10 حقائق عن Fairey Swordfish

10 حقائق عن Fairey Swordfish

سمكة Fairey Swordfish ، والمعروفة باسم "Stringbag" من قبل أطقمها ، كانت الطائرة الهجومية الأساسية للطوربيد الأسطول الجوي البريطاني في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية.

بدا الأمر وكأنه شيء بقي من الحرب العالمية الأولى ولكن في الواقع لم يتم إدخاله إلى الخدمة إلا في عام 1936. من نواح كثيرة كان هذا انعكاسًا محزنًا لحالة شراء الطائرات البحرية البريطانية قبل الحرب ، خاصةً عندما كانت الولايات المتحدة واليابان كانت تنتج طائرات بحرية سريعة أحادية السطح ، ومع ذلك ، استمر سمك أبو سيف في تقديم خدمة حربية رائعة.

1. نسيج جلده الخارجي

كان Fairey Swordfish عبارة عن طائرة ذات سطحين ، تستخدم هيكلًا عظميًا من أنبوب فولاذي تم شد جلده عليه. أنتج محركها الفردي بريستول بيجاسوس 1065 حصانًا. حملت الطائرة طاقم من 3 (طيار ومراقب ومدفع جوي / مشغل لاسلكي) احتلوا قمرة القيادة مفتوحة للعناصر.

2. كانت مسلحة بطوربيدات وبعد ذلك بصواريخ

يمكن أن تحمل سمكة أبو سيف إما طوربيدًا واحدًا 18 بوصة أو حمولة قنبلة تصل إلى 1500 رطل. يمكن أن تحمل أيضًا ألغامًا وقنابل إنارة ، وبعد ذلك في الحرب ، تم تركيب ثمانية صواريخ غير موجهة على قضبان تحت الأجنحة. يمكن أيضًا تزويد الإصدارات اللاحقة برادار Mark XI ASV (جو-سطح).

A Fairey Swordfish يسقط طوربيدًا.

3. يمكنه التعامل مع جميع الظروف الجوية

كانت Swordfish القوية والموثوقة طائرة مثالية لشركات النقل ، وخاصة حاملات المرافقة الصغيرة ، حيث كانت قادرة على العمل في ظروف مناخية فظيعة من شأنها أن تؤدي إلى مزيد من الطائرات الحديثة.

4. كانت بطيئة نسبيا

كانت سرعة سمك أبو سيف قصوى تبلغ 139 ميلاً في الساعة ، "تنحدر" كما وصفها بعض الأطقم. على الرغم من أن الرياح المعاكسة قد تقطع هذا إلى أقل من 100 ميل في الساعة. ومن المفارقات أن سرعة المشاة هذه جعلت الأمور صعبة على مقاتلي العدو لأنهم سيتجاوزون بسرعة ، وفي يد طيار ماهر ، يمكن أن يكون سمك أبو سيف بطيئًا ولكنه شديد القدرة على المناورة هدفًا صعبًا.

في 8 مايو 1940 ، قبالة الساحل النرويجي بالقرب من نارفيك ، نجح سمك أبو سيف وحيد من شركة النقل Ark Royal في صد هجمات ثلاث طائرات ألمانية. أشار الطاقم إلى الناقل باختصار: "من Swordfish 4F. تأخرت من قبل ثلاثة Heinkels.

في هذه الحلقة ، يزور دان أحدث معالم الجذب في بريستول: متحف مبتكر يحتفل بتاريخ الطيران.

شاهد الآن

5. استولى ستة من أسماك أبو سيف على شارنهورست العظيم في عام 1942

بعد ظهر يوم 12 فبراير 1942 ، انطلقت ستة أسماك أبو سيف من السرب 825 في محاولة شجاعة لكنها محكوم عليها بالفشل في النهاية لمهاجمة طرادي القتال الألمان شارنهورست وجنيسناو في القناة الإنجليزية.

قاد الرحلة اللفتنانت كوماندر يوجين اسموند ، وهو من قدامى المحاربين في الهجوم على بسمارك. لكن تم ترتيب الهجوم على عجل وعرف إسموند وطاقمه أن الاحتمالات كانت ضدهم. صافح قائد الجناح توم جليف ، قائد المحطة في مطار مانستون ، إسموند قبل الإقلاع مباشرة واستدعى ذلك لاحقًا:

"كان يعرف ما كان ذاهبًا إليه. لكن كان من واجبه. كان وجهه متوترًا وأبيض ".

في مواجهة عاصفة من النيران المضادة للطائرات من السفن الحربية الألمانية ، بالإضافة إلى أعداد كبيرة من مقاتلي العدو ، تم إسقاط جميع سمك أبو سيف الست. نجا خمسة أطقم فقط. تم منح Esmonde لاحقًا وسام Victoria Cross بعد وفاته.

شنت رحلة قاذفة قنابل سمك أبو سيف غارة محكوم عليها بالفشل على شارنهورست.

6. لقد أثبتوا أنفسهم في تارانتو ...

في ليلة 11 نوفمبر 1940 ، في هجوم كان بمثابة نموذج لليابانيين في بيرل هاربور ، نفذت رحلة مكونة من عشرين سمك أبو سيف هجومًا على الأسطول الإيطالي الراسخ في ميناء تارانتو ، مما أدى إلى توقف ثلاث بوارج إيطالية عن العمل.

7. ... وتفوقوا على أنفسهم ضد بسمارك

غرقت البارجة الألمانية بسمارك طراد المعركة البريطاني الشهير HMS Hood في 24 مايو 1941 لفقدان جميع أفراد طاقمها باستثناء ثلاثة. بعد يومين ، في 26 مايو ، تمكنت قوة ضاربة مكونة من خمسة عشر سمكة أبو سيف تحلق من حاملة الطائرات Ark Royal من تحديد مصير هذه السفينة الحربية الضخمة. ضرب طوربيدان المنزل ، وضرب أحدهما المؤخرة لتشويش دفة بسمارك وجعلها تحت رحمة ملاحقة سفن البحرية الملكية السطحية.

الناقل Ark Royal.

8. قام سمك أبو سيف بأول غرق لقارب U بواسطة طائرة Fleet Air Arm

شهد يوم 13 أبريل 1940 أول غرق لطائرة تابعة لأسطول الطائرات. فاجأت سمكة أبو سيف المزودة بعوامات ، التي قفزت من البارجة إتش إم إس وارسبيتي ، الطائرة U-64 عند المرسى قبالة بيركفيك بالنرويج ، وأغرقتها بقنبلتين مضادتين للغواصات.

9. قام سمك أبو سيف بأول غرق لقارب يو باستخدام الصواريخ

بحلول عام 1943 ، كان من الممكن أن يكون سمك أبو سيف قد عفا عليه الزمن كطائرة هجومية طوربيد ، ولكن كقاتل على شكل يو بوت ، فقد أثبت نجاحه الكبير. في 23 مايو ، أغرقت سمكة أبو سيف تحلق من حاملة الطائرات المرافقة إتش إم إس آرتشر U-752 بالصواريخ ، وهو أول استخدام تشغيلي لهذا السلاح الجديد.

إنه بطل ألماني في Luftwaffe مع 81 انتصارًا مؤكدًا على الجبهة الشرقية. الآن ، هوغو بروش البالغ من العمر 95 عامًا ، سوف يحلق في السماء في Spitfire.

شاهد الآن

10. لقد عاشت أكثر من خليفتها

كان القصد من Fairey Albacore أن يحل محل Swordfish ولكنه لم يفعل ذلك أبدًا.

كانت Albacore مجرد نسخة مطهرة من Swordfish مع قمرة قيادة مغلقة ، لكنها كانت لا تزال ذات سطحين وفي بعض جوانب الأداء كانت في الواقع خطوة إلى الوراء من Swordfish.

في أواخر يناير 1945 ، تم إعادة تجهيز سرب 119 من القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والذي سبق أن طار ألباكورس في مهمات ليلية لمكافحة الشحن ، بسمك أبو سيف مزودًا برادار للبحث السطحي.

الفيري الباكور.

المشار إليها

وينتون ، جون 1980 البحث والإصلاح والضرب بواسطة John Winton B T Batsford Ltd

السعر ألفريد 1973 الطائرات مقابل الغواصة شركة جينس للنشر المحدودة

كارتر ، إيان 2004 القيادة الساحلية 1939-45 ايان آلان للنشر

باتشيلور ، جون ، بريستون ، أنتوني وكاستر ، لويس س. 1979 القوة البحرية نشر Phoebus


كيف أخرجت طائرة ذات سطحين عفا عليها الزمن ، البارجة العملاقة بسمارك

كانت الحرب العالمية الثانية فترة من التطور المتسارع إلى حد كبير في مجال الطيران: كانت هذه هي الحرب الأولى التي تم فيها استخدام المقاتلات النفاثة ، وكانت قاذفات القنابل الأكبر من التي شهدها العالم تمطر الموت من السماء.

من المغري الاعتقاد بأن هذه الأنواع من الطائرات - أكبر وأسرع وأقوى النماذج وأكثرها تقدمًا من الناحية التكنولوجية - كانت وحدها المسؤولة عن الانتصار في الحرب الجوية.

ومع ذلك ، من خلال التركيز كليًا على الطائرات الأكثر لمعانًا والأكثر إثارة للإعجاب ، فمن السهل أن تغفل عن الطائرات الأبسط والأبسط والأصغر التي لعبت دورًا مهمًا بنفس القدر في انتصار الحلفاء. أحد هذه الطرز كان Fairey Swordfish ، الملقب بـ & # 8220Stringbag ، & # 8221 قاذفة طوربيد أساسية ذات سطحين استخدمها على نطاق واسع ذراع الأسطول الجوي للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية.

A Swordfish I أثناء رحلة تدريبية من RNAS Crail ، حوالي 1939-1945

كانت إحدى هذه الطائرات المتواضعة التي تذكرنا بلوك سكاي ووكر الذي أخرج نجمة الموت في حرب النجوم، تمكنت من تعطيل واحدة من أكبر السفن الألمانية Kriegsmarine. وكانت طائرة أخرى من طراز Stringbag هي أيضًا أول طائرة تابعة للحلفاء تغرق زورقًا ألمانيًا على شكل حرف U ، ثم لاحقًا كانت طائرة أخرى من هذه الطائرات المتواضعة أول من غرق قارب U في الليل.

كما نجحت Stringbags بلا هوادة في نقل أسطول الشحن من المحور في البحر الأبيض المتوسط ​​، وهو ما يمثل أكثر من مليون طن غرقت بنهاية الحرب - وهذا ليس عددًا سيئًا لطائرة ذات سطحين عفا عليها الزمن!

عمال يقومون بأعمال إنقاذ وإصلاح جناح سمكة أبو سيف

من حيث المظهر والأداء ، كانت سمكة Fairey Swordfish تشبه إلى حد كبير طائرات الحرب العالمية الأولى بدلاً من طائرات الحرب الثانية. مع قمرة القيادة المفتوحة ، ومعدات الهبوط الثابتة وزوجها من الأجنحة المكدسة ، يمكن وصف هذه الطائرة المتواضعة بأنها "طليعة" حتى في عام 1933 ، عندما تم بناء النموذج الأولي.

ومع ذلك ، على الرغم من تصميمها الذي عفا عليه الزمن ، إلا أنها لم تكن أقل أهمية لجهود الحلفاء الحربية من مواطنيها الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. في الواقع ، كان المظهر العتيق لسمكة أبو سيف مخادعًا - ليس كثيرًا من حيث أدائها الثابت ، ولكن من حيث الأدوار التي كانت قادرة على القيام بها.

تم رفع طائرة عائمة من نوع Fairey Swordfish على متن البارجة HMS Malaya في أكتوبر 1941

بالإضافة إلى كونها مسلحة بمدفعين رشاشين أساسيين ولكن يمكن الاعتماد عليهما عيار 7.7 ملم ، أحدهما ثابت في موضعه للطيار في المقدمة والآخر قابل للتدريب في الخلف للمدفعي ، كان سمك أبو سيف قادرًا على حمل مجموعة متنوعة من الذخائر: المضادة للسفن مناجم ، شحنات أعماق ، قنابل ، مشاعل ، أو طوربيد غارق 1610 رطل.

تم استخدام الطائرة أيضًا في مجموعة متنوعة من الأدوار ، بما في ذلك الاستطلاع والقصف ومرافقة المدفعية البحرية.

سمك أبو سيف على ظهر السفينة HMS Victorious ، 24 مايو 1941. في اليوم التالي ، هاجمت تسعة أسماك أبو سيف من فيكتوريوس بسمارك.

نظرًا لتنوع الذخائر التي يمكن أن تحملها سمكة أبو سيف وتنوع أدوارها ، فقد أُطلق عليها لقب "Stringbag" ، مشبهاً الطائرة بأسلوب شائع في حقائب اليد النسائية في ذلك الوقت. على الرغم من روح الدعابة ، كان الاسم المستعار مناسبًا وظل عالقًا.

كطائرة أساسية ثنائية السطح بثلاثة مقاعد بمحرك بريستول بيغاسوس البسيط الذي يولد 690 حصانًا فرديًا ، فإن Stringbag لن تحطم أي أرقام قياسية في السرعة في الهواء. ومع ذلك ، فإن التصميم البسيط يعني أن صيانة الطائرة كانت سهلة ، وأن الطائرات كانت موثوقة.

سمكة أبو سيف ، حوالي 1943-1944

يعني الجناحان التوأم أن Stringbag تتمتع برفع ممتاز ويمكن أن تقلع أو تهبط على شريط قصير نسبيًا من الأرض. جعل هذا أكياس Stringbags مثالية للاستخدام على حاملات الطائرات البحرية ، مع مساحة هبوط وإقلاع محدودة للغاية.

كانت أكياس Stringbags أيضًا قادرة على المناورة بشكل غير عادي ، لتعويض سرعتها البطيئة مع رشاقة ممتازة. كانت الهياكل السفلية المغطاة بالنسيج والمعدن بالكامل قوية بما يكفي للتعامل مع عمليات الإنزال القاسية ، وهذا يعني أنها كانت مثالية للاستخدام الليلي - وهي ميزة ممتازة ، عندما يمكنهم الطيران جميعًا باستثناء سفن المحور أو الأهداف الأخرى أدناه.

سمكة أبو سيف تقلع من حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال ، مع مرور آخر بالقرب من المؤخرة ، حوالي عام 1939

هذه الطائرات لم تخلو من عيوبها بالطبع. لقد كانوا في وضع صعب عندما يتعلق الأمر بالقتال الجوي ضد طائرات المحور المقاتلة ، وكانت قمرة القيادة المفتوحة تعني أن الرجال في الطائرة سيعانون بشكل كبير في البرد. في وقت مبكر من الحرب ، لم يكن لدى Stringbags أجهزة راديو للاتصال ، لذلك كان عليهم الاعتماد على أجهزة الإشارات المحمولة باليد.

ومع ذلك ، فاقت مزاياها عمومًا عيوبها ، وشهدت Stringbags استخدامًا واسعًا طوال الحرب. في واحدة من أشهر الحوادث التي تورطوا فيها ، لعبت Stringbag دورًا أساسيًا في غرق إحدى أقوى السفن في Kriegsmarine ، وهي البارجة بسمارك.

البحرية الملكية & # 8217s HMS Ark Royal في عام 1939 ، مع مروحيات Swordfish ذات السطحين. شاركت حاملة الطائرات البريطانية في شل البارجة الألمانية بسمارك في مايو 1941

ال بسمارك كانت ، وقت إنتاجها ، أقوى سفينة حربية على الإطلاق. في طلعة جوية في المحيط الأطلسي تهدف إلى شل خطوط الإمداد المهمة لبريطانيا ، قام بسمارك قاتل وأغرق طراد المعركة البريطاني HMS كبوت.

إدراك بسمارك أطلقت بريطانيا مطاردة كان لا بد من وقفها ، ولكن بسمارك تمكنت من التهرب من مطارديها. السفينة الوحيدة التي كانت قريبة بما يكفي لإتاحة الفرصة لتعطيل العملاق كانت HMS ارك رويال، والتي كانت تحتوي على عدد قليل من أكياس Stringbags مجهزة بطوربيدات على متنها. أقلعت Stringbags قبل ساعة من غروب الشمس في 26 مايو 1941 لتحمل العملاق الألماني.

A Swordfish III of RAF 119 Squadron يجري تزويدها بالوقود في مالديجم ، بلجيكا (1944-1945). يمكن رؤية انسيابية الطائرة & # 8217s الرادار السنتيمترى أسفل المحرك

عندما اقترب Stringbags ، كل يحمل طوربيد واحد ، من بسمارك غطسوا على ارتفاع منخفض ، على أمل تجنب القصف الذي ملأ الهواء من مدافع السفينة المضادة للطائرات. حصلت إحدى Stringbag ، بقيادة الملازم القائد جون موفات ، على بسمارك في بصرها.

كان على موفات ومراقبه ، ملازم الطيران جي دي ميلر ، ضبط توقيت إطلاق الطوربيد بدقة بالغة. كانت لديهم فرصة واحدة فقط للقيام بذلك ، وإذا أخطأوا أو اصطدم الطوربيد بقمة موجة في البحر المتقلب للغاية ، فقد انتهت المهمة. مع تحليق القذائف من حولهم ، وانتظار ميلر للحظة بالضبط ، كانت يدا موفات تتعرق بالتأكيد على أدوات التحكم تلك.

A Swordfish III of RAF 119 Squadron يجري تزويدها بالوقود في مالديجم ، بلجيكا (1944-1945). يمكن رؤية انسيابية الطائرة & # 8217s الرادار السنتيمترى أسفل المحرك

أخيرًا ، حانت اللحظة وأُسقط الطوربيد. على الرغم من كل الصعاب ، فقد ضرب المنزل ، وضرب البارجة الجبارة في منطقة صغيرة من الضعف: الدفة ، التي نجح الطوربيد في التشويش عليها في منتصف الدورة.

