Snook SS-279 - التاريخ

Snook SS-279 - التاريخ

سنوك
(SS-279: dp. 1526 (تصفح) ، 2410 (متقدم) ، 1. 311'8 "ب. 27 ~ 4 '' ؛ د. 15'3" ؛ ثانية. 20.25 كيلو (تصفح) ، 8.75 k.

تم وضع أول Snook (SS-279) من قبل Portsmouth (NH) Navy Yard في 17 أبريل 1942 تم إطلاقه في 15 أغسطس 1942 ؛ برعاية السيدة جيمس سي ديمبسي ، زوجة الملازم ديمبسي الذي حصل على وسام البحرية للبطولة كضابط قائد للغواصة S-27 ؛ وتم تكليفه في 24 أكتوبر 1942 ، الملازم كومدير. C.O. Triebel في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز قبالة ساحل نيو إنجلاند ، غادر Snook نيو لندن في 3 مارس 1943 وأبحر إلى المحيط الهادئ. بعد توقف دام 12 يومًا في بيرل هاربور ، دخلت الغواصة في البحر في 11 أبريل وتوجهت إلى البحر الأصفر وبحر الصين الشرقي في أول دورية حربية لها. عند الانتهاء من زرع الألغام في منطقة شنغهاي ، استمر Snook في صعود ساحل الصين إلى البحر الأصفر. بعد ظهر يوم 5 مايو ، شاهدت طائرتين للشحن واقفتين خارج ديرين وبدأت في المطاردة. تراجعت كليهما إلى ما بعد حلول الظلام ، ثم تركته مع انتشار ثلاثة طوربيدات أغرقت بسرعة كينكو مارو. استمرت سفينة الشحن الرئيسية ، غافلة عن المصير الذي حل برفيقتها ، حتى أطلق أحدهم صافرة على متن السفينة الغارقة. في تلك المرحلة ، بدأت سفينة الشحن سلسلة من المناورات المحمومة لتفادي اثنين من طوربيدات Snook ، ثم فتحت النار ببنادقها ، مما أجبر الغواصة على الخروج عن النطاق. عاد Snook سريعًا إلى الحدث ، حيث أطلق ثلاثة طوربيدات ، بضربة واحدة وسط السفينة ، مما أرسل Daifuku Maru إلى القاع. مع اثنين من "القتل" لحسابها ، استأنفت Snook الدورية.

في وقت مبكر من صباح يوم 7 مايو ، بدأ Snook بإغلاق قافلة بسرعة. عند تجاوز سفن الشحن المعادية ، أطلقت أربعة طوربيدات ، تلتها ثلاثة أخرى بعد خمس دقائق. وسط ضجيج من الانفجارات ، أصيبت سفينة الشحن Hosei Maru التي يبلغ وزنها 4363 طنًا بجروح قاتلة وربما تضررت عدة سفن أخرى. بعد تدمير سفينتي ترولة مسلحتين في 13 و 16 مايو ، أنهت Snook دوريتها الأولى في ميدواي في 23d.

أبحرت Snook من ميدواي في دوريتها الحربية الثانية في 9 يونيو وتوجهت إلى المياه قبالة جزر ريوكيو. في الشفق الصباحي يوم 24 يونيو ، أغلقت الغواصة قافلة من ست سفن ترافقها مدمرتان ، وأطلقت طوربيدات على ناقلة كبيرة ، وسمعت اصابتين بينما كانت تتعمق وتجهز للركض الصامت لتفادي مرافقي الدوريات. عند العودة إلى عمق المنظار ، وجدت مدمرة تحرس السفينة المعطلة وتم منعها من المحاولة الثانية بواسطة طائرة فوقية.

قبل وقت قصير من منتصف ليل 3 يوليو ، أجرى Snook اتصالاً بالرادار مع قافلة عدو أخرى. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، أرسلت ستة طوربيدات في طريقها وتمت مكافأتها بضربات أغرقت سفينتي الشحن كوكي مارو وليفربول مارو وألحقت أضرارًا بالغة في أتلانتيك مارو. عادت Snook إلى بيرل هاربور من دوريتها الثانية في 18 يوليو.

انطلقت سنوك من بيرل هاربور لدوريتها الحربية الثالثة في 18 أغسطس ووصلت إلى جزيرة ماركوس في 30 أغسطس لالتقاط صور استطلاعية والوقوف في مهمة المنقذ في الضربات الجوية لحاملة الطائرات في 1 سبتمبر. في أعقاب الغارات الجوية ، استأنفت الغواصة دوريتها وتوجهت إلى بحر الصين الشرقي حيث في ظلام الصباح الباكر يوم 13 سبتمبر ، نسفت وأغرقت ناقلة ياماتو مارو التي يبلغ وزنها 9650 طنًا. في 22 سبتمبر ، اعترض Snook سفينة يابانية تغادر Dairen وأرسلت بسرعة سفينة الشحن التي يبلغ وزنها 715 طناً ، Katsurahama Maru ، إلى القاع. أنهت الغواصة دوريتها الثالثة في بيرل هاربور في 8 أكتوبر.

قضت Snook دوريتها الحربية الرابعة في مجموعة هجوم منسقة مع Pargo (SS 264) و Harder (SS 257) في المياه قبالة جزر ماريانا. في 29 نوفمبر ، قضت الغواصة يومًا مثمرًا في إغراق سفينة الركاب والبضائع ، يامالولو مارو ، ضحية أربع إصابات طوربيد ، وسفينة الشحن ، شيغانورا مارو ، بالإضافة إلى إتلاف سفينة مرافقة. عاد سنوك إلى ميدواي في 7 ديسمبر وتم توجيهه إلى بيرل هاربور.

في 6 يناير 1944 ، قامت Snook بتطهير بيرل هاربور وتوجهت إلى الساحل الغربي لكيوشو ودوريتها الحربية الخامسة. أثناء تواجدها قبالة جزر بونين في 23 يناير ، قامت الغواصة بطوربيد وأغرقت الزورق الحربي المحول ماجاني مارو الذي يبلغ وزنه 3120 طنًا. في 8 فبراير ، هاجمت قافلة من 13 سفينة ، وأطلقت مجموعة من أربعة طوربيدات لثلاث ضربات قبل أن تغوص لتفادي سفن الحراسة المندفعة. في هذا العمل ، أغرقت سفينة الشحن ليما مارو ، وألحقت أضرارًا بالغة بسفينة الشحن شيرانيسان مارو. في الرابع عشر ، أغرقت بسرعة سفينة الشحن Nittoku Maru ، مع إصابة طوربيد واحد وسط السفينة ، وفي اليوم التالي ، أعطت نفس المعاملة لسفينة الشحن ، Hoshi Maru No. 2. في 23 فبراير ، أثناء عودتها إلى ميدواي ، رصدت قافلة معادية على بعد ثمانية أميال ، ولم يسمح أحد لمثل هذه الفرصة بالمرور ، قام باقتراب جريء من خلال شاشة مكونة من 11 سفينة مرافقة للعدو. بعد إطلاق خمسة طوربيدات ، لاحظت اصابتين جيدتين أغرقت سفينة شحن الركاب ، كويو مارو. أنهت الغواصة دوريتها الخامسة في بيرل هاربور في 6 مارس واستمرت في رحلة Hunters Point Navy Yard لإجراء إصلاح شامل.

