للغاية وخطيرة ، إلا أنها كانت لا تزال تعتبر متضررة بالحد الأدنى ولا تزال تعمل. وتجدر الإشارة إلى أن البارجة اليابانية الأكثر حداثة ناجاتو ، اكتملت في عام 1923 ، واستولت عليها البحرية الأمريكية في نهاية الحرب العالمية الثانية على الرغم من أن المسافة تقريبًا من & # 039ground zero & # 039 كانت في أسوأ حالة من ولاية نيفادا بعد ذلك. أطلق عليه النار وغرق في اليوم التالي لإطلاق النار على بيكر (يمين). ومع ذلك ، كانت نيفادا قد بدأت للتو في إظهار قوتها المذهلة في نيفادان كما سنرى.

كانت نيفادا & # 039s التاسعة والثلاثون & # 039 & # 039 & # 039 & # 039 & # 039 & # 39؛ الأولى & # 039 أن تكون البارجة الوحيدة التي تم رفعها على الإطلاق خالية من الماء (!) والبقاء على قيد الحياة.

نيفادا & # 039s الأربعون والنهائي ، & # 039first & # 039 كانت لتكون أصعب سفينة استهدفتها البحرية الأمريكية على الإطلاق. نظرًا لكونها مشعة جدًا ، تم تخزين ولاية نيفادا في Kwajalein (على اليسار) حتى عام 1948 عندما تم سحبها إلى نقطة قبالة هاواي ليتم غرقها كهدف. في 26 تموز (يوليو) 1948 ، تم اختبار نوع جديد قوي من العبوات الناسفة على متنها. والتي تم تفجيرها دون إلحاق أضرار كبيرة بالسفينة. ثم في 31 يوليو 1948 ، كان من المقرر أن تغرق نيفادا بنيران البحرية من البارجة الحديثة الجديدة Iowa BB61 (اكتمل في عام 1943) و Light Cruisers Pasadena CL65 و Springfield CL66 و Astoria CL90. أولاً من خمسة عشر ميلاً ، ثم خمسة فقط ، تكررت نيفادا لإطلاق النار بـ 16 & quot 6 & quot و 5 & quot ، لكنها رفضت أن تغرق. تم إرسال المدمرات لإطلاق مئات المقذوفات من فئة 5 & quot؛ على نيفادا ، ولكن بعد إزالة الدخان ، كانت هناك نيفادا تركب بفخر وتحدي. (ضع في اعتبارك أن كل هذه القوة النارية الحديثة التي كانت نيفادا تتعرض لها كانت ضد سفينة لم تكن تهدف أبدًا إلى الصمود أمامها وكانت هدفًا غير مأهول وثابت وتضرر بالفعل ، والذي نجا بالفعل من قنبلتين ذريتين واعتبر أنه عفا عليه الزمن تمامًا لأنه كان تم تصميمه قبل أكثر من أربعين عامًا). أخيرًا ، في حالة إحباط شديد ، تم اتخاذ القرار بنسف السفينة ، ووضع قاذفة طوربيد TBM Avenger طوربيدًا واحدًا في الجانب الأيمن من نيفادا وسط السفينة. ببطء في البداية ، بدأت نيفادا في التراجع إلى اليمين ، ثم انقلبت فجأة ونزلت في المؤخرة أولاً في 2600 قامة من الماء على بعد 65 ميلاً جنوب غرب بيرل هاربور مع ألوانها لا تزال تطير. كانت صلابة نيفادا بمثابة إثبات وإشادة للرجال الذين صمموا وبنوا وخدموا في هذه السفينة الرائعة. وكانت شهادة على سلامة تصاميم البارجة الأمريكية. أنتجت البارجة نيفادا 40 & # 039firsts & # 039 خلال مسيرتها المهنية اللامعة باعتبارها البارجة رقم 36 التي تم تسميتها باسم الولاية السادسة والثلاثين. سمع أحد أفراد الطاقم السابقين وهو يعلق على السفينة اختفت في المحيط الهادئ ، ومن المؤكد أن كل رجل خدم على متنها سيكون فخورًا إلى الأبد بقول: & quot لقد خدمت في أعظم البوارج العظيمة ----- يو إس إس نيفادا وجزء منها من سحرها سيبقى دائمًا معي & quot. نقش مناسب لـ & # 039Silver State Battleship & # 039 USS Nevada BB36 ، والتي أثبتت مرارًا أنها قاسية وصعبة مثل Sagebrush State التي تم تسميتها باسمها.

Epilog: في عام 2012 بعد مرور أربعة وستين عامًا على انزلاق سفينة حربية متحدية نيفادا تحت الأمواج ، يوجد الآن القليل من بقايا السفينة في المتاحف في لاس فيغاس وكارسون سيتي ، نيفادا. يتم تخزين جرس السفن في متحف ولاية نيفادا في لاس فيغاس نيفادا. في حين أن علم ولاية نيفادا الأصلي مع 36 نجمة تم نقلها على متن نيفادا وغرفة المعيشة الأصلية & # 039Silver Service & # 039 ، المصنوعة من الفضة في ولاية نيفادا ، توجد الآن داخل متحف ولاية نيفادا في كارسون سيتي. وهناك لوحة ونصب تذكاري صغير لسفينة حربية نيفادا وطاقمها يقعان على أراضي عاصمة الولاية. وبالطبع هناك ، وستظل دائمًا ، الذكريات الباقية والأبدية لهذه السفينة العظيمة.

مُنحت البارجة نيفادا 7 نجوم لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: وثائقي. لحظات ما قبل الكارثة سفينة البسمارك أسطورة البحرية الالمانيةجودة عالية HD


تعليقات:

  1. Marlowe

    لقد وصلت إلى المكان. هناك شيء في هذا وأنا أحب فكرتك. أقترح طرحه للمناقشة العامة.

  2. Feshura

    لا لبس فيه ، الرد السريع :)

  3. Brehus

    في جميع الحالات.

  4. Hickey

    أنا آسف ، لكن في رأيي ، أنت مخطئ. أنا قادر على إثبات ذلك.

  5. Gabei

    في رأيي لم تكن على حق. I am assured. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب.

  6. Elijah

    غير راضٍ تمامًا عن الرسالة السابقة



اكتب رسالة