مع ازدحام الدفة في المنفذ ، وبالتالي غير قادر على التحرك في أي شيء سوى الدوائر التي لا نهاية لها ، فإن بسمارك أصبحت بطة جالسة. حاصرت السفن البحرية البريطانية في وقت لاحق بسمارك وأغرقها في النهاية بعد قصف مكثف.

لعبت Stringbags أيضًا دورًا رئيسيًا في الهجوم الليلي على قاعدة تارانتو البحرية الإيطالية. شنت موجتان من Stringbags هجومًا مفاجئًا على القاعدة البحرية ليلة 11 نوفمبر 1940 ، ونجحت في تدمير أو تعطيل الجزء الأكبر من الأسطول البحري الإيطالي - وهو هجوم سيدرسه اليابانيون بعناية ، والذين سيستخدمون تكتيكات مماثلة. لمهاجمة بيرل هاربور.

وشهدت Stringbags أيضًا استخدامًا واسعًا في إخراج خطوط شحن المحور ، خاصة في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غرقت أكثر من مليون طن طوال الحرب. بشكل عام ، أثبتت هذه الطائرة المتواضعة قيمتها للبحرية الملكية البريطانية عدة مرات خلال الحرب العالمية الثانية.


9 رشاش فيكرز

سلاح بريطاني آخر عفا عليه الزمن من الحرب العالمية الثانية كان مدفع رشاش فيكرز. عندما بدأت الحرب ، استخدم الألمان المدافع الرشاشة الممتازة MG 34 و MG 42. دخلت هذه الأسلحة الخدمة مباشرة قبل الحرب أو أثناءها. من ناحية أخرى ، دخل البريطانيون الحرب مع Vickers ، وهو مدفع رشاش قديم تم تصميمه في أوائل القرن العشرين بتقنية أواخر القرن التاسع عشر.

على عكس المدافع الرشاشة الحديثة ، تم تبريد Vickers بالماء. اعتمد فيكرز تصميمهم على مدفع رشاش مكسيم ، الذي تم إنشاؤه في أواخر القرن التاسع عشر. في الأساس ، أخذوا التصميم وجعلوه أخف وزنا وأكثر كفاءة.

لمنع ارتفاع درجة الحرارة ، استخدم المسدس مضخة مياه لتبريد البرميل. خلال الحرب العالمية الأولى ، كان فيكرز المدفع الرشاش الرئيسي للقوات المسلحة البريطانية. والمثير للدهشة أنهم كانوا لا يزالون يستخدمون نفس البندقية بعد 25 عامًا في الحرب العالمية الثانية.

استخدم المشاة البريطانيون تكتيكات إطلاق النار الجماعي لتخفيف الدفاعات الألمانية والاستفادة من معدل إطلاق النار فيكرز. في القتال ، كان البندقية يمكن الاعتماد عليها بشكل سخيف في جميع البيئات. تم استخدام فيكرز المعدل على الطائرات والسفن السطحية.

بقي المصمم في الخدمة طوال الحرب وما بعدها. استخدمت القوات البريطانية فيكرز خلال الستينيات ، عندما تم استبدال المدافع أخيرًا بأسلحة أكثر حداثة. ليس سيئًا لمدفع رشاش مصمم في القرن التاسع عشر.


الجني السيف

تطورت سمكة أبو سيف من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل و سعادة تشابلن من شركة فايري للطيران المحدودة ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936. إجمالاً ، 2391 تم بناء الطائرات ، وتم بناء أول 692 طائرة بواسطة Fairey Aviation والباقي بموجب ترخيص من شركة Blackburn Aircraft Company في أعمالها في Sherburn-in-Elmet and Brough ، يوركشاير. أصبحت الطائرة التي صنعها بلاكبيرن في الخدمة معروفة بشكل غير رسمي باسم & # 8220Blackfish & # 8221. ولعل أبرز جوانب هذه الطائرة المتميزة هو طول عمرها. على الرغم من أنه بكل المعايير العادية كان قد عفا عليه الزمن بالفعل عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، فقد أربك الجميع من خلال البقاء في الخدمة التشغيلية طوال الحرب بأكملها ، وبالتالي حصل على تميز كونه آخر طائرة بريطانية ثنائية الخدمة نشطة. في الواقع ، لقد صمدت أكثر من البديل المقصود ، الباكور ، التي اختفت من خدمة الخطوط الأمامية في عام 1943.

يكمن سر سمك أبو سيف في خواصه الرائعة في المناولة مما جعله مناسبًا بشكل فريد لعمليات الطيران على سطح السفينة ومشاكل هجمات الطوربيد أو الغطس. تعجب الطيارون من قدرتهم على سحب سمكة أبو سيف من على سطح السفينة ووضعها في منعطف تسلق عند 55 عقدة. قامت الطائرة بالمناورة في مستوى عمودي بسهولة كما لو كانت على التوالي والمستوى ، وحتى عند الغوص من 1000 قدم ، لن يرتفع مؤشر ASI إلى أكثر من 200 عقدة. لم يتم تجميد أدوات التحكم بقوة التيار المنزلق ، وكان من الممكن الاحتفاظ بالغوص على مسافة 200 قدم من الماء. حتى افتقارها للسرعة يمكن أن يتحول إلى ميزة. الانحدار الحاد مثل مستوى سطح البحر نحو المهاجم قبل أن يدخل ضمن النطاق مباشرة ، كما أن الاختلاف في السرعة ودائرة الالتفاف الضيقة جعل من المستحيل على المقاتل حمل بنادقه لأكثر من بضع ثوانٍ. يمكن أن يتم الاقتراب من سطح الناقل بسرعة بطيئة للغاية ، ومع ذلك ظلت استجابة التحكم ثابتة. ليس من الصعب تخيل ما يعنيه ذلك للطيار الذي يحاول الهبوط في ليلة مظلمة عندما كان سطح الحاملة & # 8217s يرتفع ارتفاع المنزل. سمكة أبو سيف (أو & # 8220Stringbags & # 8221 كما كان يطلق عليها في كثير من الأحيان) بالإضافة إلى غرق أكثر من 300000 طن من شحن المحور الألماني / الإيطالي ، كانت مسؤولة عن تدمير أكثر من 20 قاربًا من طراز U-Boats. تعمل من السفن التجارية المكيفة ، حاملات الطائرات التجارية (سفن MAC) ، يمكن حمل طائرات Swordfish مع القوافل ، مما يوفر رادعًا للغواصات ويعزز الروح المعنوية للبحار التجاري.

من بين العديد من تكريم المعارك ، تلك التي تبرز فوق البقية هي معركة المحيط الأطلسي ، والهجوم على الأسطول الإيطالي في تارانتو في نوفمبر 1940 ، وعملية البحث عن البارجة الألمانية بسمارك ومطاردتها وتدميرها في مايو 1941 ، و عملية مشؤومة ضد Battlecruisers الألمانية Scharnhorst و Gneisenau و Heavy Cruiser Prince Eugen حيث قاموا بصنع & # 8216Channel Dash & # 8217 الشهيرة في فبراير 1942. ولكن قبل كل شيء ، نحتت سمكة أبو سيف اسمها في كتب التاريخ من خلال مآثرها في حماية القوافل . من أغسطس 1942 أبحروا في القوافل الروسية. في إحدى هذه القوافل ، شرعت Swordfish في حاملة الطائرات المرافقة Vindex و Striker طارت 1000 ساعة في دورية مضادة للغواصات في غضون 10 أيام ، وفي سبتمبر 1944 ، أغرقت Vindex & # 8217s Swordfish أربعة قوارب U في رحلة واحدة. تم إنجاز مثل هذه الأعمال المفاخرة على الرغم من المعاناة المتكررة من أكثر الظروف الجوية رعباً ، غالبًا في الليل ومع كل الأخطار القطبية الإضافية المتمثلة في الثلج والجليد على الأسطح. من بين قوافل الأطلسي ، كان ونستون تشرشل نفسه هو الذي قال إن "معركة الأطلسي كانت الوحيدة التي كنت أخشى خسارتها .. & # 8221 ، ويمكن تقدير الحجم الهائل لهذه المعركة من خلال الاعتراف بذلك" فقد الحلفاء أكثر من 4600 سفينة ، وأن الألمان فقدوا 785 غواصة.كان إدخال القوة الجوية في البحر هو الذي قلب المد لصالح الحلفاء & # 8217 ، وكانت المساهمة التي قدمتها طائرات Swordfish لهذه المعركة كبيرة للغاية.

Fairey Swordfish عضو الكنيست I W5856

هذه الطائرة ، a & # 8220Blackfish & # 8221 التي بناها Blackburn Aircraft في Sherburn-in-Elmet ، حلقت لأول مرة في يوم Trafalgar (21 أكتوبر) 1941. خدمت مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة عام وأعيدت إلى مصنع Fairey & # 8217s Stockport لـ التجديد. تم استخدام الطائرة للتدريب والتجارب المتقدمة على الطيران ، وتم إرسالها إلى كندا حيث تم استخدامها مرة أخرى في دور تدريبي وتم تخزينها في الاحتياط بعد نهاية الحرب & # 8217s. بالمرور بين يدي مشغلين مدنيين على الأقل بعد التخلص منها ، تم شراؤها من قبل السير ويليام روبرتس وإحضارها إلى اسكتلندا للانضمام إلى مجموعة ستراتالان الخاصة به. اشترتها شركة British Aerospace لتقديمها إلى Swordfish Heritage Trust ، ذهب هيكل الطائرة الذي تم ترميمه جزئيًا إلى BAe Brough لاستعادة حالة الطيران بالكامل ، وتم الانتهاء من العمل في عام 1993.

تم طلاء W5856 بألوان ما قبل الحرب من 810 سرب بدأ في HMS Ark Royal. تشير الخطوط الأفقية الموجودة على الزعنفة إلى طائرة الضابط القائد & # 8217s ، وخطوط جسم الطائرة باللونين الأزرق والأحمر هي ألوان Ark Royal مع رمز الحرف & # 8216A & # 8217 للسفينة ، & # 82162 & # 8217 للسرب الثاني و & # 8216A & # 8217 لأول طائرة من ذلك السرب. حدد شريط جسم الطائرة الأصفر الطويل 810 على أنه سرب أصفر في التدريبات الجوية الصيفية التي أجريت في عام 1939.

في سبتمبر 1996 ، تم تبني W5856 من قبل مدينة ليدز وهي الآن ترتدي بفخر شعار City & # 8217s واسمها على جانب المنفذ أمام قمرة القيادة التجريبية & # 8217s.

تم بناء هذه الطائرة ، وهي أيضًا & # 8216Blackfish & # 8217 ، في عام 1943 في Sherburn-in-Elmet. في وقت لاحق من ذلك العام ، كانت جزءًا من & # 8216L & # 8217 رحلة من سرب 836 (أكبر سرب من الأسطول الجوي على الإطلاق) على متن سفينة MAC Rapana ، في مهام قافلة شمال الأطلسي. بعد خدمتها النشطة ، تم استخدامها للتدريب ومهام الاتصالات من المحطة الجوية البحرية الملكية كولهام بالقرب من أكسفورد ورثي داون بالقرب من وينشستر.

في عام 1947 ، اشترت Fairey Aviation LS326 وعرضتها في العديد من عروض حفلات RAeS Garden. في العام التالي تم إرسالها إلى White Waltham للتخزين وبقيت هناك متداعية أكثر فأكثر حتى أصدر السير ريتشارد فيري أوامر بإعادة بناء الطائرة. اكتملت أعمال الترميم في أكتوبر 1955 وبعد ذلك بقيت في حالة طيران في White Waltham مسجلة باسم G-AJVH ورسمت Fairey Blue والفضي.

في عام 1959 ، تم إعادة طلاء LS326 لدور البطولة في الفيلم & # 8216Sink the Bismarck! & # 8217. في أكتوبر 1960 ، تم تقديمها إلى البحرية الملكية من قبل شركة ويستلاند للطائرات وتم نقلها منذ ذلك الحين. لسنوات عديدة ، احتفظت بنظام الألوان & # 8220Bismarck & # 8221 وفي عام 1984 تمت إضافة خطوط غزو D-Day أيضًا للاحتفالات بالذكرى الأربعين عندما حلقت فوق شواطئ نورماندي. منذ عام 1987 ، كانت ترتدي مخطط ألوانها الأصلي في زمن الحرب لقوافل شمال الأطلسي مع & # 8216L & # 8217 رحلة من 836 سرب. بعد العمل المكثف الذي قامت به BAeS Brough على جناحيها ، حلقت LS326 مرة أخرى في 1 يوليو 2008 لأول مرة منذ تسع سنوات.

تم تبني LS326 من قبل مدينة ليفربول ، وهو الاسم الذي ترتديه بفخر على جانب الميناء.


طائرات سمك أبو سيف

دخلت Swordfish الخدمة عندما ظهرت بالفعل طائرة حاملة أحادية السطح ، وعلى الرغم من أن الأداء تجاوز التوقعات ، إلا أنه لم يكن مذهلاً. وصلت أول طائرة إلى وحدات الخدمة في عام 1936. كانت Swordfish عبارة عن طائرة كبيرة ثنائية السطح ، ولكن نظرًا لأنها ذات محرك واحد ، فإنها تميل إلى أن تبدو صغيرة بشكل مخادع من مسافة وعلى الصور الفوتوغرافية Swordfish var i bruk helt frem til slutten av den andre verdenskrig، og den siste produksjonsvarianten Swordfish Mk III var utstyrt med رادار لمقاومة الأجسام المضادة. I alt ble 2391 Swordfish bygget. 692 av Fairey Aviation frem til 1940، UG 1699 av Blackburn Aircraft Company frem til 1944 طائرة الدوريات البحرية (MPA) من Saab تضيف مستوى جديدًا من الثقة التشغيلية إلى سوق MPA العالمي. يضمن المزيج الفائز من طائرات بومباردييه Global 6000 فائقة المدى ، ومعالج الصوتيات General Dynamics Mission Systems-Canada ونسب Saab في إجمالي حلول المراقبة المحمولة جواً ، حقبة جديدة في القوة الجوية البحرية Swordfish Multi-Role Maritime Patrol Aircraft (MPA) السويدية قدمت شركة الطيران والدفاع Saab نظام مهام طائرات الدوريات البحرية طويلة المدى ومتعددة الأدوار (MPA) على الطائرات النفاثة من شركة بومباردييه الكندية للطائرات النفاثة 6000 ومنصات الطائرات التوربينية Q400 في فبراير 2016

Fairey Swordfish - الطائرات - قتال الغواصات - uboat

  1. قام Swordfish بأول غرق لقارب U بواسطة طائرة Fleet Air Arm ، في 13 أبريل 1940 ، شهد أول غرق لقارب U بواسطة طائرة تابعة لشركة Fleet Air Arm. سمكة أبو سيف مزودة بعوامات ، قفزت من البارجة إتش إم إس وارسبيتي ، فاجأت U-64 في مرسى قبالة بيركفيك ، النرويج ، وأغرقتها بقنبلتين مضادتين للغواصات
  2. على الرغم من أن عدد طائرات Swordfish لا يزيد عن 27 طائرة ، إلا أنها غرقت ما معدله 50000 طن (50800 طن متري) من الشحن كل شهر. خلال شهر واحد ، غرقوا 98000 طن (99572 طن متري). هاجم سمك أبو سيف قوافل العدو ليلاً على الرغم من أنها لم تكن مجهزة بأجهزة ليلية
  3. تم الكشف عن Swordfish كنظام لطائرات الدوريات البحرية (MPA) ، وهو نظام يمكن تكييفه مع Bombardier Global 6000 أو Q400 ، اعتمادًا على تفضيل العميل. بشكل عام ، يتم استخدام المناطق البحرية المحمية لمراقبة المياه الساحلية للدولة والبحار المجاورة لها ، بما في ذلك خطوط الاتصال البحرية (SLOC) أو الممرات البحرية ، والتي تعمل كقنوات للتجارة الدولية

سمك أبو سيف - متجر norske leksiko

  1. يقول ستيفان ليروي ، نائب رئيس الطائرات المتخصصة في بومباردييه ، إن مبادرة Swordfish وطائرة Global 6000 متطابقتان تمامًا. يضمن التكرار المدمج في طائرة Global 6000 الأساسية - مثل المولدات الأربعة ذات التردد المتغير بالإضافة إلى وحدة الطاقة الإضافية ومولد التوربينات الهوائية RAM - السلامة والموثوقية في مهام MPA
  2. فيري أبو سيف في متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد (الثمانينيات). هذه قائمة غير كاملة. Swordfish Mk.I W5856 و Swordfish Mk.II LS326 و Swordfish Mk.III NF389 تشكل هذه الطائرات الثلاث جزءًا من رحلة البحرية الملكية التاريخية W5856 و LS326 وهي في حالة طيران يتم استعادة NF389 إلى حالة صالحة للطيران بواسطة الرحلة .. Swordfish Mk. II ، HS618 معروض في متحف سلاح سلاح الأسطول
  3. Fairey Swordfish Mk2 (LS326 / L2) بدء تشغيل كامل للمحرك وفحص الطاقة وسيارة الأجرة والإقلاع من RNAS Yeovilton (EGDY) الطائرة مملوكة للبحرية الملكية و.
  4. ظهرت قاذفات الطوربيد لأول مرة قبل الحرب العالمية الأولى مباشرة. بشكل عام ، حملوا طوربيدات مصممة خصيصًا للإطلاق الجوي ، والتي كانت أصغر وأخف من تلك المستخدمة في الغواصات والسفن الحربية السطحية. ومع ذلك ، يمكن أن يصل وزن الطوربيد المحمول جواً إلى 2000 رطل (910 كجم) ، أي أكثر من ضعف حمولة القاذفات المعاصرة ذات المحرك الواحد ، وهي الطائرة.
  5. كان Fairey Swordfish عبارة عن قاذفة طوربيد استخدمها سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت تعرف باسم Stringbag من قبل أطقمها ، وقد عفا عليها الزمن بالفعل عندما بدأت الحرب ، ولكن تم تشغيلها كطائرة هجومية أساسية في عام 1942
  6. حول هذه الطائرة النموذجية ، تم تصميم مجموعة الطائرات طراز Fairey Swordfish للطلب في المملكة المتحدة باستخدام مواد عالية الجودة وقطع ليزر دقيق. جزء من مجموعة تتميز بمظهر واقعي وخصائص طيران ممتازة مع بنية بسيطة. مقدمة مثالية لعالم أطقم خشب البلسا التي تعمل بالمطاط
  7. 25 أبريل 2016 - طائرة Swordfish مع رحلة البحرية الملكية التاريخية. تطور سمك أبو سيف من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل و سعادة تشابلن من شركة فايري للطيران المحدودة ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936. إجمالاً ، 2391 نحن الطائرات