بعد خمس دوريات حرب مثمرة ، حظيت Snook بحظ شديد في السادسة. على الرغم من أنها أطلقت النار على طائرتين للشحن وأخطأتهما في 12 يوليو ، إلا أن ما تبقى من الدورية كان خاليًا من أهداف جديرة بالاهتمام ، وعادت إلى ميدواي في 14 أغسطس.

تم إجراء الدورية الحربية السابعة لسنوك في مضيق لوزون وبحر الصين الجنوبي. بعد التوقف في سايبان للإصلاحات من 25 سبتمبر إلى 4 أكتوبر ، واصلت الغواصة دوريتها واتصلت بقافلة معادية في 23 أكتوبر. في غضون الـ 24 ساعة التالية ، أرسل Snook ثلاث سفن معادية إلى مقابر مائية. أول من سقط ضحية لطوربيداتها كانت سفينة نقل الركاب ، شينسي مارو رقم 1. بعد الهروب من اثنين من المرافقين ، استأنفت الغواصة مطاردة. كانت الناقلة كيكوسوي مارو هي التالية التي يتم إرسالها إلى القاع بعد اصطدام طوربيد بتفكك كامل بعد نهاية السفينة. بعد الهروب مرة أخرى من المرافقين ، عاد Snook سريعًا إلى القافلة وخرج بخمسة طوربيدات مقوسة وكان راضياً عن مراقبة سفينة الشحن ، Arisan Maru ، وهي تغرق تحت الأمواج. بعد إنقاذ طيار تم إسقاطه في 3 نوفمبر ، عادت الغواصة إلى بيرل هاربور في 18 نوفمبر.

تم إجراء دورية الحرب الثامنة لسنوك قبالة جزر الكوريل في الفترة من 25 ديسمبر 1944 إلى 17 فبراير 1945. وكانت مشاهدتها الوحيدة خلال هذه الدورية هي سفينتان روسيتان واتصال مؤقت بزورق دورية صغير فُقد بسرعة.

فقدت Snook أثناء قيامها بدوريتها الحربية التاسعة في بحر الصين الجنوبي ومضيق لوزون. في 8 أبريل ، أبلغت موقعها إلى Tigrone (SS-419) وعندما لم تتعرف على الرسائل المرسلة من Tigrone في اليوم التالي ، كان من المفترض أنها اتجهت نحو مضيق Luzon. في 12 أبريل / نيسان ، أُمرت بأخذ محطة إنقاذ بالقرب من ساكيشيما جونتو لدعم الضربات الجوية التي شنتها حاملة الطائرات البريطانية. في 20 أبريل ، أفاد قائد فرقة العمل التابعة لحاملة الطائرات البريطانية أنه سقط طائرة في المنطقة المخصصة لسنوك ، وأنه لا يمكنه الاتصال بالغواصة عن طريق الراديو. أمر Snook بالبحث في المنطقة والإقرار بالطلب. عندما فشلت في إجراء الإرسال ، تم إرسال Bang (SS-385) لإجراء البحث والالتقاء مع Snook. على الرغم من وصول بانغ وإنقاذ الطيارين الذين تم إسقاطهم ، إلا أنها لم تر شيئًا عن الغواصة المفقودة. وفي 16 مايو ، تم افتراض أن Snook - التي تم اعتمادها بإغراق 17 سفينة معادية خلال عامين ونصف العام من الخدمة الفعلية - فقدت ضحية لأسباب غير معروفة.

حصل Snook (SS-279) على سبعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


Snook SS-279 - التاريخ

كتب ريك كلاين كتابًا جديدًا عن USS Snook (SS-279) بعنوان "Final Dive". ما يقرب من عامين في الإعداد ، يحتوي الكتاب البالغ 238 صفحة على 17 صورة تاريخية ويتضمن سيرة ذاتية مختصرة عن آخر USS Snook (SSN-592). يمكن العثور على معلومات عن الكتاب على http://www.submarinebooks.com/Snook.htm.

إذا كان لديك أحد أفراد أسرتك خدم على متن سفينة USS Snook (SS279) عندما فقدت ، أو قبل ذلك ، يرجى الاتصال بـ Bob Pettengill على [email protected] .
لمزيد من المعلومات حول USS Snook SS279 ، ارجع إلى الصفحة الرئيسية أو صفحة مراسم إنهاء الخدمة على موقع الويب هذا. للحصول على تاريخ أكثر تفصيلاً انقر هنا - تاريخ مفصل.
(انقر على كل صورة لعرض أكبر)


تم تقديم هذه الصور بواسطة Dave Pochedley الذي خدم عمه العظيم Isadore Lunken على متن USS Snook SS279 باعتباره MM2 عندما تم افتراض فقدان جميع الأيدي في 5 مايو 1945.

(اضغط على الصورة لعرض أكبر)

تم تقديم هذه الصور لجورج سي أولسون من قبل ابنة أخته ماريان لايت. تكتب ماريان أن عمها خدم وتوفي في USS Snook SS279 باعتباره S1. لديها كل الرسائل التي أرسلها إلى الوطن أثناء الحرب. في بعض رسائله الأخيرة كتب عن مدى "تضخم" قاربه الجديد (Snook) وعن الطاقم الكبير. انضم جورج إلى USN في نوفمبر من عام 1943 - وكان عمره تسعة عشر عامًا. لم يتم تجنيده - تطوع. كان يحب المحيط وأحب البحرية. هو ، مثل كل الغواصين ، تطوع لأداء أخطر مهمة.

كانت USS Snook أول غواصة له. لقد فقد في دوريته الأولى. كان عمره 20 سنة.

لقد درس في مدرسة الغواصات ليكون طوربيدًا. عندما تم إطلاق طوربيد من Snook في غوام (صفحة 186 & amp 187 من "The Final Dive") كان هناك شخص ما يحتاج إلى أن يحل محله. قام جورج وصديقه Roland Petret بقلب عملة معدنية لمعرفة من سيحصل على المكان. فاز جورج. أعلم أن هذه القصة صحيحة لأن رولاند بيتريت زار جدتي وأمي بعد الحرب وأخبرهما القصة.

تفخر عائلتنا بشجاعته وخدمة جميع الغواصين المتطرفة لمقاطعتنا.

(انقر على الصور لعرض أكبر)

تم تقديم هذه الصور لفيكتور جريجوريني BKR2 من قبل ابن أخيه ، المسمى أيضًا فيكتور جريجوريني. لدى Vic موقع ويب رائع يستحق الزيارة بالنقر فوق الارتباط أدناه.

(اضغط على الصورة لعرض أكبر)


هذه صورة بن أ. برانوم جونيور ، ابن إيولا جان دافنبورت برانوم وبن إيه برانوم الأب ، شقيق إم دبليو (الأصدقاء) برانوم. ولد بن في تشايلدريس تكساس


تاريخ Snook

انطلقت. 31 أكتوبر 1960

بتكليف. 24 أكتوبر 1961

راعي. السيدة جورج ل


تتشرف SNOOK باستقبال السيدة جورج إل وولنغ
كراعٍ لها. السيدة وولنغ هي والدة
مجلس الإنماء والإعمار جون ف. والينغ ، USN ، الذي كان الأخير
ضابط قيادة USS SNOOK (SS-279)
وخسر في العمل مع سفينته في أبريل 1945.

تم بناؤه بواسطة شركة Ingalls لبناء السفن
باسكاجولا ، ميسيسيبي

اسم سنووك

تراث سنوك

تاريخ السفينة

SNOOK هي واحدة من فئة مختلفة جذريًا وأسرع من الغواصات. أنفها الحاد ، بدن شكل "كرة القدم" ، الخالي من البنية الفوقية ، يجعل SNOOK وأربع سفن شقيقة لها (SKIPJACK ، SCULPIN ، SCAMP ، SHARK) متفوقة ديناميكيًا على الغواصات الأخرى. إن الجمع بين شكل الهيكل هذا ومحطة مفاعل نووي قوي يجعل من الممكن الوصول إلى أعلى سرعة مغمورة تم تحقيقها حتى الآن.
تم وضع عارضة SNOOK في شركة Ingalls لبناء السفن في Pascagoula ، ميسيسيبي في 7 أبريل 1958 وتم إطلاقها في يوم عيد الهالوين ، 31 أكتوبر 1960. تتشرف SNOOK برعاية السيدة جورج إل وولنغ. السيدة وولنغ هي والدة القائد جي إف والينغ ، البحرية الأمريكية التي كانت ضابط أول غواصة يو إس إس سنوك (إس إس 279) عندما فقدت أثناء الحرب العالمية الثانية في أبريل 1945.
كان القائد هوارد بوكنيل ، الثالث ، البحرية الأمريكية أول من تولى قيادة الغواصة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية SNOOK عند تكليفها في 24 أكتوبر 1961.
غادرت SNOOK باسكاجولا وعبرت قناة بنما إلى المحيط الهادئ في نوفمبر 1961. أجرت تجارب صوتية وطوربيد في منطقة بوجيه ساوند قبل أن تتجه إلى سان دييغو ، ميناء منزلها ، لإكمال فترة الابتعاد عن البناء.
في 1 فبراير ، أبلغت شركة SNOOK في 1 فبراير 1962 حوض بناء السفن البحري في جزيرة ماري عن توفر حوض بناء السفن بعد الانهيار. بعد تجارب القبول النهائية في جزيرة ماري في مايو 1962 ، أجرت SNOOK تدريبًا على النوع قبالة سان دييغو. في 23 يونيو 1962 ، غادر SNOOK سان دييغو لينتشر كوحدة من الأسطول السابع في الشرق الأقصى. يُعتقد أن هذه كانت أول عملية نشر مكثفة (6 أشهر) لغواصة نووية. عملت SNOOK مع وحدات سطحية وجوية مختلفة من الأسطول الأمريكي السابع القوي ، وقضت ما مجموعه 181 يومًا بعيدًا عن ميناء منزلها. خلال ذلك الوقت ، تبخرت ما مجموعه 41000 ميل ، 37000 منها مغمورة بالكامل. خلال فترة واحدة من عمليات التدريب الممتدة ، غمرت السفينة ولم تطفو على السطح مرة أخرى لمدة 55 يومًا متتاليًا ، اعتمادًا كليًا على مصنع المفاعل النووي الخاص بها ومعدات التحكم في الغلاف الجوي لإبقائها معزولة بشكل مريح عن العالم الخارجي.
عاد SNOOK إلى سان دييغو في 21 ديسمبر 1962 ورسو في رصيف الغواصة الجديد في Ballast Point. تم قضاء الشهر الأول من عام 1963 في إجراء تدريب على النوع في مناطق التشغيل المحلية قبالة سان دييغو. في 1 فبراير ، دخلت SNOOK حوض السفن البحري في جزيرة ماري في فاليجو ، كاليفورنيا لإجراء تحسينات واسعة النطاق على تجهيزات بدن السفينة ولحام الهيكل. في 23 فبراير 1963 ، القائد و. ييتس ، أعفت البحرية الأمريكية القائد بوكنيل كضابط قائد.
غادر SNOOK حوض بناء السفن في 23 أغسطس 1963 وعاد إلى سان دييغو للتدريب على النوع. في 2 يناير 1964 ، تم نشرها مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ للانضمام إلى الأسطول السابع. خلال هذا الانتشار الثاني ، شاركت SNOOK في العديد من التدريبات الرئيسية للأسطول وقضت 120 يومًا في البحر من إجمالي 163 يومًا تم نشرها. قام SNOOK بالبخار لمسافة 31000 ميل خلال هذه الفترة ، 29000 منها كانت مغمورة بالكامل. في 14 يونيو ، عاد SNOOK إلى سان دييغو بعد نشر ناجح. في 13 يوليو ، دخلت SNOOK إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري للإصلاح الروتيني وتركيب معدات إلكترونية جديدة. غادر SNOOK الفناء في 1 نوفمبر وعاد إلى سان دييغو.
في 14 نوفمبر 1964 ، أعفى القائد جي دي واتكنز ، البحرية الأمريكية القائد ييتس من منصب القائد. تم قضاء ما تبقى من العام في اختبار المعدات الإلكترونية الجديدة والتدريب الروتيني على نوع الغواصة في مناطق التشغيل في سان دييغو.
بعد المشاركة في العمليات المحلية قبالة سان دييغو في وقت مبكر من العام الجديد ، غادرت SNOOK سان دييغو في 19 مارس 1965 لنشرها الموسع الثالث في غرب المحيط الهادئ كوحدة من الأسطول السابع. كانت أبرز نقاط هذا الانتشار هي مكالمات الموانئ التي أجريت إلى ساسيبو ، اليابان ، وتشينهاي ، كوريا. كانت SNOOK ثاني غواصة نووية تزور اليابان وأول غواصة نووية تزور كوريا. خلال العمليات المتنوعة مع الأسطول السابع ، غرق SNOOK لمدة 5 من أصل 6 أشهر ، حيث غمر 34000 ميلًا منها 32000 مغمورة.
في 25 سبتمبر 1965 ، عاد SNOOK إلى سان دييغو ، منهيا انتشارًا ناجحًا للغاية. بعد فترة إجازة وصيانة مستحقة ، تم قضاء الأشهر الستة التالية في إجراء عمليات محلية قبالة سان دييغو ، وخضوعها لتجارب سليمة في كار إنليت ، بواشنطن ، والرسو الجاف في جزيرة ماري.
غادرت SNOOK سان دييغو في 16 أبريل 1966 لنشرها الرابع الممتد في غرب المحيط الهادئ. خلال هذا الانتشار ، زارت SNOOK ناها وأوكيناوا يوكوسوكا وخليج سوبيك الياباني وجزر الفلبين وهونغ كونغ والصين وكوريا وساسيبو باليابان. كانت SNOOK أول سفينة تعمل بالطاقة النووية تزور Yokosuka ، وخلال زيارة الميناء في Chinhae ، شرع الرئيس Park Chug Hee من جمهورية كوريا الجنوبية في SNOOK في رحلة تعريفية على Andy. في 18 يوليو ، مُنح SNOOK جائزة كفاءة المعركة "E" لفرقة الغواصات THIRTY-ONE. في 3 سبتمبر ، أعفى القائد أفيري ك. لوبوسر ، البحرية الأمريكية القائد واتكينز من منصب القائد.
عاد SNOOK إلى سان دييغو في 19 نوفمبر 1966 ، بعد أن تبخر 35000 ميل منها 34000 مغمورة. تم قضاء ما تبقى من العام في إجازة الإجازة والصيانة. في 13 ديسمبر ، مُنح SNOOK وسام وحدة البحرية للعمليات التي أجريت خلال ربيع عام 1965.
شاركت SNOOK في العديد من العمليات المحلية قبالة سان دييغو خلال الأشهر الأولى من عام 1967. في 19 مارس 1967 ، غادرت SNOOK سان دييغو لإصلاح شامل لمدة أربعة عشر شهرًا وتزويدها بالوقود لأول مرة في Puget Sound Naval Shipyard في بريميرتون ، واشنطن.