فيري سمك أبو سيف عضو الكنيست W5856 هذا الطائرات، وهي السمكة السوداء التي بناها بلاكبيرن الطائرات في Sherburn-in-Elmet ، حلقت لأول مرة في يوم Trafalgar (21 أكتوبر) 1941. خدمت مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة عام وعادت إلى مصنع Fairey's Stockport لتجديد طائرات Swordfish التي تركت واحدة من علاماتها العديدة في الهجوم البريطاني على تارانتو من خلال عملية الحكم. خدم تارانتو كقاعدة بحرية إيطالية مهمة في البحر الأبيض المتوسط. بمجرد سقوط فرنسا ، سقطت أيضًا قدراتها البحرية في شمال غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، وهكذا أصبح هذا البحر - لجميع النوايا والأغراض - تحت سيطرة قوى المحور تم تشغيل Fairey Swordfish بواسطة محرك Bristol Pegasus الذي كان محركًا هوائيًا شعاعيًا بريطانيًا من تسع أسطوانات وصف واحد ومبرد بالهواء. تم تصميم المحرك لأول مرة بواسطة Roy Fadden من شركة الطائرات البريطانية ، واستخدم لتشغيل كل من الطائرات المدنية والعسكرية طوال ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي. بدأ تصميم Fairey لـ Swordfish كمشروع خاص لتلبية الحاجة إلى استبدال طائرات Fairey IIIF اليونانية . عُرف الطراز الأصلي باسم TSR1 (Torpedo Spotter Reconnaissance) ، لكنه لم يكن ناجحًا للغاية وتمت إعادة تصميمه بشكل كبير ليصبح TSR2 وأعيد تصميمه باستخدام Bristol Pegasus قبل اعتباره مرضيًا

طائرة Swordfish مع رحلة البحرية الملكية التاريخية. تطور سمك أبو سيف من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل و سعادة تشابلن من شركة فايري للطيران المحدودة ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936. إجمالاً ، 2391 تم بناء الطائرات ، وتم تصنيع أول 692 طائرة بواسطة شركة Fairey Aviation والباقي تحت. سوف يطير سمك أبو سيف 4،177 دورية ، ويغرق 10 غواصات يو ويشترك في تدمير خمسة أخرى. عفا عليها الزمن بالفعل عندما هبطت الطائرة الأولى على حاملة طائرات ، كانت هذه البطة القبيحة ، التي تجاوزت عدة تصميمات تهدف إلى استبدالها ، هي الطائرة البحرية الوحيدة في خدمة الخطوط الأمامية من اليوم الأول للحرب الأوروبية إلى آخر سمك أبو سيف: نوع السيارة: WW2 الناقل الطائرات: Corgi Aviation Archive 1:72 Scale Fairey Swordfish Mk I. 815 Squadron Fleet Air Arm HMS Illustrious. AA36306. إصدار محدود - 2168 من 2860. كجديد ، لم يعد متوفرًا أبدًا ، كل العبوات الأصلية في حالة جيدة. العودة إلى الصفحة الرئيسية العودة إلى الأعلى

فيري أبو سيف أثناء العمل - طائرة رقم 175. بقلم دبليو إيه هاريسون | 1 يناير 2001. 5.0 من 5 نجوم 2. غلاف عادي المزيد من خيارات الشراء £ 14.95 (11 عرض جديد ومستعمل) إصدارات أطلس 4909322 1:72 Fairey Swordfish 'Sink the Bismark' Model Plane. 27.95 جنيهًا إسترلينيًا و 27. 95. توصيل مجاني. 25 فبراير 2019 - اكتشف سمك أبو سيف على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول Swordfish ، Fairey swordfish ، الطائرات يتم الدفاع عن Swordfish Mk II بواسطة:. 1 × 7.7 ملم مدفع رشاش Vickers K ، برج ظهرى (600 rpg) للاستخدام في المعارك. ستتفوق هذه الطائرة في النهاية على أي طائرة تواجهها ، لذا فإن قوتها الرئيسية هي الحمولة 26 تشرين الثاني (نوفمبر) 2018 - اكتشف لوحة سمك أبو سيف من تشارلز لوفتون على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول Swordfish و Fairey swordfish و Aircraft

ظلت Swordfish في خدمة الخطوط الأمامية حتى V-E Day ، بعد أن تجاوزت العديد من الطائرات التي كان من المفترض أن تحل محلها في الخدمة. (المصدر: ويكيبيديا) (الصورة: سمك أبو سيف مسلح بالصواريخ في رحلة تدريب من RNAS St Merryn في كورنوال ، 1 أغسطس 1944. الاستطلاع) ، الذي صممه مارسيل لوبيل وسعادة تشابلن من شركة فيري للطيران المحدودة ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936 سمك أبو سيف. رحلة تاريخية. طائرة ذات سطحين كانت تديرها البحرية الملكية قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية و الآن أحد الأصول الوطنية المهمة التي أصبحت تمثل جوهر كل من ذراع الأسطول الجوي والروح البحرية الأوسع لموقف "ما يمكن فعله ، الإرادة". القتال الجوي ضد طائرات المحور المقاتلة ، وفتح قمرة القيادة يعني أن الرجال في الطائرة سيعانون بشكل كبير في البرد.

ينزل سمك أبو سيف على بسمارك. انطلقت سمكة أبو سيف بعد وقت قصير من الساعة 7 مساءً في 26 مايو ، واكتسبت ارتفاعًا ، وتقع في مدينة شيفيلد ، واستخدمتها هذه المرة كمكتشف طريق بدلاً من كونها هدفًا. بمجرد اكتشاف بسمارك ، انقسم الطيارون إلى خمس رحلات فرعية من ثلاث طائرات لكل منها في محاولة واضحة لاستهداف طائرة بوينج P8 Maritime Patrol Aircraft (MPA) ، سلطت Saab الضوء على المحميات البحرية البحرية `` Swordfish '' الخاصة بها كبديل لطائرة كبيرة مكلفة من نوع الطائرات. المنصات

إليك ملف تعريف ألوان Fairey Swordfish ودليل الطلاء. Cybermodeler على الإنترنت. الاحتفال بمرور 21 عامًا على أخبار ومراجعات الهوايات. الصفحة الرئيسية ما الجديد الميزات والمراجعات طقم الطراز Top Gun الموضوع والمراجع الملونة ابحث عنا. مدعوم بفخر: إشعار: مظهر الطائرة الأمريكية رقم 72. لوحة مناقشة منتدى لمحبي الطائرات والمدرعات بمقياس 1/72. المنتديات. مناقشات. رسائل. إشعارات. معرض الطائرات رقم 72 و GT. صور من النماذج المكتملة و GT Swordfish. الوسيط: renscho. يشارك. Share with: الرابط: رابط النسخ تجعل سرعة اندفاعة عالية وتحمل طويل من Saab Swordfish MPA طائرة دورية بحرية مثالية. تأتي Saab Swordfish MPA مع مستشعر متقدم وحزمة C4I تشتمل على رادار مراقبة بحرية متعدد الأوضاع دوار 360 درجة ، وأجهزة استشعار كهروضوئية مع حمولة ليزر ، ونظام تحديد تلقائي (AIS) ، وصديق أو عدو. شركة Fairey Aviation Company Limited var en britisk fly som eksisterte i første halvdel av 1900-Tallet. Selskapet hadde sine baser i Hayes، London، Heaton Chapel og Manchester.Selskapet var kjent for bygging av et stort antall viktige Militærfly، ink clause the Fairey III familien، Swordfish، Fairey Firefly and Gannet. Det var sterkt tilstedeværende i forbindelse med marinens يطير من أجل حظائر الطائرات. . طائرات المتحف - Fairey Swordfish Mk II HS618. خدمت هذه الطائرة بالفعل في معركة الأطلسي. تم بناؤه بموجب ترخيص من شركة Blackburn Aircraft Ltd وتم تسليمه إلى 834 Naval Air Squadron في مايو 1943

30 تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 - طائرة سمك أبو سيف في رحلة تاريخية للبحرية الملكية. تطورت سمكة أبو سيف من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل و سعادة تشابلن من شركة فايري للطيران المحدودة ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936. إجمالاً ، 2391 نحن الطائرات أ سمك أبو سيف الطائرات مع رحلة البحرية الملكية التاريخية. ال سمك أبو سيف تطورت من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل وسعادة تشابلن من شركة فيري للطيران المحدودة ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936 ، 30 ديسمبر 2015 - والدي كان مدفعيًا خلفيًا في ww11 في إحدى هذه الطائرات. شاهد المزيد من الأفكار حول Swordfish و Fairey swordfish و Aircraft Saab ، وهي شركة دفاع سويدية ، عرضت طائرات الدوريات البحرية Swordfish (MPA) لمتطلبات البحرية الكورية الجنوبية لشراء ست طائرات جديدة لتكملة أسطول MPA المكون من 16 P-3C و.

كان Fairey Swordfish عبارة عن قاذفة طوربيد ذات سطحين صممتها شركة Fairey Aviation Company. نشأت في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تشغيل Swordfish ، الملقب بـ Stringbag ، من قبل الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية ، بالإضافة إلى تجهيزه من قبل سلاح الجو الملكي (RAF) جنبًا إلى جنب مع العديد من المشغلين في الخارج ، بما في ذلك القوات الجوية الملكية الكندية ( القوات الجوية الملكية البريطانية) والبحرية الملكية الهولندية تعمل طائرات Swordfish من ناقلات مرافقة ، وتقوم بدوريات في فجوة وسط المحيط الأطلسي ، مما يساعد على إبقاء قوارب U مغمورة وتوفير غطاء جوي حيوي للقوافل. تطورت Fairey Swordfish من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل وسعادة تشابلن من شركة Fairey Aviation Company Ltd BANGKOK - على مدار العامين الماضيين ، وضعت شركة تصنيع الطائرات السويدية Saab قوتها الإعلانية في الترويج لمفهوم طائرة دورية بحرية أطلقت عليها اسم Swordfish صورة لطائرة سمك أبو سيف التاريخية مع طوربيد. صورة المروحة ، سمك أبو سيف ، تاريخية - 163367

سمك أبو سيف يعيد تعريف طائرات الدوريات البحرية في الغد

الإنجليزية: طائرة Swordfish مع رحلة البحرية الملكية التاريخية. تطور سمك أبو سيف من النموذج الأولي Fairey TSR.II (Torpedo Spotter Reconnaissance) ، الذي صممه مارسيل لوبيل وسعادة تشابلن من شركة Fairey Aviation Company Ltd. ، طار لأول مرة في عام 1934 ودخل الخدمة برقم 825 سرب في عام 1936 The Fairey 'Swordfish' كانت قاذفة طوربيد ذات سطحين صممتها شركة Fairey Aviation Company و WS مطاردة للاستخدام من قبل سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية. في البداية ، كانت أسماك أبو سيف تعمل من ناقلات الأسطول الكبيرة. في وقت لاحق ، تم تشغيل Swordfishes من حاملات المرافقة وسفن "MAC" (Merchant Aircraft Carrier) ، وكانت فعالة جدًا ضد قوارب U. يقع الآن Swordfish القديم في متحف Shearwater للطيران في Dartmouth NS. كندا تحية تقدير للرجال الشجعان الذين طاروا Stringbag في كل مسرح عمليات خلال الحرب العالمية الثانية. بالمناسبة ، غرقت هذه الطائرة حمولة العدو أكثر من أي طائرة أخرى وكانت هي العمود الجوي الوحيد الذي شهد الخدمة طوال الحرب بأكملها. رد

طائرة دورية بحرية متعددة الأدوار (MPA

  • Fairey Swordfish Mk II-ASV (ASW) من ويكي Azur Lane. اذهب إلى الملاحة اذهب إلى البحث. Fairey Swordfish Mk II-ASV (ASW) T1. T1. النوع: مفجر ASW: الندرة: حاملة الطائرات.
  • نشأت سمكة أبو سيف في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، عندما طورتها شركة Fairey Aviation Company في ميدلسكس لاستخدامها في اكتشاف المدافع البحرية البريطانية والاستطلاع العام والطوربيد.
  • Swordfish Mk I هو قاذف بريطاني من المرتبة الأولى مع تصنيف معركة 1.0 (AB / RB / SB). لقد كان موجودًا في اللعبة منذ بداية اختبار Open Beta قبل التحديث 1.27. سمك أبو سيف هي طائرة غالبًا ما يتجاهلها لاعبون جدد ، ولكن من الشائع بالنسبة للاعبين الأكثر خبرة أن يحبوا فراخ البط القبيح بشكل خاص.
  • نظرًا لعدم وجود حاملات طائرات كافية لمرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي ، قام البريطانيون بتحويل 19 سفينة حبوب وناقلات نفط إلى Merchant Aircraft Carriers (MAC). قامت سفن الحبوب ، المزودة بسطح طيران بطول 400 قدم وحظيرة ومصعد ، بتشغيل أربعة أسماك أبو سيف في حين أن الناقلات التي يبلغ ارتفاع سطحها 460 قدمًا لا تحتوي على حظيرة لاستيعاب أسماك أبو سيف الثلاثة.
  • تم تنفيذ هذا الهجوم بواسطة 15 طائرة من طراز Swordfish ، مسلحة بطوربيدات يصل ارتفاعها إلى 22 قدمًا ، واستمرت من 2055 إلى 2125. تم الإبلاغ أولاً عن أن الطائرة لم تسجل أي إصابات ويبدو أن الفرصة المتبقية للقوات البريطانية قد ذهبت ولكن في الساعة 2130 ، استدار بسمارك فجأة شمالًا وبعد فترة وجيزة جاءت الأخبار الترحيبية بأن إصابة واحدة ، وربما اثنتان ، قد تم تسجيلها بعد كل شيء

10 حقائق عن Fairey Swordfish - التاريخ مرحبًا

  • انتهى إنتاج سمك أبو سيف في 18 أغسطس 1944 ، وفي ذلك الوقت تم بناء 2391 طائرة ، 692 بواسطة Fairey و 1699 بواسطة شركة Blackburn Aircraft Company (المشار إليها باسم Blackfish) في Sherburn-in-Elmet. تم تسليم سمك أبو سيف النهائي في أغسطس 1944 وطار آخر خط أمامي للقوات المسلحة الأنغولية أبو سيف في 21 مايو 1945 عندما تم حل سرب 836
  • 327 نتيجة من أجل سمك أبو سيف ، طائرات حفظ سمك أبو سيف ، طائرة للحصول على تنبيهات عبر البريد الإلكتروني وتحديثات على موجز eBay الخاص بك.قم بإلغاء متابعة سمك أبو سيف والطائرة لإيقاف تلقي التحديثات على موجز eBay الخاص بك
  • Fairey Swordfish Mk.I L9781 No.820 Sqn FAA HMS Ark Royal 1939. تُظهر الطائرة 650 ألوان Ark Royal لشريط أزرق / أحمر / أزرق ، والطائرة التي تنتمي إلى الرقم 814 Sqn تحمل نفس الألوان ، ولكن بنمط شيفرون

حاملة طائرات البحرية الملكية ، وهي من أوائل الشركات التي استخدمت سطح هبوط مائل. تم وضع السفينة على أنها لا تقاوم ، ولكن تمت إعادة تسميتها تكريماً لحاملة الطائرات الشهيرة WW2 HMS Ark Royal ، من سطح السفينة التي أقلعت منها طائرات Swordfish التي ألحقت أضرارًا بالغة بالسفينة الحربية الألمانية الهائلة بسمارك في 12 سبتمبر 2020 - اكتشف dturc # 33 مجلس أبو سيف على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول Swordfish و Fairey swordfish و Ww2 aircraft تسوق لطائرة سمك أبو سيف في سوق الطباعة ثلاثية الأبعاد Shapeways. اعثر على هدايا فريدة وتصميمات شخصية أخرى في Shapeways Miniatures

Fairey Swordfish - تاريخ الطيران

  • RAF Serial: Type: Aircraft History: V4683: Mk.I: NOTE: يقتبس أحد المصادر هذا المسلسل كواحد من ستة أسماك أبو سيف RAAF ، ومع ذلك ، يبدو أن هذا الرقم التسلسلي لكتلة تعتيم ، لذلك لا ينبغي أن تكون الطائرة موجودة! هو أن هذا خطأ مطبعي للطائرة V4685 التي يبدو أنها اتبعت مسارًا مشابهًا للطائرات الخمس الأخرى
  • 6 شباط (فبراير) 2018 - استكشف لوحة Swordfish الخاصة بـ Kristjan Pedersen على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول Swordfish و Fairey swordfish و Wwii aircraft
  • كان Swordfish II عبارة عن متسابق MONO تم إعادة تشكيله بواسطة Doohan. تم تصميم المركبة في الأصل للسباقات عالية السرعة ، وتم تزويدها بأسلحة وتحويلها إلى مقاتلة جاهزة للفضاء. 1 التصميم 2 التاريخ 3 المعرض 4 معرض الفيديو 5 الخلفية 6 ملاحظات ومراجع يبلغ طول سمكة أبو سيف 13.8 مترًا وعرضها 13.3 مترًا وارتفاعها 4.8 مترًا ووزنها 8.4 طنًا متريًا.
  • 28 أغسطس 2017 - استكشف صور Etiennedup على موقع Flickr. قام Etiennedup بتحميل 3214 صورة إلى Flickr
  • الطائرة البريطانية في الحرب العالمية الثانية: Fairey Swordfish كانت Fairy Swordfish عبارة عن طائرة ذات سطحين طوربيد ومراقب واستطلاع يديرها ذراع الأسطول الجوي (FAA) وأطلق عليها اسم حقيبة الوتر بسبب تنوع الأسلحة التي يمكن أن تحملها. بفضل النجاحات الأكثر إثارة لأي طائرة ذات سطحين في الحرب العالمية الثانية ، أغرقت سمكة أبو سيف أو عطل ثلاث بوارج إيطالية وطراد في الهجوم عليها.

. التاريخ: عندما قررت المخابرات البحرية البريطانية أن عددًا كبيرًا من السفن الحربية الإيطالية راسية في ميناء تارانتو في نوفمبر 1940 ، تم تنظيم هجوم ، ليتم تنفيذه بواسطة 21 طائرة ذات محرك واحد. كانت العملية ناجحة للغاية - تضررت ثلاث سفن حربية بشدة ، وأصيب طراد ومدمرتان ، وغُرقت سفينتان أخريان. حقق سجلاً قتاليًا يفوق بكثير ما توقعه أي شخص. طائرة كبيرة ذات سطحين ، تم استخدام النوع كقاذفة طوربيد وطائرة استطلاع وطائرة مضادة للغواصات ومدرب من قبل القوات الجوية والبحرية التابعة للكومنولث

الملف الشخصي: Saab Swordfish Maritime Patrol Aircraft (MPA

[1] أصول SWORDFISH * بدأت Swordfish في عام 1933 كمشروع خاص من قبل شركة Fairey Aviation Company Limited ، في شكل طائرة Torpedo Spotter Reconnaissance I (TSR.I) بثلاثة مقاعد ، والتي طورها فريق بقيادة مارسيل لوبيل ، البلجيكي الذي كان كبير مصممي Fairey 4 ديسمبر 2014 - اكتشف لوحة Fairey Swordfish الخاصة بـ Ian Rowbottom على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول Fairey swordfish و Swordfish و Aircraft Royal Navy Torpedo Bomber. ملاحظات تاريخية. ويكيبيديا. بدأ تطوير هذه الطائرة المصنوعة من القماش والمعدن ذات السطحين في عام 1933 ، لتؤدي الأدوار الثلاثية للطائرات المستندة إلى Torpedo Bomber و Spotter و Reconnaissance Carrier. تعمل من ناقلات الأسطول أو الناقلات المرافقة عادة. TBF Avenger و F4F Wildcat / Martlet و Fairey Swordfish. الطائرات المائية. مارتن بي بي إم مارينر وشورت سندرلاند وبي بي واي كاتالينا. طائرات بعيدة المدى. ساعدت هذه الطائرات في تقليل الفجوة الهوائية في منتصف المحيط التي استخدمتها غواصات يو Fairey Swordfish Mk I من قاذفات الطوربيد التابعة لـ Fleet Air Arm في رحلة تدريب من Crail في اسكتلندا ، عام 1940. A3532.jpg 3219 × 2480 2.38 ميجا بايت Fairey Swordfish Mk I .svg 1،429 × 1،680748 كلفن

فيديو: نظرة على طائرة الدوريات البحرية لسمك أبو سيف من صعب

Saab Swordfish هي عائلة من طائرات الدوريات البحرية متعددة الأدوار (MPA) تعتمد على بومباردييه Q400 Turoprop و Global 6000 jet. تم تصميم نظام مهمة Swordfish لتنفيذ مجموعة واسعة من مهام C4ISR البحرية (القيادة والتحكم والاتصالات والحوسبة والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع) والأدوار القتالية ، 2013 - ferdinand-von-portus: Fairey Swordfish - طائرة لطيفة

Fairey Swordfish العسكرية ويكي Fando

Sjekk Fairey Swordfish المفروم حتى Norsk bokmål. Se gjennom eksempler på Fairey Swordfish oversettelse i setninger، lytt til uttale og lær grammatikk يتكون سمك أبو سيف MPA من طائرات بومباردييه Global 6000 فائقة المدى ، ومعالج الصوتيات General Dynamics Mission Systems-Canada ونسب Saab في إجمالي المسح المحمول جواً إذا كان سمك أبو سيف عاش بين الأساطير البريطانية العديدة للحرب العالمية الثانية ، الرجل الذي لم تحمل الطائرة اسمه. كان السير ريتشارد (ديك) فيري أحد رواد صناعة الطيران البريطانية ، حيث امتدت مسيرته المهنية إلى فترة تدريب مهني مبكرة قبل الحرب العالمية الأولى وصولاً إلى إنشاء طائرة فيري دلتا 2 ، وهي الطائرة التي حطمت الرقم القياسي العالمي للسرعة في عام 1956. كانت Fairey Swordfish عبارة عن قاذفة طوربيد ذات سطحين على متن حاملة طائرات استخدمتها البحرية الملكية البريطانية في الحرب العالمية الثانية. واحدة من أشهر الأمثلة التي رفعت هذه الطائرة إلى الشهرة هي اللحظة التي ساعدوا فيها على إغراق أفضل سفينة حربية ألمانية بسمارك في 27 مايو 1941 في شمال المحيط الأطلسي. دخلت سمكة أبو سيف الخدمة عام 1936

Fairey Swordfish LS326 / L2 بدء التشغيل والإقلاع - YouTube

ملحوظة: نظرة نادرة إلى قمرة القيادة لسمكة أبو سيف (أو "Stringbag" كما كانت معروفة بمودة من قبل الطاقم). تم بناء NF370 في عام 1944 وتم تسليمه إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في فبراير من عام 1945. ولا توجد سجلات تشير إلى أنه تم إدخاله في أي من سلاح الجو الملكي البريطاني .. صور مخزون طائرات Swordfish الخاصة بك جاهزة. قم بتنزيل جميع الصور والمتجهات المجانية أو الخالية من حقوق الملكية. استخدمها في التصميمات التجارية على مدى العمر ، إلى الأبد. تقوم ساب بنشاط بتسويق طائراتها البحرية متعددة الأدوار Swordfish ذات الحجم النفاث للأعمال والتي تأمل أن تقدم بديلاً تنافسيًا لمنصات أكبر. بيل اقرأ تقارير FRAeS من Linkoping في السويد مقياس Amercon 1/72 - Fairey Swordfish Mk1 HMS Furious Aircraft 1940. 18.85 جنيهًا إسترلينيًا. انقر واستلم. البريد مجانا. أو أفضل عرض. 1:72 Fairey Swordfish Bomber Fighter سبيكة نموذج طائرات المقتنيات الهدايا. 24.05 جنيهًا إسترلينيًا. البريد مجانا. 1/72 Scale FAIREY SWORDFISH Bomber Fighter مصنوعة من خليط معدني مقتنيات من أجل إعداد نفسي ذهنيًا لبناء سرب 860 سمكة أبو سيف ، لاحظت وجود كبل بين أرجل معدات الهبوط الرئيسية. ما شوهد لا يمكن أن يكون Fairey Swordfish Mk.II ، ما بين الأرجل؟ - 72 طائرة

مفجر طوربيد - ويكيبيدي

الطائرات / العتاد Swordfish MKII و Swordfish MKIV. بقلم غاندي خان ، 29 مارس 2017 ، تم تمريره للنظر فيه. GandhiKhan 116 GandhiKhan 116 ضابط صف عضو 116168 وظيفة الجنس: ذكر المكان: الارتباك ، Confusionville الاهتمامات: الدبابات. Newsfeed. لا يحتوي ملف الأخبار على أي عناصر. المزيد عن Fairey سمك أبو سيف مراوح. الفيري سمك أبو سيف- تحتوي الصفحة على جميع المنتجات ذات الصلة ، والمقالات ، والكتب ، والجولات ، ومشاريع النمذجة البلاستيكية المخصصة لهذا الغرض الطائرات.. هذا الموضوع مصنف تحت: الطائرات »المروحة» Fairey سمك أبو سيف

Fairey Swordfish الحرب العالمية صور

Fairey Swordfish هي طائرة قاذفة ذات سطحين ذات محرك واحد بمقعدين أو ثلاثة مقاعد تنتجها الشركة المصنعة البريطانية Fairey Aviation Company Limited. تم إنتاج سمكة Fairey Swordfish كطائرة أرضية مزودة بمعدات هبوط ذات عجلات وكطائرة عائمة

18 Veron Fairey Swordfish - رفيق الطراز العتيق

فيري سوردفيش (suom. miekkakala) اولى brittiläinen toisessa maailmansodassa lentotukialuksilta toiminut torpedopommittaja .. السياف اولى kaksitaso، جا جو sodan alussa auttamattomasti vanhentunut، mutta silti سيتا käytettiin كوكو sodan اجان، جا Swordfishin seuraajaksi tarkoitettu فيري البكورة مؤسسة التبغ الحكومية العراقية asiassa poistui palveluskäytöstä ennen Swordfishiä وفيري سوردفيش كما تم استخدام الطائرات ذات السطحين في مالطا. في الواقع ، بحلول نهاية الحرب ، تسببوا في المزيد من الضرر لشحن المحور أكثر من أي طائرة أخرى تابعة للحلفاء. أُجبرت هذه الطائرة بالذات على الهبوط في البحر في أبريل 1934 بسبب عطل في المحرك ، وتم اكتشافها خارج خليج سانت جوليان في عام 2017.

طائرات Swordfish ، و Fairey swordfish ، وطائرات الحرب العالمية الثانية

فيما يلي مرجع Fairey Swordfish Modeler على الإنترنت الذي يزود المصمم بمورد شامل لمراجع الصور ومراجعات المجموعة وخيارات ما بعد البيع المتاحة في جميع المقاييس الشعبية التي صممتها Blackburn Aircraft في Sherburn-in-Elmet في أغسطس 1943. تم تقديمه سرب 836 على متن حاملتي طائرات خفيفتين حتى نوفمبر 1944. تم عرضه في Fairey Aviation في Ringway مع Barracuda V و Halifax. تم تسجيل G-AJVH في مايو 1947 كطائرة اتصالات. عاد إلى البحرية الملكية في أبريل 1959 وهو صالح للطيران حاليًا. - تم التقاط الصورة في Manchester - International (Ringway) (MAN / EGCC) في. Trivia. طائرة أكثر انسجاما مع طائرات حقبة الحرب العالمية الأولى ، لقد عفا عليها الزمن بشكل مؤسف حتى قبل بدء الحرب. تم تقديم طلب من قبل وزارة الطيران البريطانية ليحل محل Fairey III الحالي ، ومع سجل Fairey المثبت في إنشاء طائرات الاستطلاع ، قاموا بتصميم نموذج أولي عام 1933 ، TSR I (Torpedo-Spotter-Reconnaissance I) مثل سمك أبو سيف ، AirTractor هي طائرة مفرطة التصميم ومبنية بشكل كبير مصممة لتحمل المعالجة القاسية. بدأت نقطة الضعف في غبار المحاصيل في أن تكون المحركات الشعاعية Pratt and Whitney Wasp التي تعمل على تشغيلها - وليس المحرك نفسه (أداء مثبت) ولكن الأجزاء والخبرة والعمر والوصول إلى وسائط الوقود في فئة Fairey Swordfish LS326 التالي يوجد 68 ملفًا في هذه الفئة ، من إجمالي 68. مهرجان بورنماوث الجوي 2013 (9628401705) .jpg 1،936 × 1،089617 ك


قد تكون حقيقة بقائها في الخدمة لفترة طويلة مرتبطة بفشل الألمان في إكمال حاملة الطائرات الألمانية جراف زيبلين. لم يكن لديها خطر مواجهة المقاتلين ، عندما تكون بعيدة عن الأرض. جعلتها السرعة البطيئة قادرة على العمل في أسوأ الأحوال الجوية ، وبالتالي إلى الشمال أبعد مما يمكن أن يكون للطائرة أحادية السطح. ديفيد ر.إنجهام 18:23 ، 31 يوليو 2006 (UTC)

كان ذلك في الواقع لأن سمك أبو سيف كان مثاليًا تقريبًا لتشغيل ناقلات المرافقة الصغيرة ، ويمكنه الطيران (كما ذكرت) في أي طقس تقريبًا ، بالإضافة إلى القدرة على حمل القنابل والطوربيدات والصواريخ والمناجم وشحنات العمق ، إلخ. . ، فضلا عن ASV الرادار. إن الحجم الصغير لحامل المرافق هو أيضًا سبب تمكن Grumman Wildcat / Martlet من أن يكون مفيدًا بعد فترة طويلة من تقادمه ، حيث يمكن تشغيله أيضًا بواسطة شركات النقل الأصغر. كانت ألمانيا قد أطلقت جراف زيبلين عندئذٍ كان لذلك تأثير مماثل على طائرات الحلفاء الأخرى القائمة على الناقل ، مثل Martlet / Wildcat و Hellcat و Barracuda و Albacore وما إلى ذلك ، وليس فقط Swordfish. ضد Bf 109T ، كان المقصود منه تجهيز جراف زيبلين مع ، كانوا جميعًا قد واجهوا وقتًا عصيبًا جدًا ، فقط Seafire هو مباراة لـ Messerschmitt. —تم إضافة تعليق غير موقَّع مسبقًا بواسطة 86.112.65.59 (نقاش) 11:02 ، 22 يوليو 2010 (بالتوقيت العالمي المنسق) ، سيكون Wildcat أكثر من مجرد تطابق لـ Bf 109T (والذي كان ، بعد كل شيء ، مجرد Bf 109E قابل للإبحار) ، ناهيك عن أ Hellcat. - 172.190.106.69 (نقاش) 05:10 ، 3 فبراير 2013 (UTC)

تدعي المقالة أن الرادار لم يتم تقديمه حتى عام 1943. أحد المراجع للمقال ، http://www.kbismarck.com/article2.html ، يقول أنه تم استخدامه بواسطة مكيف الهواء الذي أصاب بسمارك. إذن ، هل كان هذا إعدادًا أوليًا؟ جريجلوكوك 01:16 ، 22 فبراير 2007 (UTC)

تشير المقالة إلى "رادار قياس السنتيمتر" تم اختراعه في خريف عام 1942. كان هذا شكلًا محسّنًا وقادرًا على اكتشاف الأجسام الأصغر كثيرًا ولم تلتقطه أجهزة استقبال البحث الموجودة في الرادار الألماني. في عام 1941 ، حملت سمكة أبو سيف FAA الرادار بالتأكيد. (انظر المراجع كيمب ص 277 و أمبير كينيدي ص 111 في المقال الرئيسي)

Jpacobb (نقاش) 18:12 ، 5 سبتمبر 2011 (UTC) jpacobb

سيكون من الرائع تضمين معلومات حول مكان جلوس أفراد الطاقم. هل هم على التوالي؟ هل الطيار أولا؟ أيضًا ، تحت التاريخ ، ليس من الواضح ما تعنيه عبارة "HMS Warspet التي رصدت سقوط رصاصة". المستخدم: JHamiltonGreenHarbor مايو 2007

في مصطلح البحرية الملكية المعاصر آنذاك ، كان مصطلح "اكتشاف" (كما هو الحال في تسمية "طوربيد / مراقب / استطلاع" لسمك أبو سيف) يعني مراقبة ("اكتشاف") نقاط تأثير المدافع الكبيرة للسفينة الحربية ثم إرسال التصحيحات الخلفية إلى السفينة. في الأيام التي سبقت الانتشار الواسع للرادار ، كان من السهل الحصول على سمت (أي اتجاه) الهدف بشكل صحيح ، لكن النطاق كان مسألة أخرى. قد يكون مدى مدافع البارجة من عشرة إلى خمسة عشر ميلًا أو أكثر ، ولم يكن قياس الارتفاع الصحيح للمدافع (مثل المدى إلى الهدف) من السفينة نفسها ممكنًا عبر هذه المسافات. لذلك ، تم تحليق طائرة "المراقبة" ومن ثم تمركز نفسها في مكان ما حيث يمكن أن ترى تأثير القذائف. ستقوم البارجة بعد ذلك بإطلاق بنادقها وستعود الطائرة إلى تصحيحات السفينة مثل `` Down 5 درجات '' و `` Up 2 درجة '' وما إلى ذلك ، إلى الصفر في المدافع على الهدف. عندما تم تحقيق ذلك ورأى المراقب أن الهدف يتعرض للإصابة ، كانت الرسالة التي تم إرسالها عن طريق الراديو كانت "على الهدف" وستواصل السفينة بعد ذلك إطلاق النار على الاتجاه / الارتفاع الحالي. في مصطلحات الجيش ، تم تنفيذ الدور المقابل بواسطة طائرة "مركز المراقبة الجوية" (AOP) مثل أوستر. المصطلح "نصاب" له نفس المعنى في المصطلح trainspotter ، مما يعني الشخص الذي يهتم بشكل مفرط برؤية / مراقبة شيء ما. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 86.112.68.219 (نقاش) 13:30 ، 24 يوليو 2011 (UTC)

يوضح المقال أن لقب سمكة أبو سيف قد جاء بالمقارنة مع حقيبة التسوق من الثلاثينيات إلى الستينيات وهي `` حقيبة الخيط ''. سمك أبو سيف في معظم حاملات الأسطول الجوي حيث يقال في كثير من الأحيان أنه `` مصنوع من أجزاء من الخيوط والرقع ''. أعتزم تغيير هذا المقال في 14 أكتوبر 2007. إذا كنت ترغب في الاعتراض على تحرير هذا المقال ، يرجى تقديم اعتراضاتك بحلول 14 أكتوبر 2007. أعتقد أنه من الأدب فقط إعطاء تحذير لمدة أسبوعين قبل تغيير عمل أي شخص. وداعا TheJackle 23:41 ، 29 سبتمبر 2007 (UTC)