في 30 يونيو 1968 ، اكتملت أول عملية إصلاح لها ، وعادت SNOOK إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. شاركت في العديد من العمليات المحلية قبالة سان دييغو والتي شملت غرق USS ARCHERFISH (AGSS 311). وفقًا لـ "الرسالة البحرية الرسمية" من COMSUBRON FIVE إلى CNO ، تعطي مجموعة التاريخ والوقت 172314Z أكتوبر 68 ، تاريخ / وقت غرق Archerfish في 17 أكتوبر 1968 في 22-26-42Z (إلى أقرب ثانية). الموقف هو خط العرض / الخط 32 درجة 23.0 شمالًا / 122 درجة 58.1 درجة غربًا. تم استخدام طوربيدات MK 37-2 وطوربيد MK 14-5 بواسطة Snook. أول Mk 37-2 لم يكتسب أو يهاجم الهدف. ضربت الثانية MK 37-2 المؤخرة وانفجرت لكنها لم تغرق الهدف. ضرب MK 14-5 بين النهاية التالية لبرج المخادع وفتحة ما بعد البطارية (ضربت وسط السفينة بشكل مثالي) ، ورفعها من الماء ، وكسرها إلى نصفين ، وانتهى الأمر بالكامل.

غرق Archerfish بواسطة Snook

من يناير إلى أبريل 1969 ، بعد إجازة عيد الميلاد وفترة الصيانة ، شاركت SNOOK في العديد من تمارين HUKASWEX والاستعداد للانتشار في الخارج. في مايو 1969 ، غادر SNOOK مرة أخرى لنشر موسع في غرب المحيط الهادئ.
استمر نشر SNOOK الخامس في غرب المحيط الهادئ لمدة سبعة أشهر وسبعة أيام وهو أطول انتشار حتى الآن لـ SNOOK. كانت موانئ الاتصال هي بيرل هاربور ، خليج هاواي سوبيك ، خليج بكنر بالفلبين ، أوكيناوا يوكوسوكا ، اليابان وهونغ كونغ ، مستعمرة التاج البريطاني.
في 5 أغسطس 1969 ، عند الانتهاء من أول ثلاث عمليات موسعة للانتشار ، أعفى القائد دبليو تي هوسي القائد أ.ك. LOPOSER كقائد لـ SNOOK ، في خليج سوبيك ، الفلبين. كان والدا القائد هوسي نائب الأدميرال جورج ف.
عاد SNOOK إلى سان دييغو في 22 ديسمبر 1969 واسترخى في روتين العطلة الذي أعطى الطاقم راحة جيدة. في أواخر شهر يناير ، عاد SNOOK إلى البحر للمشاركة في تمرين UPTIDE مع وحدات أخرى من الأسطول الأول.
في يونيو 1970 ، ذهب SNOOK إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري لرسوٍ جاف مؤقت. بعد مغادرة جزيرة ماري في سبتمبر 1970 ، عاد SNOOK إلى سان دييغو للمشاركة في التدريبات المضادة للغواصات وعمليات التدريب المختلفة استعدادًا للنشر في أوائل عام 1971.
في 4 يناير 1971 ، غادر SNOOK سان دييغو للانتشار السادس في غرب المحيط الهادئ لهذه الغواصة النووية جيدة السفر. غادر SNOOK المنفذ عند 1000 متجهًا إلى بيرل هاربور وفترة صيانة لمدة أسبوع واحد ، وفحص النظام النهائي ، وإحاطات من قائد قوة الغواصات ، طاقم أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. خلال فترة النشر التي استمرت ستة أشهر ، أمضت السفينة 137 يومًا في البحر ، أي ما يقرب من 70 ٪ من إجمالي الوقت بعيدًا عن سان دييغو ، وكانت على البخار حوالي 38500 ميل ، و 38000 ميل مغمورة بالمياه.
زارت السفينة موانئ بيرل هاربور ، خليج هاواي باكنر ، أوكيناوا يوكوسوكا ، اليابان هونغ كونغ بوسان ، كوريا غوام ، إم آي. وخليج سوبيك ، الفلبين. تم إنفاق أطول فترة في الميناء في يوكوسوكا باليابان في الاستعدادات لعملية ممتدة لمدة شهرين. أثناء نشرها في غرب المحيط الهادئ ، عملت SNOOK مع سفن مختلفة من الأسطول السابع وقوة الدفاع الذاتي اليابانية.
عاد SNOOK إلى سان دييغو في 12 يوليو 1971 وظل في الميناء لمدة الشهرين التاليين للإجازة والصيانة. خلال شهر أغسطس ، قامت السفينة بالاستعدادات للمشاركة في تمرينين رئيسيين للأسطول ROPEVAL 3-71 و UPTIDE 3A المقرر إجراؤها في سبتمبر وأوائل أكتوبر.
في 8 سبتمبر 1971 ، غادر SNOOK سان دييغو لممارسة تدريب الأسطول لمدة عشرة أيام بمشاركة العديد من السفن البحرية التابعة للأسطول الأمريكي الأول. وبالعودة في وقت متأخر من يوم 17 سبتمبر ، بقي SNOOK في الميناء لمدة اثني عشر يومًا ، وقام بتركيب معدات إلكترونية خاصة للتمرين الثاني الذي يستمر عشرة أيام.
في وقت مبكر من الثامن من أكتوبر ، عاد SNOOK إلى سان دييغو وقضى الشهرين الأخيرين من العام في إجراء عمليات أسبوعية محلية قبالة سان دييغو. من يناير إلى أوائل مايو 1972 ، أجرت SNOOK عمليات محلية وتوافر مقيد لمدة سبعة أسابيع جنبًا إلى جنب مع USS DIXON (AS 37). هذه هي المرة الأولى التي تتم فيها محاولة مثل هذا الجهد عن طريق مناقصة على غواصة نووية.
في 11 مايو 1972 ، حوالي الساعة 2300 ، صدرت أوامر لـ SNOOK بالانتشار في غضون 48 ساعة إلى غرب المحيط الهادئ لنشرها بشكل ممتد. بجهد كبير من جميع الأيدي ، تم تجهيز SNOOK وأبحر في الساعة 1200 ، 13 مايو ، 1972 ، بعد 37 ساعة فقط من الإخطار.
بقي SNOOK بعيدًا عن سان دييغو حتى 27 يوليو 1972. أثناء الانتشار ، زار SNOOK خليج سوبيك ، الفلبين بيرل هاربور ، هاواي وكاوهسيونغ ، جمهورية الصين. كانت SNOOK ثالث غواصة نووية تزور كاوشيونغ. شاركت SNOOK في عمليات دعم القوات الأمريكية في فيتنام كجزء من المهام الموكلة إليها.
قضى SNOOK أسبوعين في المنزل مع العائلات والأصدقاء ثم غادر لمدة تسعة أسابيع التوافر المقيد وحوض السفن الجاف في حوض بناء السفن Puget Sound Naval.
في 10 أكتوبر ، 1972 ، أثناء وجوده في حوض بناء السفن ، تم إعفاء القائد W.T. HUSSEY من قبل القائد JD COSSEY كضابط قائد ، USS SNOOK. بعد مغادرة حوض بناء السفن في بوجيه ساوند ، أجرى سنوك تجارب سليمة في واشنطن (بوجيه ساوند) استعدادًا لبحيرة ويست باك. خلال هذه التجارب الصوتية ، كان لسنوك "لقاء وثيق" مع قاع خليج دابوب.
انطلقت SNOOK في 10 يناير 1973 لنشرها الثامن مع الأسطول السابع. خلال هذا الانتشار ، زار SNOOK بيرل هاربور وهاواي وغوام في ماريانا. عادت إلى سان دييغو في 16 يونيو وبدأت لمدة أربعة أسابيع ، إجازة بعد النشر وفترة صيانة ، تليها أربعة أسابيع أخرى في اختبارات تقييم السونار. في 26 نوفمبر 1973 ، بعد مشاركتها في COMUTEX 12-73 ، دخلت SNOOK حوض بناء السفن البحري في جزيرة ماري لبدء عملية إصلاح إعادة التزود بالوقود.
خلال عام 1976 West Pac ، زار Snook هاواي ، غوام ، يوكوسوكا ، بوسان كوريا ، بي ، هونغ كونغ ، بي ، بيرث فريمانتل أستراليا ، قبل العودة إلى سان دييغو. خلال West Pac 1976 في مايو ، تم إعفاء القائد JD Cossey من قبل القائد روبرت سي سميث كضابط قائد ، USS SNOOK.
خلال West Pac 1978 ، زار Snook هاواي ، تشين هاي كوريا ، PI ، وغوام. عاد Snook إلى Mare Island Naval Shipyard في 30 سبتمبر 1978 قبل نقله إلى المحيط الأطلسي في 30 يونيو 1980.
تم إيقاف تشغيل USS SNOOK في 8 أكتوبر 1986 ، وتم ضربها من قائمة البحرية في 14 نوفمبر وكان من المقرر التخلص منها من خلال SRP في حوض بناء السفن Puget Sound Naval.