حسنًا ، لقد كنت أنا من أضفت التفسير الحالي (الصحيح) منذ عدة سنوات على الرغم من أنه لم يكن لدي مرجع في ذلك الوقت ، لحسن الحظ ، قرأ شخص آخر الكتاب ذي الصلة وأعاد النص. أفضل أن أتقبل كلمة تشارلز لامب ، لأنه كان هناك في ذلك الوقت: لامب ، تشارلز.الحرب في Stringbag. لندن: شركة Cassell & amp Co. ، 2001. ISBN 0-304-35841-X. كما قال ، حصلت على لقبها بسبب ما يمكن أن تحمله - مثل "حقيبة سلسلة" ربة منزل - تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 86.112.65.59 (نقاش) 10:44 ، 22 يوليو 2010 (UTC) لأي سبب ربما يكون فقط تعرف سفن اللوردات الخاصة بهم ، أن سمك أبو سيف قد تم اختباره بشكل شامل (`` تجارب الإزالة '') من قبل A & ampAEE في أماكن مثل Martlesham Heath ولاحقًا Boscombe Down لحمل وإسقاط كل متجر FAA والبحري الذي يمكن إسقاطه جواً بأمان ، والذي كان في ذلك الوقت ، أو أصبح لاحقًا. متوفرة. هذا يعني عدة علامات من 18 "طوربيد ، وأنواع وأحجام متعددة من الألغام ، والقنبلة ، والصاروخ ، وشحنة العمق ، وما إلى ذلك ، والشيء الملحوظ في سمك أبو سيف هو أنك إذا ذكرت نوعًا غامضًا من المتجر ، واستفسرت عما إذا كان قد تم تطهيره بالنسبة لسمكة أبو سيف ، كانت الإجابة دائمًا تقريبًا "نعم". ومن ثم "يمكن أن تحمل أي شيء". راجع للشغل ، مصطلح "التطهير" يعني أن القنبلة أو أي سلاح آخر يتم إسقاطه أو إطلاقه "يزيل" الطائرة بأمان دون التسبب في ضرر أو تشكل خطرا على الطائرة. يتم اختبار الطائرات الجديدة والأسلحة الجديدة لهذا الغرض ، ومن ثم "تجارب التخليص". إذا تم اختبار طائرة بسلاح معين واجتازت بنجاح ، فيقال إن الطائرة "خالية" من هذا السلاح و يمكن حمل هذا السلاح واستخدامه. - يسبق تعليق غير موقع تمت إضافته بواسطة 80.7.147.13 (حديث) 20:05 ، 2 يناير 2014 (UTC) مقالة عن Charles Lamb هنا Charles Lamb (ضابط البحرية الملكية). - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 95.149.53.190 (نقاش) 10:20 ، 14 مارس 2018 (UTC)

من مقال (انظر مايو 1941.) "(هاتان النقطتان متنازع عليهما وقد تكونان أسطورة حضرية)" - روبرت جرير (حديث) 15:35 ، 26 مارس 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

في المقالة حول Taranto Raid ، ذكر أن Swordfish كانت قادرة على أداء مهمات ليلية. كيف كانت RN قادرة على القيام بذلك ، حتى أن USN كانت قادرة على القيام بالليل خلال حملة المحيط الهادئ بأكملها.

انظر هجوم ميتشرز المحفوف بالمخاطر في معركة البحر الفلبيني. - 88.153.18.118 (نقاش) 23:10 ، 26 سبتمبر 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

خضع جميع طيارو RN (FAA) وسلاح الجو الملكي البريطاني لتدريب طيار ليلي كامل طوال الحرب ، في حين أن IIRC ، للولايات المتحدة ، بسبب التسرع في تنظيم مدارس تدريب الطيران الموسعة بعد بيرل هاربور ، كان من غير الضروري تدريب الطيارين ، بخلاف المقاتلة الليلية ، للطيران الليلي. استغرق الأمر من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الطيران الفيدرالي وقتًا طويلاً تقريبًا لتدريب الطيار على الطيران ليلًا كما فعلت لتدريب طيار على الطيران في المقام الأول ، لذلك ضاعف الوقت المستغرق لتدريب الطيار. لم تعتبر الولايات المتحدة هذا أمرًا ضروريًا لأن عقيدتهم دعت إلى عمليات وضح النهار (VFR) بشكل حصري تقريبًا وفي 1941-1942 كانوا في عجلة من أمرهم لزيادة عدد الطيارين المتاحين. ومع ذلك ، بالنسبة لسلاح الجو الملكي البريطاني وإدارة الطيران الفيدرالية ، تم إنشاء منظمة تدريب الطيران الخاصة بهم خلال المرحلة الهادئة نسبيًا من الحرب وكان مقرها في جميع أنحاء الكومنولث البريطاني والولايات المتحدة الأمريكية ، وبالتالي يمكن إجراء التدريب بطريقة أكثر قياسًا ، وبسبب كلما طالت مدة "الطيارين" المتاحين لهم ، لم يحتاجوا أبدًا إلى تقليل التدريب إلى ضوء النهار فقط. كان السبب في أن جميع طياري سلاح الجو الملكي البريطاني قد حصلوا على تدريب كامل على IFR (الطيران الليلي) هو أن طيارًا من سرب مقاتل نهاري قد يجد نفسه في وقت لاحق يتم نقله إلى سرب قاذفات (والعكس بالعكس) ، وبحلول عام 1941 كانت معظم عمليات قيادة القاذفات في سلاح الجو الملكي البريطاني في الليل ، لذلك كان من المهم أن يتم استخدام أي طيار في أي دور. هذا هو السبب أيضًا في أن USAAC / USAAF لم يفكروا حقًا في الذهاب إلى القصف الليلي عندما أصبحت خسائرهم خطيرة ، حيث كانوا سيحتاجون إلى إعادة تدريب طيارين القاذفات على الطيران ليلًا ، الأمر الذي كان سيستغرق وقتًا طويلاً ويوقفهم. هجوم مفجر تماما. —تم إضافة تعليق غير موقَّع قبل 86.112.65.59 (نقاش) 09:41 ، 22 تموز (يوليو) 2010 (التوقيت العالمي المنسق)

". ارتفاع إطلاق الطوربيد 18 قدمًا (5.5 م). [1] أقصى مدى لطوربيد مارك XII المبكر كان 1500 ياردة (1400 م). [2] تحرك الطوربيد 200 ياردة (180 م) للأمام من الإطلاق إلى تأثير الماء ، "

هذا مستحيل جسديا. إذا تم إطلاق طوربيد 18 قدمًا فوق الماء ، بأي سرعة ، فلن ينتقل 600 قدم (200 ياردة) قبل أن يضرب الماء.ما لم يكن صاروخ كروز في الواقع ، والذي كان الطوربيد الذي كانت سمكة أبو سيف تسقطه ، لم يكن كذلك. إيريغلي بوب (حديث) 04:53 ، 20 مايو 2010 (بالتوقيت العالمي المنسق)

أوافق على أنه مستحيل. إذا تم إسقاط الطوربيد من ارتفاع 18 قدمًا ، فسوف يسقط طوربيدًا لمدة تقل عن 1.2 ثانية ويطير أفقيًا حوالي 227 قدمًا إذا تم إطلاقه بسرعة 121 عقدة. يعطي كينيدي قواعد التحرير بالسرعة 90 عقدة ، الارتفاع 90 قدمًا ، المدى 900 ياردة [1]

Jpacobb (نقاش) 18:28 ، 5 سبتمبر 2011 (UTC) jpacobb

لقد رأيت الادعاء الذي تم تقديمه في مكان آخر في عدة مصادر بأن سمك أبو سيف نجا من نيران بسمارك المضادة للطائرات لأنها كانت تحلق أبطأ مما يمكن أن تسمح به توقعات مدفع السفينة. يبدو أن هذا الادعاء غير منطقي بالنسبة لي. لكنني لست على دراية على الإطلاق بمدفعية Bismark أو Naval AA ، لذا فأنا حذر من الخوض في "مناقشة مريبة" في المقالة. ومع ذلك ، سأحدد هنا لماذا أعتقد أن Bismark الغريب وجد صعوبة في الاشتباك مع طائرة بطيئة الطيران.

  • يجب أن تطير أي طائرة تقوم بهجوم طوربيد منخفضًا وبطيئًا لضمان دخول الطوربيد إلى الماء بشكل نظيف (انظر أعلاه ، 90 قدمًا ، 90 عقدة). إن وجود متنبئ بالبندقية بسرعة دنيا أكبر من هذا لا معنى له.
  • تم تصميم Bismark في منتصف الثلاثينيات ، خلال عصر الطائرات ذات السطحين ، عندما كان المصممون يعتقدون بالتأكيد أن الهجوم بطائرة ذات سطحين أبطأ أمر محتمل.
  • هل تحتاج حتى إلى أداة توقع السلاح عندما تطير طائرة حاملة طوربيد نحوك مباشرة - أعتقد أن طلقة صفرية الانحراف هي المصطلح؟

تكمن المشكلة في أن القليل من أفراد طاقم Bismark نجوا للإبلاغ عما كانت عليه المعركة من وجهة نظرهم. لذلك ، ما لم يكن هناك شخص ما على استعداد للبحث في تقارير الاستجواب الخاصة بالناجين من Bismark ، فمن السهل أن تمر "الحقائق" دون اعتراض على مدى عقود. كان شكوكي الشخصي هو أنها كانت سفينة تم تكليفها حديثًا ، وكان المدفعيون لا يزالون عديمي الخبرة وربما لم يكونوا جيدين جدًا (هل أنا محق في التفكير في أن هجوم سمك أبو سيف كان أول مشاركة لشركة Bismark على الإطلاق مع طائرة معادية). ومع ذلك ، سأكون سعيدًا بالتصحيح إذا كانت هناك مصادر موثوقة تدعم وجهة النظر التقليدية للهجوم.

كان سمك أبو سيف قاذفًا غطسًا قادرًا جدًا. دعت عقيدة القوات المسلحة الأنغولية سمكة أبو سيف لشن هجمات طوربيد باستخدام نهج غوص شديد الانحدار نحو الهدف ، واستقراره لبضع ثوانٍ فقط ، وإسقاط الطوربيد والابتعاد بحدة. هذا يعني أن الطائرة لم تكن أبدًا "مستقيمة ومستوية" طويلة بما يكفي للتحكم في حريق AA من العيار المتوسط ​​لتوليد حل دقيق للتحكم في الحرائق. يمكن لجميع أجهزة كمبيوتر WW2 AA فقط إجراء تنبؤات دقيقة بناءً على الأهداف تتحرك في خط مستقيم. يبدو من المحتمل أن هذا هو السبب في أن بسمارك لم يُسقط أحدًا. ومع ذلك ، من الصعب العثور على مرجع لذلك. Damwiki1 (نقاش) 16:40 ، 22 أبريل 2015 (UTC)

كنت دائمًا تحت انطباع أن مدفع الطوربيد يتطلب دائمًا طولًا معينًا من الركض إلى الهدف في مسار مستقيم ومستوي من أجل تحديد سرعة السفينة ومسارها بدقة ، والمتجهات النسبية الدقيقة للطائرة والسفينة قبل إسقاط الطوربيد. أي محاولة "للتوجيه والإطلاق" ببساطة ستنتهي بفشل شبه مؤكد ، لأن الحد الأدنى لمدى الطوربيد قبل أن يتسلح بنفسه طويل بما يكفي بحيث يطير في اتجاه السفينة ويترك الهبوط بعيدًا جدًا يكاد يكون من المؤكد أن تفوت. أعتقد أن عبارة "بضع ثوانٍ" ربما تكون أكثر من 10 ثوانٍ أو نحو ذلك. علاوة على ذلك ، فإن نسخة القصة التي أعرفها هي أن سمك أبو سيف ركض على بسمارك بمستوى منخفض لدرجة أن معظم البنادق لم تستطع أن تنخفض بما يكفي لإشراكهم ، لأنهم كانوا يجب أن تطلق النار أقل من 0 درجة لضربهم. هذا يوحي لي بالغطس على المدى الطويل للبنادق ذات العيار الصغير ، حيث سيواجه الأكبر صعوبة في الاشتباك مع الأهداف. ثم تشغيل قصير عند مستوى منخفض جدًا نحو الهدف ، ربما 8-10 ثوانٍ؟ خلال هذا الوقت ، مع انخفاض المدى ، كان من الممكن استخدام عدد أقل من البنادق مع انحدار الزاوية. أظن أن المدفعية عديمي الخبرة كانوا عاملاً أيضًا ، على الرغم من أنهم لم يشاركوا في القتال من قبل. لا يوجد بديل لإطلاق النار على طائرة حقيقية. في الولايات المتحدة ، حيث كان لديهم أهداف يتم التحكم فيها عن بُعد ، عندما كان المدفعيون يطلقون النار على أهداف ، لم يكن من المفترض أن يضربوا الهدف في الواقع. غالي جدا! أتخيل أن ملف بسمارك كان معظمهم قد أجروا "تجارب تجريبية" نظرية مع AA قبل ذلك ، وبالتالي لم يكونوا بارعين تمامًا. أضف إلى ذلك حقيقة أن AA للسفينة هي في الحقيقة رادع أكثر من كونها دفاعًا فعالًا. لا يمكن لسفينة واحدة أن تولد قوة نيران كافية لحماية نفسها ، فيمكنها أن تمنع العدو من قضاء وقت ممتع وتفجيرهم في أوقات الفراغ ، ولكن نادرًا ما يمكنها إسقاط أكثر من نسبة مئوية من المهاجمين ، حتى مع وجود أطقم عالية الكفاءة وبنادق حشد ، مثل البحرية الأمريكية في وقت لاحق في حرب المحيط الهادئ. يمكن فقط للأساطيل المحتشدة ببنادق مجمعة أن تضع جدارًا مناسبًا حقًا من نيران AA ، وحتى ذلك الحين لا يضمن أنك ستوقف كل مهاجم. أعتقد أنه مزيج من العوامل ، جنبًا إلى جنب مع بعض الحظ البسيط من جانب أفراد الطاقم البريطانيين ، أن جميع أسماك أبو سيف هربت بنجاح. AnnaGoFast (نقاش) 00:47 ، 11 أبريل 2016 (التوقيت العالمي المنسق)

فيلم وثائقي عام 1996 مع بول بيفر هنا: [1] يذكر في الساعة 1:15:05 أن جهاز التحكم في حرائق بسمارك AA لم يكن قادرًا على التعامل مع سمكة أبو سيف بطيئة الطيران. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 95.149.173.102 (نقاش) 06:32 ، 21 يونيو 2018 (UTC)

يقول روس كيمب ، في "Raiders" الصفحة 6 (Random House ، لندن ، 2012 9781780890555) أن سمك أبو سيف "سوف يفسر غرق حمولة أكبر من شحن المحور مقارنة بأي طائرة تابعة للحلفاء في الحرب" اعتقدت أنه يجب تضمين ذلك في المقدمة قسم لهذه المقالة إذا كان صحيحًا. في الصفحة 9 ، قال إن سمك أبو سيف كان قادرًا على الهروب من إطلاق النار عليه من قبل Me 109 لأنه كان أكثر قدرة على المناورة ، ويمكن أن يتسبب في الكثير من الضرر (الرصاص سوف يمر مباشرة عبر الأسطح المغطاة بالقماش). في النرويج ، تحطمت المقاتلات الألمانية أحيانًا في الوجوه الصخرية شديدة الانحدار للخط الساحلي أثناء محاولتها إسقاط سمكة أبو سيف وهي تلتف وتدور.

يبدو وكأنه كتابك المتوسط ​​المفرط في الدراما عن طائرة مفضلة. أود أن أرى بعض الأرقام الفعلية ، وليس مجرد ادعاء عام بأن "سمك أبو سيف غرق أكثر". من السهل قول أشياء من هذا القبيل باستخدام عمليات اختيار الأرقام المشكوك فيها. لا يعني ذلك أن هذا ليس ممكنًا تمامًا ، لكني لا أرغب فقط في أخذ بعض المؤلفين في الاعتبار. من أي طائرات الحلفاء؟ من الصعب ابتلاعه. أما بالنسبة للقدرة على المناورة ، فيمكنها المناورة بسرعات أقل من المقاتل العادي ، لكنها كانت بعيدة كل البعد عن الذكاء ، IIRC. طائرة مستقرة جدًا ، مثل قاذفة الطوربيد ، تحب الطيران في خط مستقيم. من المحتمل بالتأكيد أن تكون هناك حالات لمقاتلي المحور وهم يطيرون على الأرض ويحاولون مهاجمة سمك أبو سيف ، لكن الحكايات العشوائية لا تثبت أي شيء حقًا. لقد فقدت عشرات الآلاف من الطائرات خلال الحرب بكل طريقة يمكن تصورها. هناك قصص عن قيام Kawanishi H6K بالدفاع عن أنفسهم من خلال الطيران على الأقدام عن الماء ، حيث كان المقاتل الذي يحاول الهجوم في خطر كبير بالطيران في الماء قبل أن يتمكن من الانسحاب من الغوص. لقد حدث ذلك ، لكن حقيقة حدوثه لا تقول شيئًا عن الطائرة نفسها. كانت لا تزال ضعيفة بشكل رهيب ، مثلها مثل سمك أبو سيف. ربما هرب سمك أبو سيف فرنك بلجيكي 109 في بعض الأحيان عن طريق الطيران أبطأ من Bf 109 ، ولكن يبدو أن المؤلف يشير إلى أن Swordfish كان من المستحيل إسقاطها ، لأنها كانت ذكية للغاية ، و Bf 109 قررت عدم التلاعب بمثل هذا العميل المخيف بعد الآن ، والذي هو مجرد سخيف. حقيقة ذلك كان يمكن أن يكون أسوأ لا يساعد أي شيء حقًا. كانت سمكة أبو سيف طائرة رائعة ، لكن يبدو أن المؤلفين مثل هؤلاء يبالغون في الحديث عن قضيتهم من أجل الدراما. إنهم دائمًا ما يرونني ككتب مكتوبة للمعجبين ، وأقل من الواقعية من نواح كثيرة. أو على الأقل ، إنهم نوعًا ما "يغيرون الواقع" من أجل دفع الجزية. لقد قرأت الكثير بنفسي. هناك بعض الحقائق الجيدة فيها ، لكن عليك أن تأخذها قليلًا ، وتفكر "ما هو هل حقا أقول هنا ". AnnaGoFast (نقاش) 00:58 ، 11 أبريل 2016 (UTC)

يجب أن أتفق مع آنا في هذا الأمر - كان هناك الكثير من الهراء حول الطائرات الأكثر عرضة للخطر خلال الحرب - لا سيما حول مقدار الضرر الذي يمكن أن يتعرضوا له وما زالوا يعودون والذي كان عادةً علامة على أن الكثير لن يعودوا ، لكن ذلك لم يكن ممكنًا. لا يُقال في ذلك الوقت ، أو في حالة سمك أبو سيف ، عن كونها محصنة ضد الاعتراض من كونها بطيئة جدًا. يمكن للطائرات أن تدمر الدبابات والشاحنات والقطارات التي تتحرك بسهولة بل وتتعرج بحيث لا يكون ذلك مقنعًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تواجه مطالبة الحمولة الغارقة بعض المنافسة الجادة من المنتقم. - NiD.29 (نقاش) 03:09 ، 11 أبريل 2016 (UTC) لقول أي شيء عن Dauntless و Helldiver و (إذا عدنا طائرات Axis) Aichi D3A. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بحلول 24.224.66.196 (نقاش) 00:55 ، 6 نوفمبر 2017 (التوقيت العالمي المنسق) كان سمك أبو سيف يعتمد على مالطا وأغرق حمولة كبيرة أثناء العمل من هناك. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 95.149.53.180 (نقاش) 09:37 ، 28 فبراير 2018 (UTC) سوف أتحدى هذا أيضًا. أود أن أرى الأرقام الفعلية. لقد رأيت الكثير من الجدل حول الطائرات التي غرقت معظم حمولتها ، و * لم يذكروا حتى سمكة Fairey Swordfish. غرقت غرومان المنتقم وهيلديفر الكثير من الحمولة. أعتقد أن الأرقام الفعلية تبدو نادرة جدًا ، لذلك قد لا يكون من الواضح في الواقع أي طائرة كانت أكثر.

يشير القسم الموجود على قناة اندفاعة / عملية سيربيروس إلى "تم اعتراض سمكة أبو سيف من قبل ما يقرب من 15 طائرة مقاتلة أحادية السطح من طراز Messerschmitt Bf 109 و Messerschmitt Bf 109 monoplane". أخشى أنه لا يمكنني الوصول إلى المصادر ولكن من المفترض أن يكون أحد هذه المصادر إما ME110 أو FW190؟


محتويات

تأسست في عام 1915 من قبل تشارلز ريتشارد فايري (لاحقًا السير ريتشارد فايري) والمهندس البلجيكي إرنست أوسكار تلميحات عند مغادرتهم شركة Short Brothers ، وهي الشركة التي تم بناؤها لأول مرة بموجب ترخيص أو كطائرة مقاول من الباطن صممها مصنعون آخرون. [i] أول طائرة صممت وصنعتها شركة Fairey Aviation خصيصًا للاستخدام على حاملة طائرات هي Fairey Campania ، وهي طائرة بحرية دورية حلقت لأول مرة في فبراير 1917. في التقرير الثالث للجنة الملكية لجوائز المخترعين ، ورد في التقرير طيران مجلة 15 يناير 1925 ، شخصيات بارزة في مجال الطيران. حصل C.R Fairey و Fairey Aviation Co. Ltd على جائزة قدرها 4000 جنيه إسترليني نظير العمل على طائرة هامبل بيبي المائية.

قام فايري بعد ذلك بتصميم العديد من أنواع الطائرات وصواريخ بعد الحرب العالمية الثانية.

كان قسم المروحة (Fairey-Reed Airscrews) موجودًا في مصنع Hayes ، واستخدمت التصميمات بناءً على براءات اختراع Sylvanus Albert Reed. صادف C.R Fairey لأول مرة منتجات Reed في منتصف عشرينيات القرن الماضي عند التحقيق في إمكانيات محرك Curtiss D-12. قامت شركة Curtiss أيضًا بتصنيع مراوح من تصميم شركة Reed. مثال آخر على استخدام مواهب المصممين المستقلين هو استخدام اللوحات ، التي صممها روبرت تالبوت يونغمان [2] (اللوحات فيري-يونغمان) والتي أعطت العديد من طائرات فايري وتلك الخاصة بالمصنعين الآخرين قدرة محسنة على المناورة. [ بحاجة لمصدر ]

كان إنتاج الطائرات في المقام الأول في المصنع الواقع في North Hyde Road ، Hayes (Middlesex) ، مع اختبار الطيران الذي تم إجراؤه في Northolt Aerodrome (1917-1929) ، Great West Aerodrome (1930-1944) ، مطار Heston (1944-1947) ، وأخيراً في White Waltham (1947–1964). [2] تسبب خسارة Great West Aerodrome في عام 1944 بطلب من وزارة الطيران لبناء مطار لندن هيثرو ، بدون تعويض حتى عام 1964 ، في صدمة مالية شديدة ربما تكون قد عجلت بإنهاء الشركة.

إحدى الطائرات البارزة التي صنعها هايز خلال أواخر الثلاثينيات والحرب العالمية الثانية كانت سمكة أبو سيف. في عام 1957 ، تم بناء النموذج الأولي لطائرة الإقلاع العمودي Fairey Rotodyne في Hayes. [3] بعد الاندماج مع Westland Helicopters ، تم بناء مروحيات مثل Westland Wasp و Westland Scout في Hayes في الستينيات. [4]

استلزم الحصول على عقود عسكرية كبيرة في المملكة المتحدة في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي الاستحواذ على مصنع كبير في هيتون تشابل ستوكبورت في عام 1935 والذي تم استخدامه كمصنع وطني للطائرات رقم 2 خلال الحرب العالمية الأولى ، تم بناء مرافق اختبار الطيران في مطار رينجواي في مانشستر ، افتتحت المرحلة الأولى في يونيو 1937. تم نقل عدد قليل من قاذفات Hendon أحادية السطح التي تم بناؤها في Stockport من مطار Barton في مانشستر في عام 1936. [5] بدأ إنتاج كميات كبيرة من قاذفات القنابل الخفيفة في Stockport / Ringway في منتصف عام 1937. أعداد كبيرة من مقاتلي فولمار وباراكودا قاذفات الغوص تبعتها خلال الحرب العالمية الثانية. كما قامت شركة Fairey ببناء 498 طائرة من طراز Bristol Beaufighter وأكثر من 660 قاذفة من نوع Handley Page Halifax في منشآتها الشمالية [ أين؟ ]. تم استكمال طائرات ما بعد الحرب ، وفايرفلاي ، وجانيت البحرية بعقود من الباطن من دي هافيلاند لمقاتلات دماء وفينوم النفاثة. توقف إنتاج وتعديل الطائرات في Stockport و Ringway في عام 1960. [6]

في 13 مارس 1959 طيران ذكرت أنه كان من المقرر إعادة تنظيم شركة Fairey Aviation Ltd بعد اقتراح بتركيز أنشطة الطائرات وأنشطة التصنيع المتحالفة في المملكة المتحدة في شركة فرعية مملوكة بالكامل جديدة تسمى شركة فيري للطيران المحدودة. ورأى المجلس أن التغيير ، الذي يدخل حيز التنفيذ في 1 أبريل 1959 ، سيمكن من التعامل مع أعمال الطائرة Rotodyne والطائرات الأخرى من خلال اهتمام يركز على الطيران. يُقترح تغيير اسم الشركة إلى Fairey Co. Ltd ، وتركيز الأنشطة الهندسية العامة في Stockport Aviation Co. Ltd ، التي سيصبح اسمها Fairey Engineering Ltd. في ظل هذه التغييرات ، ستصبح شركة فيري شركة قابضة ، مع السيطرة على السياسة والتمويل في جميع أنحاء المجموعة.

كانت الحكومة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي مصممة على ترشيد صناعة الطائرات في المملكة المتحدة. رأت وزارة الدفاع أن مستقبل طائرات الهليكوبتر ستتم مواجهته على أفضل وجه من قبل مصنع واحد. [3] تم دمج مصالح طيران Fairey مع Westland Aircraft في أوائل عام 1960 بعد فترة وجيزة من استحواذ Westland على مجموعة Saunders-Roe وقسم طائرات الهليكوبتر التابع لشركة Bristol Airplane Company. [8] أعلنت شركة Westland Aircraft و Fairey Company أنهما توصلتا إلى اتفاق لبيع Fairey إلى Westland لرأس المال المصدر لشركة Fairey Aviation ، والتي تدير جميع مصالح الطيران في المملكة المتحدة لشركة Fairey. استحوذت Westland على جميع أعمال Fairey لتصنيع الطائرات (بما في ذلك Gannet AEW.3) واستثمار Fairey بنسبة 10٪ في شركة تصنيع الطائرات (Airco) [ بحاجة لمصدر ] القوى العاملة في Fairey التي تم توظيفها في تصنيع الأجنحة الخارجية لطائرة Airco D.H.121. [ بحاجة لمصدر ] (أصبح فيما بعد HS 121 ترايدنت) تم نقله إلى ويستلاند. تلقى فيري 2،000،000 سهم في Westland بقيمة 5 شلنات لكل منها ودفع نقدي يبلغ حوالي 1.4 مليون جنيه إسترليني. لم تشمل عملية البيع Fairey Air Surveys أو الأعمال في Heston التي كانت موطنًا لقسم الأسلحة ، الذي كان لديه عقد للبحث في أنظمة الصواريخ المتقدمة المضادة للدبابات. بلغ صافي ثروة فيري المتبقية حوالي 9.5 مليون جنيه إسترليني.

انهيار مجموعة Fairey Group

في عام 1977 ، دخلت مجموعة Fairey في الحراسة القضائية وتم تأميمها فعليًا من قبل الحكومة. دخلت Fairey في عملية التصفية عندما أدخلت خط إنتاج Britten-Norman Islander في شركتها الفرعية Avions Fairey ، وأفرط في إنتاج الطائرة وواجهت لاحقًا مدفوعات زائدة عن الحاجة تبلغ حوالي 16 مليون جنيه إسترليني في بلجيكا. كانت الشركات المشاركة على النحو التالي:

  • Fairey Hydraulics Ltd ، Heston ، أدوات التحكم في الطاقة الهيدروليكية والمرشحات للطائرات التي تم بيعها في عام 1999 إلى صفقة شراء إدارية ، تم تغيير الاسم إلى Claverham Ltd ، التي اشترتها Hamilton Sundstrand في عام 2001.
  • Fairey Engineering Ltd ، Stockport ، الهندسة العامة والنووية
  • Fairey Nuclear Ltd ، Heston ، المكونات النووية والهندسة الضوئية انظر أيضًا Dungeness محطة الطاقة النووية
  • Fairey Industrial Products Ltd، Heston، Management company
  • Fairey Filtration Ltd، Heston، المرشحات الصناعية
  • Fairey Winches Ltd و Tavistock و overdrives للمركبات والرافعات والمحاور
  • Jerguson Tress Gauge and Valve Co Ltd ، نيوكاسل ، مؤشرات مستوى السائل
  • شركة تريس الهندسية المحدودة ، نيوكاسل ، صمامات بتروكيماوية
  • فيري مارين هولدينجز ليمتد ، هامبل ، شركة إدارة
  • Fairey Marine (East Cowes) Ltd ، East Cowes ، بناء السفن والقوارب
  • Fairey Exhibitions Ltd ، Hamble ، مقاولو منصات العرض
  • فيري مارين ليمتد ، هامبل ، بناء وإصلاح القوارب
  • Fairey Yacht Harbours Ltd و Hamble ومناولة القوارب والرسو والتخزين
  • Fairey Surveys Ltd ، Maidenhead ، المسح الجوي والجيوفيزيائي ورسم الخرائط
  • شركة Fairey Surveys (اسكتلندا) المحدودة ، Livingston ، المسح الجوي والجيوفيزيائي ورسم الخرائط
  • شركة Fairey Developments Ltd، Heston، Management الشركة:

تم الاستيلاء على شركة Fairey Britten-Norman للطائرات من قبل بيلاتوس ، ثم شركة تابعة لمجموعة Oerlikon في سويسرا.

تم اتخاذ إجراء الإنقاذ من قبل الحكومة بموجب القسم 8 من قانون الصناعة لعام 1972 الذي حصل من المستلم الرسمي لشركة Fairey Company Ltd على رأس المال بالكامل بمبلغ 201،163،000 جنيه إسترليني. كانت الشركات تدار من قبل مجلس المؤسسة الوطنية (NEB). في عام 1980 ، تم شراء مجموعة Fairey Group بواسطة Doulton & amp Company Limited (جزء من S Pearson & amp Son) من NEB. في ذلك الوقت ، تركزت اهتمامات بيرسون في التصنيع في أعمال Doulton للصين الفاخرة. تم تعزيز المصالح الهندسية في عام 1980 من خلال الاستحواذ على شركات التكنولوجيا المتقدمة في Fairey ، ودمجها مع مصالح Pearson الهندسية الأخرى في عام 1982. ومع ذلك ، تم التخلص من هذه الشركات في عام 1986 كجزء من Pearson التي ترغب في التركيز على الأنشطة الأساسية التي تم الحصول عليها من قبل أصبح ويليامز القابضة ويليامز فيري الهندسية المحدودة. [ بحاجة لمصدر ]

شهدت أجزاء أخرى من مجموعة Fairey - Doulton المشتركة صفقة شراء إدارية من Pearson ، مدرجة في بورصة لندن في عام 1988. خلال التسعينيات ، ركزت هذه الشركة على توسيع أعمالها في مجال الإلكترونيات ، والاستحواذ على عدد من الشركات ، والتخلص من الأجهزة الكهربائية أعمال العازل والمشغل الهيدروليكي. في عام 1997 ، استحوذت الشركة على Burnfield ، والتي كانت شركة Malvern Instruments أهم شركة فيها. تم الاستحواذ على شركة Servomex plc في عام 1999. وفي يوليو 2000 ، كان الاستحواذ على أربعة أعمال خاصة بالأجهزة والتحكم لشركة Spectris AG الألمانية مقابل 171 مليون جنيه إسترليني أكبر ما قامت به الشركة على الإطلاق ، كما كان يمثل إضافة استراتيجية مهمة لأعمال الشركة في مجال الأجهزة والضوابط. تم وضع علامة على إعادة تشكيل المجموعة مع تغيير الاسم من Fairey Group إلى Spectris plc في مايو 2001. [ بحاجة لمصدر ]

Avions Fairey تحرير

في 27 أغسطس 1931 ، تم تأسيس Avions Fairey SA بواسطة مهندس Fairey Ernest Oscar Tips.لقد أثارت طائرات Fairey إعجاب السلطات البلجيكية ، وتم إنشاء شركة تابعة لها ، Avions Fairey لإنتاج طائرات Fairey في بلجيكا. سلاح الجو البلجيكي. مع مشاكل فايري المالية في أواخر السبعينيات ، اشترت الحكومة البلجيكية Avions Fairey للحفاظ على مشاركتها في مشروع F-16 البلجيكي. انظر أيضًا Tipsy Nipper.

طيران Fairey الكندي تحرير

تأسست في عام 1948 شركة Fairey Aviation Company of Canada Limited [10] ونمت من شركة مكونة من ستة أفراد إلى شركة كبرى توظف حوالي ألف شخص. في مارس 1949 ، قامت الشركة بأعمال الإصلاح والتجديد للبحرية الملكية الكندية في Supermarine Seafire و Fairey Firefly ولاحقًا هوكر Sea Fury ، كما قامت بأعمال التعديل على Grumman Avenger. خلق برنامج التحويل Avro Lancaster الحاجة إلى توسيع المصنع. تبعت لانكستر في الخدمة من قبل شركة لوكهيد نبتون ومرة ​​أخرى قامت الشركة بحصة من إصلاح وخدمة هذه الطائرات. كانت الشركة تعمل في تعديل وإصلاح ماكدونيل بانشي.

طور Fairey الكندي أيضًا تنظيمًا لتصنيع المكونات والأدوات. بدأت الشركة في تصنيع وحدات Hydro Booster التي تتحكم في أسطح الطيران هيدروليكيًا وليس يدويًا. تم تصميم وتصنيع أدوات التحكم الأخرى في الطيران من أجل Avro CF-100. استخدم Canadair Argus مشغلات هيدروليكية من تصميم Fairey. كما أنتجت الشركة نظام مناولة طائرات الهليكوبتر / السفن "Bear Trap" للبحرية الملكية الكندية. في أوائل الستينيات ، قامت الشركة بتحويل القوارب الطائرة من طراز Martin Mars إلى رجال إطفاء يحملون المياه.

أدى الاعتماد على خبرة الشركة الأم في تصميم المعدات الهيدروليكية إلى قيام الشركة المصنعة المحلية لـ Fairey Microfilter ، والتي كانت لها تطبيقات في صناعات خارج نطاق الطيران. عنصر آخر تم تصميمه وتصنيعه من قبل شركة Fairey هو مقياس مقاومة مقاومة الأوم. كان لهذه الأداة العديد من التطبيقات في مجال الصواريخ والتعدين والمحاجر والمجالات المماثلة. تم تعيين الشركة وكيلاً لمعدات النجاة البحرية القابلة للنفخ RFD. تضمنت هذه الوكالة المبيعات وفحص الخدمة وإصلاح أطواف النجاة القابلة للنفخ.