عناوين الصحف


مقال صحفي من فاليجو تايمز هيرالد بتاريخ 28 مارس 1974


مسار مهني مسار وظيفي

  • سرب الغواصة الخدمة الخامسة 1 يوليو 1939
  • واجب USS S-37 (SS-142) 1 أكتوبر 1939
  • (بالوكالة ؟؟) الضابط التنفيذي USS S-37 (SS-142) 1 يوليو 1940
  • ضابط الهندسة USS S-37 (SS-142) 1 نوفمبر 1940
  • ضابط الغوص يو إس إس فلاينج فيش (SS-229) 1942
  • المسؤول التنفيذي يو إس إس فلاينج فيش (SS-229) سبتمبر 1942
  • كابتن USS S-48 (SS-159) 2 يوليو 1943 - 1 أبريل 1944
  • كابتن يو إس إس مارلين (SS-205) 31 مايو 1944 - 31 أكتوبر 1944
  • كابتن يو إس إس سنوك (SS-279) 5 ديسمبر 1944 - أبريل 1945
  • ملازم (ج.جي) 6 يونيو 1938
  • ملازم أول 14 سبتمبر 1941
  • قائد الملازم (ت) 1 مايو 1943
  • قائد (ت) 1 مارس 1944

قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


شرعت ww2dbase USS Snook في أول دورية حربية لها في أبريل 1943. بين عامي 1943 و 1944 ، كانت ناجحة جدًا في صيد السفن اليابانية ، وحققت العديد من الغرق. ومن المفارقات أن أحد أكثر هجماتها نجاحًا كان هجوم 23 أكتوبر 1944 على قافلة يابانية كبيرة ، حيث أغرقت خلالها ثلاث سفن ، كانت إحداها ، أريسان مارو ، تحمل 1800 أسير حرب أمريكي ، معظمهم لم ينجوا من الغرق. في 8 أبريل 1945 ، شرق تايوان ، الصين بينما كانت في طريقها إلى بحر الصين الجنوبي ، أبلغت عن موقفها من رفيقة الذئب USS Tigrone. عندما أرسلتها Tigrone إلى الراديو في اليوم التالي ، فشلت Snook في الرد. بعد أربعة أيام ، أُمرت بأداء مهمة إنقاذ قبالة جزر ساكيشيما ، جزر ريوكيو ، اليابان ، لكنها فشلت مرة أخرى في الرد. في 20 أبريل ، عندما تم إسقاط طائرة حاملة بريطانية في منطقة Snook & # 39 المخصصة وفشلت في الاستجابة لطلبات مهمة الإنقاذ ، أمرت USS Bang بالبحث عن Snook. يفترض أنها فقدت في 16 مايو.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: يوليو 2011