تم تشكيل فرع الساحل الغربي لشركة Fairey Aviation Company of Canada Limited في عام 1955 في سيدني ، جزيرة فانكوفر. يقع المصنع في مطار باتريشيا باي. تعامل هذا المرفق بشكل أساسي مع إصلاح وإصلاح وتعديل الطائرات العسكرية والمدنية بما في ذلك تحويل طائرات Avenger العسكرية السابقة إلى أدوار تجارية في إزالة غبار المحاصيل. بالإضافة إلى ذلك ، تنوعت الشركة في تصميم وتصنيع عناصر معدات المستشفيات.

بعد فشل الشركة الأم في المملكة المتحدة ، استحوذت IMP Group International على Fairey Canada.

شركة Fairey Aviation Company of Australasia Pty. Ltd. تحرير

تم تشكيل الفرع الأسترالي لشركة Fairey Aviation في عام 1948 باسم شركة Fairey-Clyde Aviation Co Pty. Ltd.، وهو مشروع مشترك مع كلايد للهندسة ودمج قسم الطائرات في CEC. تم تغيير الاسم في نوفمبر 1951. ومقرها في بانكستاون ، سيدني ، قام المصنع بإصلاح طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي والبحرية الملكية الأسترالية ، وقام بتحويل RAN Firefly AS.5s إلى Trainer Mark 5 القياسي. قام قسم المشاريع الخاصة ببناء طائرات بدون طيار Jindivik و Meteor و Canberra في مدى اختبار صواريخ Woomera. كانت Fairey Australasia أول شركة يتم تأسيسها في مؤسسة أبحاث الأسلحة (WRE). كان هذا في عام 1949 عندما شاركت الشركة في دعم التجارب البحثية لنموذج مصغر لطائرة Fairey ذات الإقلاع العمودي. بعد ذلك بوقت قصير ، توسعت الشركة لتصنيع صواريخ RTV.l البحثية التي تم إطلاقها في أستراليا. من هذا تم تطوير مصنع للتصميم والإنتاج متخصص في تصنيع المعدات المحمولة جواً والأرضية للطائرات المستهدفة وحقول الصواريخ بما في ذلك هدف Tonic المسحوب ، والذي يمكن حمله وبثه بواسطة Jindivik 3A.

في عام 1957 ، تم تصميم كاميرا مصغرة باسم WRECISS (طلقة واحدة لاعتراض الكاميرا لمؤسسة أبحاث الأسلحة) بواسطة WRE في Woomera وتم تصنيعها بواسطة Fairey Aviation Co of Australasia Pty Ltd ، في سالزبوري ، جنوب أستراليا. في معظم تركيبات الصواريخ أرض - جو ، تم تركيب الكاميرات في فتحة الأنف للقياس عن بعد. على الرغم من أنه يجب استبدال ذراع إطلاق النار بعد كل مهمة ، فمن المقدر أنه يمكن إعادة استخدام حوالي 30 في المائة من WRECISS دون إصلاحات ويمكن إصلاح نسبة كبيرة أخرى بتكلفة رخيصة نسبيًا. كان فيلمها Ilford Photo SR101 على شكل أقراص 0.93 بوصة مثقوبة من شريط بقطر 35 مم بقطر 801 بطول 1.5 بوصة بطول 1.25 في مجال الرؤية 186 درجة وقت التعرض 0.3 مللي ثانية فتحة نسبية فعالة ، تقريبًا f / 8. تم تصنيع مائة واثنين وتسعين كاميرا في تشغيل الإنتاج الأولي. [4] في عام 1988 ، تم دمج هذه الشركة في AWA Defense Industries الأسترالية.

تحرير المسح الجوي

يقع المقر الرئيسي لشركة Fairey Air Surveys، Ltd ، في 24 شارع Bruton ، لندن W1. ولاحقًا في Reform Road ، Maidenhead ، مع شركات في جميع أنحاء العالم. كانت الطائرات (دوغلاس داكوتاس) والمكاتب الفنية متمركزة في وايت والثام ، بيركس ، إلى جانب مختبر أبحاث خاص. هنا قامت الشركة بتصميم وتطوير العوازل المضادة للاهتزاز التي تم دمجها في حوامل الكاميرا. تم إجراء كل من رسم الخرائط والعمل الجيوفيزيائي. تم إرسال الطائرات المتمركزة في المملكة المتحدة للعمل في جميع أنحاء العالم. أجرت الشركة مسوحات جوية للسلطات المحلية داخل المملكة المتحدة وللعديد من الحكومات في الخارج. نُشرت الخرائط أيضًا تحت بصمة Fairey-Falcon. على مر السنين ، تم تغيير أسماء الشركات لتعكس ملكية Fairey وتم تشغيلها في أواخر السبعينيات ، لتصبح فيما بعد شركة Clyde Surveying Services Ltd. كانت الشركات التابعة على النحو التالي: -

  • استطلاعات Fairey (اسكتلندا) ، Livingston ، المسح الجوي والجيوفيزيائي ورسم الخرائط.
  • استطلاعات جوية ، مطار فانكوفر الدولي ، كندا. تم تجهيز هذه الشركة للتعامل مع المعالجة ورسم الخرائط. وشملت الطائرات طائرتان من طراز Ansons وواحدة من طراز P-38. تعمل بالشراكة مع شركة Fairchild Aerial Surveys، Inc. [11]
  • شركة المسح الجوي في الهند ، مطار دوم دوم ، كلكتا. تم تجهيز هذا الفرع تجهيزًا كاملاً للمعالجة ورسم الخرائط. تضمنت الطائرات طائرة من طراز DC-3 وثلاث طائرات DH Rapides (المعروفة في عام 1946 باسم Indian Air Survey & amp Transport Limited).
  • شركة المسح الجوي الباكستانية ، طريق دونولي ، كراتشي ، 2. كان هذا مكتبًا فقط ولم تكن هناك طائرات أو معدات أرضية مقرًا لها بشكل دائم.
  • شركة المسح الجوي لروديسيا ، سالزبوري ، روديسيا الجنوبية. مجهزة تجهيزا كاملا للمعالجة ورسم الخرائط. كان Anson أو Dove من أسطول المملكة المتحدة متاحًا للعمليات.

توجد شركات أخرى في نيجيريا وزامبيا وجمهورية أيرلندا. [12]

هيتون تشابل تحرير

يمكن لمصنع Fairey في Heaton Chapel ، Stockport تتبع جذوره إلى الوقت الذي كانت Crossley Bros. Ltd قد زودت بحلول نهاية عام 1916 عددًا كبيرًا من المناقصات والمحركات الهوائية إلى Royal Flying Corps التي استحوذت على مباني في High Lane ، Heaton Chapel لتوسيع الإنتاج . في عام 1917 ، بعد قرار الحكومة ببناء ثلاثة مصانع طائرات وطنية ، تم تشكيل Crossley Motors Ltd لإدارة المصنع الوطني للطائرات رقم 2 كما كان معروفًا. استمر المصنع في إنتاج الطائرات حتى نوفمبر 1918. بعد الحرب العالمية الأولى ، تحول الموقع إلى إنتاج السيارات. استحوذت شركة Willys-Knight و Overland Motors على المصنع لتصنيع السيارات والمركبات التجارية واحتفظت بها حتى 30 نوفمبر 1934 عندما استحوذت عليها Fairey. في عام 1935 ، تلقت شركة Fairey طلبًا كبيرًا لقاذفات Hendon الليلية وأنشأت خطوط إنتاج في مصنع Heaton Chapel. تم دمج مرافق الإنتاج في هيتون تشابل باسم Stockport Aviation Company Limited في 11 فبراير 1936 وأخذت الشركة موقعًا في Ringway (الآن مطار مانشستر) ، حيث تم تنفيذ رحلات تجريبية.

بعد نهاية إنتاج الطائرات ، أصبحت أعمال هيتون تشابل Fairey Engineering Ltd وبدأت في إنتاج الهندسة المتوسطة والثقيلة بما في ذلك الجسور المحمولة لاستخدام الخدمات العسكرية وخدمات الطوارئ ، ولا سيما جسر العارضة المتوسطة. جسورها في الخدمة مع الجيش البريطاني والجيش الأمريكي والعديد من قوات الناتو الأخرى. صنعت شركة Fairey Engineering Ltd أيضًا نوى مفاعلات نووية وآلات تزويد بالوقود لـ Dungeness B و Trawsfynydd.

أصبحت الشركة وليامز فيري للهندسة في عام 1986 ، ثم استحوذ عليها قسم كيد من شركة يونايتد تكنولوجيز الأمريكية. في عام 2000 ، وأصبحت تُعرف الآن باسم WFEL Ltd. في عام 2006 ، ذكرت صحيفة Manchester Evening News أن مستثمري الأسهم الخاصة دنيدن كابيتال بارتنرز قد دعموا عملية شراء إداري لـ WFEL من شركة UTC التي توظف 160 شخصًا في مصنعها الواقع في شارع كروسلي ، هيتون تشابل.

محاور الند رور ومحركات السرعة الزائدة تحرير

في فترة ما بعد الحرب ، من أواخر الخمسينيات فصاعدًا ، استحوذت Fairey على Mayflower Automotive Products ، بما في ذلك مصنعها في Tavistock ، ديفون ، ومعها تصميمات منتجاتها ، بما في ذلك محاور الرافعات الأمامية لسيارات Land Rover. بحلول السبعينيات من القرن الماضي ، كانت Fairey تصنع مجموعة واسعة من الروافع ، تغطي التكوينات الميكانيكية والهيدروليكية والكهربائية والتكوينات الكابستان / الأسطوانة. شكلت رافعات Fairey الجزء الأكبر من خيارات الروافع المعتمدة من الشركة المصنعة لسيارات Land Rover طوال السبعينيات وأوائل الثمانينيات.

في عام 1975 صمم Fairey وصنع وحدة ميكانيكية للسرعة القصوى لسيارات Land Rovers. وحملت المركبات المزودة بالوحدة شارة على المؤخرة تقول "Overdrive by Fairey" مع شعار Fairey (انظر أعلاه).

توقف هذا الفرع من المنتجات فعليًا في أوائل الثمانينيات عندما أدى تطوير المنتجات الجديدة في Land Rover واتجاه الشركات المصنعة لبناء الملحقات الداخلية إلى إجبار Fairey على الانسحاب من القطاع. اشترت الشركة الأمريكية Superwinch أعمال Tavistock واستمرت في صنع الرافعات المصممة من Fairey لبضع سنوات. الموقع الآن هو قاعدة Superwinch الأوروبية ومنشأة التصنيع. لا تزال الرافعات الهيدروليكية المصممة من قبل Fairey قيد الإنتاج ، ولكن الغالبية العظمى من عمليات التصنيع عبارة عن روافع أسطوانية كهربائية من تصميم Superwinch. لا يزال Fairey Overdrive قيد الإنتاج في أمريكا.

طائرة فيري تحرير

سنة الرحلة الأولى بين قوسين

    - 1917 - 1917 - 1917 - عائلة كبيرة ذات سطحين ، بدأت في أواخر عام 1917 - 1917 - 1920 - مقاتلة ذات سطحين ، 1922 - 1923 - 1923 - 1925 - طائرة مائية بعيدة المدى 1925 - 1925 - قاذفة ذات سطحين ، 1925 - 1928 - 1929 - 1929 - طوربيد ذو سطحين قاذفة ، طائرة استطلاع عائمة ، 1930 - 1931 - للأغراض العامة 1934 - 1934 - قاذفة طوربيد ذات سطحين ، 1934 - مقاتلة ذات مقعد واحد 1935 - قاذفة ليلية أحادية السطح 1935 - قاذفة خفيفة ، 1936 - طائرة استطلاع عائمة ، 1936 - 1937 - مقاتلة محمولة على حامل ، 1940 - قاذفة طوربيد ذات سطحين محمولة على متن حاملة طائرات ، 1938 - قاذفة طوربيد محمولة على الناقل ، 1940 - مقاتلة محمولة على حامل ، 1941 - قاذفة قنابل ، 1945 - جيرودين (مروحية أوتوجيرو / مركبة هليكوبتر) 1947 - جيرودين 1954 - مدرب 1948 - محمولة على الناقل طائرة ASW (لاحقًا AEW) ، 1949 - طائرة AEW محمولة على حاملات - جناح دلتا التجريبي 1950 - جناح دلتا لتسجيل الأرقام القياسية ، 1954 (1955) - طائرة هليكوبتر أوتوجيرو / مركبة عام 1957

Avions Fairey aircraft تحرير

تحرير الإنتاج من الباطن

بالإضافة إلى إنتاج التصميمات الخاصة بهم ، أنتج فيري طائرات أخرى بموجب عقد من الباطن.

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتج Fairey ما يقرب من 500 من طراز Bristol Beaufighters وما يقرب من 600 Handley Page Halifax (326 B Mk III و 246 B Mk V) [14] بعد الحرب عقدوا عقودًا من الباطن لإنتاج de Havilland Vampire ، وخليفتها de هافيلاند فينوم.

استوردت فيري 50 محركًا من طراز كيرتس من طراز D-12 في عام 1926 ، وأعاد تسميتها باسم فيري فيليكس. [15]

تم إبقاء اهتمام Fairey في إنتاج الصواريخ منفصلاً عن Fairey Aviation Co Ltd وامتصاصها لاحقًا في Westland Group في عام 1960. لذلك تم استثمار الإنتاج في Fairey Engineering Ltd ولكن بحلول عام 1962 تم تحويل هذا إلى مشروع مشترك بنسبة 50/50 مع شركة British Aircraft Corporation (Holdings) Ltd المعروفة باسم BAC (AT) LTD ، ولها مكاتب في 100 Pall Mall ، London SW1 ورأس مال قدره 100 جنيه إسترليني. كان هذا منفصلاً عن قسم الأسلحة الموجهة BAC.

شاركت شركة Fairey أيضًا في التطوير المبكر للطائرات بدون طيار مما أدى إلى تطوير طائرة مستهدفة بدون طيار يتم التحكم فيها لاسلكيًا في بريطانيا والولايات المتحدة في الثلاثينيات. في عام 1931 ، تم تطوير هدف Fairey "Queen" الذي يتم التحكم فيه لاسلكيًا ، حيث تم بناء مجموعة من ثلاثة. كانت الملكة عبارة عن طائرة عائمة من طراز Fairey IIIF معدلة (منجنيق تم إطلاقه واستخدمه البحرية الملكية للاستطلاع). بصرف النظر عن تثبيت معدات الراديو ، أجرت الملكة أيضًا بعض التعديلات الديناميكية الهوائية لتحسين الاستقرار ، ولكن أول رحلتين بدون طيار وصلت إلى نهايات سريعة حيث تحطمت الطائرات بدون طيار بمجرد مغادرتها منصة إطلاق المنجنيق على HMS الشجاع.

في عام 1960 ، أعلن Fairey عن اتفاقية بين Fairey Engineering Ltd ومختبرات Del Mar Engineering ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، لتوزيع مجموعة من أنظمة السحب دون سرعة الصوت والأسرع من الصوت (RADOP) الموجهة جوًا وسطحًا جوًا. التدريب على الأسلحة في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط والكومنولث والمملكة المتحدة.

شاركت شركة Fairey الأم وفرعها الأسترالي بشكل كبير في تطوير الأسلحة الموجهة. كان قسم الأسلحة في شركة Fairey Engineering Ltd مسؤولاً في المملكة المتحدة عن طائرة Jindivik [19] Mk 2B Pilotless المستهدفة. كان هذا يحتوي على محرك نفاث Bristol Siddeley Viper ASV.8 ، يعطي سرعة 600 ميل في الساعة (970 كم / ساعة) وسقف تشغيلي يزيد عن 50000 قدم.

كانت طائرة "Fairey V.T.O" عبارة عن طائرة ذات جناح دلتا عمودي الإقلاع تم تصميمها لاستكشاف إمكانية صنع طائرة تنطلق من منحدرات قصيرة مع تسارع منخفض. تم عرض مشروع Fairey VTO لأول مرة في معرض جمعية صانعي الطائرات البريطانيين (SBAC) في عام 1952 ، لاختبار التكوين الأساسي لمركبة البحث المستقبلية. كان لكل جناح جنيح كبير وكانت الزعنفة الرأسية تحمل دفة كبيرة. V.T.O. حصل على دفع 900 رطل (4.0 كيلو نيوتن) من كل فوهة بيتا ، ولإطلاقه ، استخدم معززان للوقود الصلب بقوة 600 رطل (2.7 كيلو نيوتن) لكل منهما ، وبذلك يصل إجمالي الدفع إلى 3000 رطل (13 كيلو نيوتن) —ومن الواضح أنه أكثر من الإجمالي وزن. كان لصاروخ Beta I طائرتان ، يمكن تدوير إحداهما بشكل جانبي والأخرى عموديًا ، وفقًا لإشارات الطيار الآلي. وبالتالي يمكن أن يتنوع متوسط ​​خط الدفع الناتج للحفاظ على طيران متحكم فيه عند سرعات جوية منخفضة. أجرى فيري العديد من الاختبارات الناجحة ، كان أولها من سفينة في خليج كارديجان عام 1949.

مركبة اختبار صاروخ Fairey 1 ، المعروفة سابقًا باسم LOPGAP ("قذيفة مضادة للطائرات موجهة بالبنزين والأكسجين السائل"). يمكن إرجاع التصميم الأصلي إلى مواصفات البحرية الملكية لعام 1944 لصاروخ موجه مضاد للطائرات يُعرف باسم LOPGAP. [20] في عام 1947 ، تولت المؤسسة الملكية للطائرات أعمال التطوير وتمت إعادة تسمية الصاروخ RTV1. تم تطوير عدة إصدارات من RTV1 الأساسي.

حصلت شركة Fairey Aviation Company التابعة لأسترالياسيا المحدودة على عقد لبناء 40 صاروخًا من طراز RTV1e. تم الانتهاء من أولها في أوائل عام 1954. وقد تم بناء المكونات بواسطة مؤسسة طوربيد البحرية الملكية الأسترالية (وحدات مؤازرة هيدروليكية) و EMI (مستقبلات التوجيه ومكبرات الصوت) وشركة Commonwealth Aircraft Corporation (مصبوبات المغنيسيوم). تم استيراد بعض الأجزاء أيضًا من المملكة المتحدة. تم إجراء التجميع في سالزبوري ، جنوب أستراليا من قبل قسم المشاريع الخاصة في فيري. تم إجراء تجارب إطلاق النار في 1955-56 ولكن بحلول هذا الوقت ، اعتبر RTV1 قديمًا أن RTV1e كانت مركبة اختبار توجيه الحزمة. تم توفير التوجيه بالرادار بواسطة وحدة رادار عرضت حزمة ضيقة. تم إنشاء إصدارات مختلفة من مركبة الاختبار وكان كل منها معنيًا بجانب مختلف من التحكم والتوجيه والدفع والديناميكا الهوائية للصاروخ الكامل. كان صاروخ RTV 1e عبارة عن صاروخ يعمل بالوقود السائل من مرحلتين يستخدم للبحث والتطوير في المشكلات المرتبطة بصواريخ ركوب الشعاع. تم إطلاقه بزاوية 35 درجة مع ارتفاع أقصى يبلغ حوالي 12000 قدم. تم إطلاق السيارة بواسطة سبعة صواريخ معززة صلبة استغرقت احتراقًا لمدة أربع ثوانٍ ، وبعد ذلك تولى محرك الوقود السائل القيادة.

في معرض فارنبورو الجوي عام 1954 ، عرضت فيري أستراليا صاروخًا ضخمًا يشبه صاروخ RTV-1. تم تشكيل القاعدة بواسطة وحدة معززة يبلغ ارتفاعها حوالي 6 أقدام وقطرها 20 بوصة ، واستقرت بواسطة أربعة زعانف كبيرة وأربعة زعانف صغيرة وتضم سبعة محركات بحجم خمس بوصات. كان طول الجسم الرئيسي حوالي 17 قدمًا وقطر 10 بوصات. تم تجهيز الجسم بأربعة أجنحة وأربع دوارات تحكم صغيرة.

عرضت Fairey Australia أيضًا مركبة اختبار ديناميكية هوائية ، وصفت بأنها "طلقة مجنحة من ثلاث بوصات". كانت هذه قذيفة بسيطة ، بدون توجيه ، للمساعدة في التحقيقات في خصائص مجموعات الأجنحة / الجسم المختلفة بسرعات تفوق سرعة الصوت. كان المثال الموضح يبلغ طوله حوالي 6 أقدام ، وكان له جسم مطلي باللون الأبيض ، ويبدو أنه مصنوع من أنبوب غير ملحوم. تم تجهيز حوالي ثلثي طريق العودة من الأنف بجناح من الخشب الرقائقي بطول قدمين تقريبًا ، وموضعًا عبر قطر من الجسم ، مع وتر جذر يبلغ حوالي 18 بوصة وربع وتر حوالي 50 درجة. .

في أبريل 1947 ، أصدرت Fairey تفاصيل أول صاروخ موجه لها [21] كان سلاحًا مضادًا للطائرات مصممًا للاستخدام في حرب المحيط الهادئ ولكنه لم يكتمل في الوقت المناسب لاستخدامه من قبل الجيش البريطاني (الذي طلب ذلك في الأصل) أو للبحرية الملكية . طلبت وزارة التموين استكمال العمل وكان Stooge هو النتيجة. كان يبلغ طوله 7 أقدام و 5.5 بوصات (2.273 م) ، وامتداده 6 أقدام و 10 بوصات (2.08 م) ، وقطر جسمه 17 بوصة ، ووزنه 738 رطلاً (335 كجم) ، برأس حربي. كان الدفع بواسطة أربعة صواريخ رئيسية تعمل بالوقود الصلب بقوة 75 رطلاً (330 نيوتن) ، ولكن في البداية أربعة صواريخ معززة إضافية توفر دفعًا إضافيًا يبلغ 5600 رطل ، مما أدى إلى تسريع الصاروخ Stooge بعيدًا عن منحدر الإطلاق البالغ طوله 10 أقدام (3.0 م). على عكس التصميمات اللاحقة ، تم تصميم Stooge لسرعات عالية دون سرعة الصوت - ونطاقات محدودة. يتكون Stooge من مرحلتين للدفع ، وطيار آلي ، ومعدات تحكم لاسلكية مع وحدة أرضية إضافية ، ورأس حربي. تطلب Stooge منحدرًا للإطلاق والنقل. تم اختبار الصاروخ على نطاق واسع في Woomera [22]

تم تصميم صاروخ Malkara في أستراليا بواسطة شركات بريطانية وأسترالية. كان صاروخًا ثقيلًا موجهًا بالأسلاك لنشره من المركبات والطائرات البحرية الخفيفة والمواقع الثابتة. حل هذا السلاح محل مشروع Fairey "Orange William" الخاص بـ MoS والذي أدى لاحقًا إلى Swingfire. تمتلك شركة Fairey Engineering وكالة مبيعات لجميع البلدان خارج الولايات المتحدة ، كما تم تعيينها من قبل وزارة التموين الأسترالية للمساعدة في إدخال Malkara إلى الخدمة التشغيلية وتصميم وإنتاج التعديلات. كان الصاروخ في الخدمة مع سلاح المدرعات الملكي ، الذي تم نشره على مركبة خاصة - هامبر هورنت ، من صنع وارتون للهندسة - والتي كانت تحمل جولتين على منصات الإطلاق وقذفتين مخزنة.كان من الممكن إسقاط الدبور جوًا ، وكان طاقم مكون من ثلاثة أفراد. لأغراض التدريب ، تم استخدام Malkara Mk I ، بمدى يبلغ حوالي 2000 متر (6600 قدم). كان السلاح التشغيلي هو Malkara Mk 1 A ، والذي كان له نوع مختلف من توهج التتبع ، وسلك توجيه أرق ، وتحسينات أخرى لإعطاء ما يقرب من ضعف نطاق Mk 1.

كان Fairey Fireflash سلاحًا جو-جو مبكرًا موجهًا بركوب شعاع الرادار. تم تطويره باسم "بلو سكاي" - نسخة متخلفة من صاروخ ريد هوك. كان في الخدمة لفترة وجيزة قبل أن يتم استبداله بـ de Havilland Firestreak.

كان Green Cheese صاروخًا نوويًا تكتيكيًا مضادًا للسفن لاستخدامه مع Gannet. أدت المشاكل مع Gannet إلى استمرار التطوير مع Blackburn Buccaneer ولكن تم إلغاؤه.

بدأ فيري مارين ليمتد في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي من قبل السير ريتشارد فيري والمدير الإداري لشركة Fairey Aviation السيد تشيتشيستر سميث. كلاهما كانا من عشاق الإبحار. باستخدام التقنيات التي تم تطويرها في صناعة الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية ، قرر كلا الرجلين أنه يجب عليهما إنتاج زوارق شراعية ، ولذا قام بتجنيد تشارلز كوري للمساعدة في إدارة الشركة عند خروجه من البحرية. في السنوات التالية ، أنتجت Fairey Marine آلاف القوارب الشراعية بما في ذلك Firefly و Albacore و Falcon و Swordfish و Jollyboat و Flying Fifteen و 505 و International 14 إلى جانب Dinky و Duckling الأصغر بكثير. في وقت لاحق في الخمسينيات من القرن الماضي ، أنتجوا الطرادات الشراعية الأكبر ، أتالانتا (التي سميت على اسم زوجة ابن السير ريتشارد الأول) ، تيتانيا ، فولمار و 27 قدمًا (8.2 م) مركب شراعي صياد (استنادًا إلى هيكل Fairey Lifeboat) جنبًا إلى جنب مع 15 سندريلا (رحلة بحرية خارجية) و 16'6 "فاون (طراد عائلي خارجي يعمل بالطاقة).

في عام 1937 ، شكل عمال مصنع فيري للطيران فرقة نحاسية. منذ حوالي ستين عامًا ، ارتبطت الفرقة بالشركة وخلفائها ، على الرغم من أن فرقة Fairey Band اضطرت الآن إلى اللجوء إلى مصادر خارجية للحصول على الدعم المالي. طوال تاريخها على الرغم من احتفاظ الفرقة بهويتها مع الشركة تحت ستار فرقة فيري لأعمال الطيران, فرقة ويليامز فيري و لاحقا فرقة Fairey (FP Music). عادت الفرقة مؤخرًا إلى الجذور ، وأعيدت تسميتها على أنها عادلة فرقة Fairey. فازت فرقة Fairey بالعديد من الألقاب الوطنية والدولية عبر تاريخها الفخور.


تذكر غرق بسمارك

تحت جنح الظلام في ساعات الصباح الباكر من يوم 19 مايو 1941 ، انزلقت أفخم سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق في بحر البلطيق في رحلتها الأولى. كانت قلعة بسمارك المدرعة كثيفة القلعة المحاطة بالمحيط أول سفينة حربية واسعة النطاق شيدتها البحرية الألمانية منذ الحرب العالمية الأولى.

برفقة الطراد الثقيل Prinz Eugen ، انطلقت أكبر سفينة حربية عائمة في المياه المتجمدة المفتوحة لشمال الأطلسي في مهمة سرية للغاية ، أطلق عليها اسم عملية Rheinubung ، لمهاجمة قوافل الحلفاء التي تعبر المحيط بين الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى بالزيت والطعام والإمدادات الأخرى. كان القادة النازيون يأملون في أن تقوم السفينة الحربية الحديثة الخاصة بهم & # x201Cunsinkable & # x201D بقطع شريان حياة الحلفاء وتجويع البريطانيين لإجبارهم على الاستسلام.

بعد تلقي تقارير تفيد بأن بسمارك كان طليقًا في المحيط الأطلسي يطارد فريسته ، أرسل البريطانيون أسطولًا لتعقب النازيين & # x2019 البارجة الشاقة. ومن بين أولئك الذين كانوا في حالة مطاردة كانت البارجة HMS Prince of Wales التي تم تكليفها مؤخرًا وفخر البحرية الملكية HMS Hood. تم إطلاق هود في عام 1918 ، وكان أكبر طراد معركة في بريطانيا وربما أكثر السفن الحربية شهرة.

منظر لسفينة حربية ألمانية تطلق النار على سفينة تجارية في شمال المحيط الأطلسي. (الائتمان: Keystone / Getty Images)

في فجر يوم 24 مايو ، اقترب ترادف السفن البريطانية بأقصى سرعة باتجاه العدو داخل مضيق الدنمارك بين جرينلاند وأيسلندا. من مسافة 14 ميلاً ، أطلق هود الطلقات الأولى. اندلعت ينابيع المياه المالحة حول بسمارك حيث أخطأت القذائف التي صرخت فوقها بسرعة 2000 ميل في الساعة علاماتها. على متن بسمارك ، تجمد الأدميرال جونثر لوتجينز ، القائد العام للأسطول الألماني ، مع التردد. مع استمرار هود في الإغلاق وإطلاق النار ، تولى كابتن بسمارك إرنست ليندمان أخيرًا المسؤولية من رئيسه وأمر البارجة وبنادق # x2019s بإعادة الطلقات.

تبادل بسمارك وهود ضربات مدوية لمدة أربع دقائق حتى وجد الألمان هدفهم في النهاية. انفجرت قذائف Bismarck & # x2019s على الرغم من طراد المعركة وسطح السفينة # x2019s وضربت بالقرب من البرج الرئيسي. ثم اخترقت قذيفة خارقة للدروع مجلة ذخيرة Hood & # x2019s عميقة ، مما أدى إلى انفجار هائل أدى إلى إطلاق عمود من النار على ارتفاع 600 قدم في الهواء. شعر البحارة الذين كانوا على متن أمير ويلز بارتجاج في المخ وشاهدوا في رعب بينما هود ينكمش وينكسر إلى قسمين ويغرق تحت الأمواج. تم سحب ثلاثة فقط من Hood & # x2019s 1421 من أفراد الطاقم من الماء أحياء. كانت هذه أكبر خسارة في الأرواح من قبل البحرية الملكية و # x2019 على الإطلاق من سفينة واحدة.

نجا بسمارك بصعوبة من المشاجرة البحرية سالما. مع أخذ سفينته بمياه البحر والنفط النازف من دبابة ممزقة ، قرر Lutjens عدم ملاحقة أمير ويلز المنسحب ولكن إعادة سفينته الحربية الجريحة إلى ميناء آمن في فرنسا المحتلة من قبل النازيين. سعيًا للانتقام ، دعا الأدميرال البريطاني جون توفي جميع السفن المتاحة في أسطول المنزل البريطاني لمطاردة بسمارك قبل أن تصل إلى اليابسة.

مصدر الصورة Apic / Getty Images Image caption البارجة الإنجليزية إتش إم إس رودني التي بنيت عام 1922 وأغرقت السفينة الألمانية بسمارك عام 1941.

في 26 مايو ، أصبح الوقت حرجًا مع اقتراب بسمارك في غضون 12 ساعة من غطاء الهواء الواقي لـ Luftwaffe. أمر Tovey بشن هجوم من حاملة الطائرات HMS Ark Royal ، التي أبحرت شمالًا في البحار التي ضربتها العاصفة على طول شبه الجزيرة الأيبيرية. أقلعت قاذفات Fairey Swordfish البريطانية المجهزة بطوربيد من السفينة الحربية وسطح السفينة # x2019 وسرعان ما ابتلعتها سحب العاصفة. من خلال العاصفة ، أغلقت الطائرات ذات السطحين البالية هدفها وأطلقت طوربيداتها & # x2014 قبل أن تدرك بعد فوات الأوان أنهم هاجموا بطريق الخطأ أحدهم ، HMS Sheffield. لحسن الحظ ، فشلت الطوربيدات والرؤوس الحربية # x2019 في التفجير ، وتجنب وقوع حادث مميت.

عادت القاذفات إلى Ark Royal وأعادت تسليحها لشن هجوم ثان على أسنان العاصفة ، وهذه المرة ضد الهدف الصحيح. نزلت الطائرات ذات الطائرات الثنائية الصاخبة في بريطانيا و # x2019 مثل البعوض على ألمانيا و # x2019s التنين الصلب الذي يبصق بالنار. طار الطيارون الشجعان في الطائرات ذات السطحين & # x2019 قمرة القيادة المفتوحة على ارتفاع منخفض لذا لم يتمكن بحارة بسمارك & # x2019s من تدريب أسلحتهم ، وواجهت دفاعات البارجة & # x2019 المضادة للطائرات مشكلة مع القاذفات & # x2019 سرعات بطيئة. تمكنت طوربيدات بريطانية من قاذفات القنابل القديمة من ضرب العملاق المعدني الحديث وأضعف نقطة # x2019 ودفة بدون دفاع. تسبب الهجوم في إحداث ثقب كبير في بدن بسمارك وتعطيل آلية التوجيه. لم يكن بسمارك قادرًا على الإبحار إلا في دوائر كبيرة ، فقد أمضى الليل محاطًا فقط بالمحيط المفتوح والعدو.

البارجة الألمانية بسمارك على الطريق إلى الدنمارك والنرويج. (مصدر الصورة: Apic / Getty Images)

رغبًا في تقليل مخاطر النيران الصديقة ، انتظر Tovey حتى الصباح لمواصلة الهجوم. عند فجر يوم 27 مايو ، اقتربت ثلاث سفن حربية بريطانية من البارجة المعطلة وفتحت النار. تلا ذلك وابل عنيف خلال الـ 90 دقيقة التالية حيث أغلقت السفن البريطانية من مسافة 16 ميلاً إلى 3000 ياردة. مع بقاء بسمارك على قدميه ، أمرت Tovey الطراد الثقيل HMS Dorsetshire بإطلاق طوربيدات على العدو. ضربت الأسلحة علامتها ، وفي حوالي الساعة 10:40 صباحًا ، انزلق بسمارك تحت الأمواج وانتهى الأمر إما بآخر طلقة بريطانية أو قرار ألماني بإحباط السفينة الحربية القوية. انطلق المئات من البحارة الألمان في المياه العاصفة ، والتقطت السفن البريطانية 110 ناجين قبل أن يتسبب تحذير U-Boat في تركهم الحطام وما يقرب من 2000 قتيل وراءهم. بعد أقل من 10 أيام من بدء رحلتها الأولى ، جلس & # x201Cunsinkable & # x201D Bismarck على قاع المحيط الأطلسي الغامض.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، في الذكرى الخامسة والسبعين لغرق Hood & # x2019s ، كشفت الأميرة آن البريطانية عن الجرس الذي تم انتشاله من حطام سفينة المعركة البريطانية. تم إنقاذ الجرس التاريخي في أغسطس 2015 من قبل بعثة ممولة من المؤسس المشارك لشركة Microsoft Paul Allen ، وهو معروض الآن في المتحف الوطني للبحرية الملكية في بورتسموث ، إنجلترا. & # x201C هناك عدد قليل جدًا من الأشياء التي تحتوي على هذا القدر من التاريخ ، إنها & # x2019s كائن رائع عندما ترى جميع النقوش ، & # x201D Allen أخبر جمعية الصحافة البريطانية. & # x201C أعتقد أنه من الرائع أن يكون لديك قطعة أثرية ملموسة هنا ، أن عائلات الرجال الذين نزلوا على متن السفينة والناجين يمكنهم الحصول على قطعة أثرية مذهلة مثل هذه حتى يتمكنوا من القدوم وإحياء ذكرى التضحية المذهلة التي قدمها هؤلاء صنع الرجال ذلك اليوم المشؤوم. & # x201D