غواصة سنوك (SS-279) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي Snook

17 أبريل 1942 تم وضع الغواصة Snook في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين ، الولايات المتحدة.
15 أغسطس 1942 تم إطلاق الغواصة Snook برعاية زوجة الملازم جيمس سي ديمبسي الفائز بجائزة Navy Cross.
24 أكتوبر 1942 تم تكليف USS Snook بالخدمة بقيادة الملازم أول C.O. Triebel.
3 مارس 1943 غادرت USS Snook نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة.
11 أبريل 1943 غادرت يو إس إس سنوك بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
25 أبريل 1943 غرقت يو إس إس سنوك سامبانًا يابانيًا أو صينيًا بمسدس سطح السفينة قبالة الصين.
5 مايو 1943 في فترة ما بعد الظهر ، بدأت USS Snook في مطاردة طائرتين يابانيتين للشحن Kinko Maru (اصطدمت بواحدة من 3 طوربيدات تم إطلاقها) و Daifuku Maru (اصطدمت بواحدة من 5 طوربيدات تم إطلاقها) غادرت داليان ، الصين. لقد أغرقتهم بطوربيدات بعد حلول الظلام.
7 مايو 1943 هاجمت USS Snook قافلة يابانية قبالة الصين وأغرقت Hosei Maru ، وضربتها بواحد من 4 طوربيدات أطلقت.
13 مايو 1943 أغرقت يو إس إس سنوك سفينة شحن يابانية بواحدة من طوربيدات أطلقت على بعد 90 ميلاً جنوب شرق جزيرة جيجو بكوريا في بحر الصين الشرقي.
16 مايو 1943 أغرقت يو إس إس سنوك سفينة صيد يابانية بمسدس سطح السفينة.
23 مايو 1943 وصلت يو إس إس سنوك إلى ميدواي أتول ، منهية أول دورية حربية لها.
9 يونيو 1943 غادرت USS Snook من ميدواي أتول لدوريتها الحربية الثانية.
24 يونيو 1943 عند الفجر ، هاجمت يو إس إس سنوك قافلة يابانية مكونة من ست سفن في جزر ريوكيو باليابان ، مما أدى إلى إتلاف ناقلة واحدة بإطلاق طوربيدات من أصل 4.
3 يوليو 1943 بدأت يو إس إس سنوك في مطاردة قافلة يابانية قبالة جزر ريوكيو باليابان.
4 يوليو 1943 هاجمت USS Snook قافلة يابانية بـ 16 طوربيدًا ، 6 منها أصابت سفينتي الشحن كوكي مارو وليفربول مارو وألحقت أضرارًا بأطلسي مارو.
18 يوليو 1943 وصلت يو إس إس سنوك إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثانية.
18 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس سنوك بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية الثالثة.
30 أغسطس 1943 وصلت يو إس إس سنوك إلى منطقة جزيرة ماركوس وأجريت مهمة استطلاع مصورة.
1 سبتمبر 1943 قامت USS Snook بواجب الإنقاذ لطيارى الطائرات الحاملة.
12 سبتمبر 1943 أطلقت USS Snook 6 طوربيدات على ناقلة يابانية فاتتها جميع الطوربيدات.
13 سبتمبر 1943 أغرقت يو إس إس سنوك سفينة النقل اليابانية ياماتو مارو في بحر الصين الشرقي بإطلاق طوربيدات من أصل ستة.
22 سبتمبر 1943 أغرقت يو إس إس سنوك سفينة الشحن اليابانية كاتسوراهاما مارو قبالة داليان بالصين بإطلاق طوربيدات من أصل 4. أطلقت 8 طوربيدات أخرى على سفينة أخرى ، لكنهم جميعًا أخطأوا.
29 سبتمبر 1943 دمرت USS Snook مركبة يابانية بمسدس سطح السفينة.
8 أكتوبر 1943 وصلت يو إس إس سنوك إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثالثة.
29 نوفمبر 1943 أطلقت يو إس إس سنوك ما مجموعه 26 طوربيدًا على قافلة يابانية خلال فترة ثلاث ساعات أصيبت 9 طوربيدات ، وأغرقت سفينة الركاب اليابانية يامافوكو مارو وسفينة الشحن شيجانورا مارو وألحقت أضرارًا بسفينة مرافقة قبالة جزر ماريانا.
7 ديسمبر 1943 وصلت يو إس إس سنوك إلى ميدواي أتول ، منهية دوريتها الحربية الرابعة.
6 يناير 1944 غادرت يو إس إس سنوك بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في دوريتها الحربية الخامسة.
23 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سنوك الزورق الحربي الياباني ماجاني مارو قبالة جزر بونين ، حيث اصطدمت ب 2 من 6 طوربيدات تم إطلاقها.
8 فبراير 1944 هاجمت USS Snook قافلة يابانية بأربعة طوربيدات في بحر الصين الشرقي. أصيب ثلاثة منهم ، وأغرقوا ليما مارو وألحقوا أضرارًا بسفينة الشحن شيرانسان مارو.
10 فبراير 1944 أطلقت USS Snook أربعة طوربيدات على زورق دورية يابانية أخطأت جميع الطوربيدات.
14 فبراير 1944 أغرقت يو إس إس سنوك سفينة الشحن اليابانية Nittoku Maru في بحر الصين الشرقي ، حيث اصطدمت بواحدة من 3 طوربيدات تم إطلاقها.
15 فبراير 1944 أغرقت يو إس إس سنوك سفينة الشحن اليابانية هوشي مارو رقم 2 في بحر الصين الشرقي ، واصطدمت بواحد من طوربيدات تم إطلاقها.
23 فبراير 1944 هاجمت USS Snook قافلة يابانية كبيرة في المحيط الهادئ. بعد أن تسللت عبر 11 سفينة مرافقة ، أطلقت خمسة طوربيدات ، أصابت اثنتان منها وأغرقت سفينة الركاب والبضائع كويو مارو.
6 مارس 1944 وصلت يو إس إس سنوك إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الخامسة.
12 يوليو 1944 أطلقت USS Snook أربعة طوربيدات على طائرتين يابانيتين أصابتهما واحدة ، مما تسبب في أضرار ولكن لم يغرق الهدف.
27 يوليو 1944 أطلقت USS Snook 6 طوربيدات على سفينة شحن يابانية أخطأت جميع الطوربيدات.
14 أغسطس 1944 وصلت يو إس إس سنوك إلى ميدواي أتول ، منهية دوريتها الحربية السادسة.
25 سبتمبر 1944 وصلت يو إس إس سنوك إلى سايبان ، جزر ماريانا للإصلاحات.
4 أكتوبر 1944 أكملت يو إس إس سنوك إصلاحاتها في سايبان ، جزر ماريانا.
23 أكتوبر 1944 هاجمت USS Snook قافلة يابانية على مدار اليوم ، وأطلقت ما مجموعه 20 طوربيدًا. سجلت 7 إصابات إجمالية ، وأغرقت سفينة شحن الركاب Shinsei Maru Number 1 ، وناقلة Kikusui Maru ، وسفينة الركاب Arisan Maru (التي كانت تقل 1800 أسير حرب أمريكي ، لم ينج الكثير منهم).
27 أكتوبر 1944 أطلقت USS Snook 3 طوربيدات على ناقلة يابانية أخطأت جميع الطوربيدات الهدف ، لكن سفينة يابانية أخرى أصيبت بأحدها ، مما تسبب في أضرار.
3 نوفمبر 1944 أنقذت يو إس إس سنوك طيارًا أمريكيًا أسقط في المحيط الهادئ.
18 نوفمبر 1944 وصلت يو إس إس سنوك إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية السابعة.
25 ديسمبر 1944 بدأت USS Snook دوريتها الحربية الثامنة.
17 فبراير 1945 أنهت يو إس إس سنوك دوريتها الحربية الثامنة.
8 أبريل 1945 أبلغت USS Snook عن موقفها إلى USS Tigrone شرق جزيرة تايوان ، الصين.
9 أبريل 1945 فشلت USS Snook في الرد على رسالة أرسلتها USS Tigrone.
12 أبريل 1945 تم إرسال أمر عبر الراديو إلى USS Snook لأخذ محطة المنقذين من جزر ساكيشيما ، جزر ريوكيو ، اليابان التي فشلت في الرد عليها.
20 أبريل 1945 فشلت USS Snook في الرد عندما طلبت منها فرقة عمل تابعة لحاملة الطائرات البريطانية إنقاذ طيار تم إسقاطه في جزر ريوكيو باليابان.
16 مايو 1945 بعد عدم الرد على الاتصالات منذ 9 أبريل 1945 ، افترض أن USS Snook فقدت.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


يو إس إس سنوك التذكاري

يو اس اس سنوك (SS 279) النصب التذكاري معروض في متنزه نورث شور ريفرووك في نورث ليتل روك ، أركنساس. يعرض النصب التذكاري طوربيد مارك 14 وهو مخصص للغواصات الـ 52 التي فقدت خلال الحرب العالمية الثانية. كان النصب التذكاري موجودًا في الأصل في متنزه ماك آرثر في ليتل روك ، أركنساس.

تم بناء النصب التذكاري من قبل فرع أركنساس للماس التابع لقدامى المحاربين في الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. عندما تم تشكيل مجموعة المحاربين القدامى في 1950 & # 8217s ، طُلب من كل ولاية إنشاء نصب تذكاري لواحدة من 52 غواصة مفقودة في كاليفورنيا ونيويورك وطُلب من إنشاء نصب تذكاري. مُنحت أركنساس شرف عرض نصب تذكاري لـ USS سنوك (SS-279).

يو اس اس سنوك تم تكليف (SS-279) في البحرية الأمريكية في 24 أكتوبر 1942. أكملت الغواصة 8 دوريات حربية وأغرقت 17 سفينة يابانية. سنوك تم سماع آخر مرة في 8 أبريل 1945 في بحر الصين الجنوبي. تم الإعلان عن تأخر الغواصة عن موعد استحقاقها وافترضت أنها فقدت بكل الأيدي في 16 مايو 1945 ، أثناء قيامها بدوريتها الحربية التاسعة. سبب خسارتها غير معروف حتى يومنا هذا.

كان 84 رجلا التالية على متن يو إس إس سنوك (SS-279) عندما فقدت الغواصة:


الدوريات

أول دورية

بعد تدريب الابتزاز قبالة ساحل نيو إنجلاند ، سنوك غادر نيو لندن في 3 مارس 1943 وأبحر إلى المحيط الهادئ. بعد توقف دام 12 يومًا في بيرل هاربور ، دخلت الغواصة في البحر في 11 أبريل وتوجهت إلى البحر الأصفر وبحر الصين الشرقي في أول دورية حربية لها. عند الانتهاء من زرع الألغام في منطقة شنغهاي ، سنوك continued on up the coast of China to the Yellow Sea. On the afternoon of 5 May, she sighted two freighters standing out of Dairen and took up the chase. She trailed both until after nightfall, then fired a spread of three torpedoes that quickly sank Kinko Maru. The lead freighter continued, unaware of the attack, until someone on the sinking ship sounded a whistle. At that point, the freighter began a series of frantic maneuvers to dodge two of Snook ' s torpedoes, then opened fire with her guns, forcing the submarine to withdraw out of range, returning shortly after and firing three torpedoes, one of which hit Daifuku Maru amidships and sank her. Snook then resumed patrol.

Early on the morning of 7 May, Snook began quickly closing in on a convoy. Upon overtaking the enemy cargo ships, she launched four torpedoes, followed by three others five minutes later. The 4,363-ton cargo ship Hosei Maru was destroyed and several other ships possibly damaged. After destroying two armed trawlers in actions on 13 May and 16 May, Snook terminated her first patrol at Midway Island on 23 May.

Second patrol

Snook set sail from Midway Island for her second war patrol on 9 June and headed for the waters off the Ryukyu Islands. In the morning twilight of 24 June, the submarine closed on a six-ship convoy escorted by two destroyers, launched two torpedoes at a large tanker, and heard two hits as she went deep and rigged for silent running to avoid the patrolling escorts. Coming back up to periscope depth, she found a destroyer guarding the crippled ship and was prevented from a second try by overhead aircraft.

Shortly before midnight on 3 July Snook made radar contact with another enemy convoy. Early the following morning, she fired a spread of six torpedoes, sinking cargo ships Koki Maru و Liverpool Maru and severely damaging Atlantic Maru. Snook returned to Pearl Harbor from her second patrol on 18 July.

Third patrol

Snook left Pearl Harbor for her third war patrol on 18 August and arrived off Marcus Island on 30 August to take reconnaissance photographs and stand lifeguard duty for the carrier air strikes of 1 September. Following the air strikes, the submarine resumed patrol and headed for the East China Sea where, in the early morning darkness of 13 September, she torpedoed and sank the 9,650-ton transport Yamato Maru. On 22 September, Snook intercepted and sank 715-ton Japanese cargo ship Katsurahama Maru departing from Dairen. The submarine terminated her third patrol at Pearl Harbor on 8 October.

Fourth patrol

Snook spent her fourth war patrol in a coordinated attack group with sister ships Pargo   (SS-264) and Harder   (SS-257) in the waters off the Mariana Islands. On 29 November, the submarine sank the passenger-cargo ship Yamafuku Maru with four torpedo hits, and the cargo ship Shiganoura Maru, as well as damaging an escort ship. Snook returned to Midway Island on 7 December and was routed on to Pearl Harbor.

Fifth patrol

On 6 January 1944, Snook cleared Pearl Harbor and headed for the western coast of Kyūshū and her fifth war patrol. While off the Bonin Islands on 23 January, the submarine torpedoed and sank the 3,120-ton converted gunboat Magane Maru . On 8 February, she attacked a 13-ship convoy, firing a spread of four torpedoes for three hits before diving to evade the escort ships. In this action, she sank the troopship Lima Maru, with the massive loss of life of 2,765 dead, [7] (the 11th worst loss of life by ship sunk by a submarine in history), and heavily damaged the freighter Shiranesan Maru. On 14 February, she quickly sank freighter Nittoku Maru, with one torpedo hit amidships and, on the following day, sank cargo ship Hoshi Maru Number Two. On 23 February, while returning to Midway Island, she spotted an enemy convoy eight miles away, made a daring approach through a screen of 11 enemy escort ships, and fired five torpedoes, with two hits which sank the passenger-cargo ship, Koyo Maru. The submarine terminated her fifth patrol at Pearl Harbor on 6 March and continued to Hunters Point Navy Yard for a major overhaul.

Sixth patrol

On her sixth patrol Snook attacked and missed two freighters on 12 July, but found no other worthwhile targets, and returned to Midway Island on 14 August.

Seventh patrol

Eighth patrol

Snook ' s eighth war patrol was conducted off the Kuril Islands from 25 December 1944 to 17 February 1945. Her only sightings during this patrol were two friendly Soviet vessels and a momentary contact with a small patrol craft.

Final patrol

Snook was lost while conducting her ninth war patrol, in the South China Sea and Luzon Strait. On 8 April, she reported her position to submarine Tigrone and when she did not acknowledge messages sent from Tigrone the next day, it was presumed that she had headed toward Luzon Strait. On 12 April, she was ordered to take lifeguard station in the vicinity of Sakishima Gunto in support of British carrier air strikes. On 20 April, the commander of the British carrier task force reported that he had a plane down in Snook ' s assigned area, and that he could not contact the submarine by radio. Snook was ordered to search the area and to acknowledge the order. When she failed to make a transmission, submarine Bang was sent to make the search and rendezvous with Snook. بالرغم ان Bang arrived and rescued the downed aviators, she saw no sign of the missing submarine on 16 May, Snook was presumed lost due to unknown causes. It is believed that she was sunk by kaibokans Okinawa, CD-8, CD-32 و CD-52. It has also been suggested that Snook may have been lost in combat with one of five Japanese submarines which were also lost in April–May 1945. [9] One candidate is the Japanese submarine I-56 [10] (type B3) but it is just a hypothesis because it is not confirmed by a single Japanese source.

Snook was credited with sinking 17 enemy vessels in her two and one-half years of active service. She earned seven battle stars for World War II service.


USS Snook (SS-279)

SNOOK (Cdr. J. F. Walling) departed Guam on 25 March 1945 in company with BURRFISH (SS312) and BANG (SS385) to carry out a coordinated patrol with Commander Walling commanding the group. They were to patrol Luzon Strait, the south coast of China, and the east coast of Hainan, and to perform lifeguard duties if so directed by despatch. SNOOK returned to Guam for emergency repairs on 27 March, and departed on 28 March to rejoin her group. The patrol was SNOOK's ninth.

In accordance with her orders, weather reports were received daily from SNOOK as she proceeded westward until 1 April, when she was told to discontinue making them. On the same date, SNOOK was directed to proceed westward to join a coordinated attack group under Commander Cassedy in TIGRONE. BANG and BURRFISH already had been assigned lifeguard stations, and were not available for the attack group as originally planned.

Although the last message received from SNOOK by shore bases was on 1 April, TIGRONE was in contact with her until 8 April, at which time SNOOK's position was 18°40'N, 111°39'E. On 9 April TIGRONE was unable to raise her by radio, nor was she ever able to afterwards. TIGRONE being unable to raise her may be explained by the fact that on 10 April SNOOK was directed to move eastward toward Luzon Strait, and on 12 April she was ordered to lifeguard duty for British carrier based air strikes. Her position for this duty was in the vicinity of Sakeshima Gunto, about 200 miles east of northern Formosa. No acknowledgement for these orders was required. On 20 April the Commander of a British carrier task force reported he had a plane down in SNOOK's vicinity, but could not contact her by radio. SNOOK was ordered to search the area and to acknowledge these orders. When she failed to make a transmission, BANG was sent to make the search and to rendezvous with SNOOK. Although BANG arrived on the scene and rescued three aviators, she saw nothing of SNOOK. When SNOOK had not appeared or been heard from by 16 May, she was reported as presumed lost on her ninth patrol.

Japanese anti-submarine attack reports available at this time give no information of an attack which might have been on SNOOK. There were mines in the vicinity of Sakeshima Gunto, but SNOOK had information of these, which had been gained from captured enemy documents. It is improbable that she would have gone into the minefields unless intentionally to rescue a downed aviator. She was not asked to penetrate any minefield in effecting any rescue.

A number of enemy submarine contacts were reported in the vicinity of SNOOK's lifeguard station during the period in which her loss occurred. During April and May 1945, five Japanese submarines were sunk in the Nansei Shoto chain. The circumstances surrounding SNOOK's lose suggest the possibility that one of these lost submarines may have torpedoed her while she was surfaced during her lifeguard duties and it was not reported. It is known that such tactics were suggested to Japanese submarine commanders by their superiors.

Google Earth image of the general area in which USS Snook is assumed to have been lost

No attacks had been reported by SNOOK prior to her loss on this patrol. She was, however, responsible for sinking 22 enemy ships, totaling 123,600 tons and damaging 10 ships, for 63,200 tons, on her eight patrols prior to her loss. Her first patrol was from mid-April to the latter part of May 1943, along the China Coast from Formosa to the Empire. She sank four freighters, a patrol craft, a sampan and a trawler. In her second patrol, SNOOK covered the East China Sea area. She sank two freighters and damaged two tankers, one of the latter being a very large ship. During her third patrol, SNOOK covered areas in both the Yellow and East China Seas, and sank a transport and freighter, and damaged a sub chaser. Her fourth patrol was along the Empire trade routes to the south. Here she sank two freighters and damaged three more.

SNOOK went to the East China Sea again on her fifth patrol, and sank four freighters and a freighter-transport, while she damaged a fifth freighter. In the same area on her sixth patrol, SNOOK damaged one freighter. Her seventh patrol was in the Luzon Strait area and the northern South China Sea. She sank three freighters and damaged a fourth freighter and an unidentified vessel. SNOOK patrolled the Kurile region north of Japan on her eighth patrol, but contacted only three ships. Two were Russian and the other was not able to be attacked.

See also Ed Howard's Final Patrol page on USS Snook (external link).

The Los Angeles Pasadena Base of the USSVI is the officially recognized custodian of the National Submarine Memorial, West.


75th Anniversary of the Arisan Maru Tragedy

October 24th is the 75th Anniversary of the sinking of the hellship Arisan Maru in the Bashi Channel between Formosa and Luzon.

It was the largest naval disaster in American history. In comparison, more than 1,500 perished on the RMS تايتانيك.

Seven hundred miles south raged the Battle of Leyte Gulf (October 23󈞇, 1944) to liberate the Philippines.

ال Arisan Maru went down with 1,774 mostly American POWs of Japan. It was torpedoed by either the submarines USS قرش (SS-314) or the USS Snook (SS-279). ال قرش was attacked and destroyed at the same time, adding 87 more Americans to the missing. ال Snook was lost six months in the Luzon Strait later on April 8, 1945 with 60 onboard.

Of the nine POWs that survived, four were eventually rescued by the Japanese and taken to Formosa. And five managed to find a life raft, a sail, food, and water. They navigated by the stars 200 miles to the Chinese coast where they were rescued by friendly Chinese and taken to an American base hundreds of miles inland.

Of the four taken to Taiwan, Texan Army Pvt. Charles W. Hughes, a member of the Coast Artillery assigned to the 31st Infantry HQ, died November 9, 1944 at the Shirakawa POW camp on Formosa.

1st Sgt. Calvin R. Graef, a member of 200th Coast Artillery from Silver City, New Mexico had, like Overbeck survived battle on Bataan and the Bataan Death March.

Pvt. Avery E. Wilber, a member of the 60th Coast Artillery (AA), Battery A from Maine had also survived battle on Bataan and the Bataan Death March.

Overbeck, more civilian than Army, was the only one with sailing experience and automatically took over command. Knowing roughly where they were at the time of the sinking, being able to visualize the coast of China as running approximately north northeast in these latitudes and having a good idea of the wind direction from the rising sun, he thought it "was easy to decide" on a rough course which would take us to China.

They made it the 250 miles in two and one-half days by following the stars. A Chinese junk rescued the and first took them to Kitchioh [Jieshi] a town in Lufeng, Shanwei Municipality, Guangdong midway between Hong Kong and Shantou [Swatow] and then up the coast to Hoifung.

2 تعليقات:

My grandfather was a United States Army officer and Japanese POW in the Philippines for over 2 1/2 years. He died on the Hellship, Enoura Maru in January 1945. Thank you for keeping these important stories alive.

My grandfather, Capt. Gordon Hugh Peck, was on the Arisan Maru when it was torpedoed on October 24, 1944. I have heard stories about him from before his capture in the Philippines and to how he ended up on the Arisan Maru. He apparently switched places with a sick soldier. He was definitely a hero as well as all those who served at that time.

You are welcome to leave a reasonable comment or additional information. We will moderate comments.


Emergency Blow

USS Snook scorecard
1945 - USS SNOOK (SS-279) was lost with 82 men. She was to patrol Luzon Strait, the south coast of China, and the east coast of Hainan, and to perform lifeguard duties if so directed by dispatch. SNOOK returned to Guam for emergency repairs on March 27th and departed on March 28th to rejoin her group. TIGRONE was in contact with her until April 8th. The patrol was SNOOK’s ninth. The actual whereabouts of SNOOK may have been discovered during a deep sea dive in 1995. The possibility exists that a U.S. submarine lies in about 350 meters of water off the coast of Iriomote Island, the far southwest island in the Okinawa chain. During operations with an Okinawan company using a U.S. made "SCORPIO" ROV in 1995, a group of divers encountered a sonar contact with what appeared to be a metal structure about 6 meters in girth and about 35 meters in length (exposed) at roughly an angle of 20-30 degrees. The sonar image of a large unexpected obstruction to the operations prompted the divers to take evasive maneuvers and avoid the area for the safety of the ROV. The divers, thinking they would have another opportunity to work in the area at a later date, left the area and never returned to that site. Their ROV was lost in 1997 off Yonaguni island, the last island belonging to Okinawa off the east coast of Taiwan. They were fairly certain that the object was a submarine, and quite possibly SNOOK (SS-279). No further dives in the area were ever attempted.
She was the forty-ninth U.S. submarine loss of World War II.

1998 - PCU MICHIGAN (SSBN-727) (GOLD) returned to homeport at Naval Submarine Base Bangor, WA, after completing the 500th patrol for the Pacific and Atlantic Trident fleets.

2005 - the crew of USS LOUISVILLE (SSN-724) received the Meritorious Unit Commendation award for their participation in Operation Iraqi Freedom (OIF) at Pearl Harbor, HI.
The nuclear-powered attack submarine returned home from OIF on May 13, 2003 as one of four Pearl Harbor-based submarines that shot Tomahawk missiles into Iraq during the war.
According to Cmdr. David Kirk, commanding officer of LOUISVILLE, at the time LOUISVILLE was outfitted with one of the oldest fire control and communications systems in the submarine fleet. Kirk said the boat deployed expecting to conduct one type of mission and was tasked to move into OIF area of operating to fire Tomahawks.
Kirk said the the multi-mission capabilities of our modern submarines was demonstrated by LOUISVILLE when she shifted gears from operations vital to national security to going on a high speed run into the OIF and shooting missiles on time.


شاهد الفيديو: ГЛАВНАЯ ИМБА ПАТЧА