Tattnall DD-125 - التاريخ

Tattnall DD-125 - التاريخ

تاتنال DD-125

Tattnall (DD-125: dp. 1،090، 1. 314'4 "b. 30'11"، dr. 9'4 "(متوسط) ؛ s. 35.11 k. (TL.) ؛ cpl. 122 ؛ a. 4 4 "، 2 3"، 12 21 "tt .؛ cl. Wickes) تم وضع أول Tattnall (DD-125) في كامدن ، نيوجيرسي ، في 1 ديسمبر 1917 من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. ، التي تم إطلاقها في 5 سبتمبر 1918 برعاية بواسطة الآنسة سارة كامبل كولوك ، وبتفويض في 26 يونيو 1919 ، كومدر. جوردون واين هينز في القيادة بعد التجارب قبالة ساحل نيو إنجلاند ، أبحر تاتنال إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى القسطنطينية في 27 يوليو ، وعملت لمدة عام تقريبًا في المياه التركية. خلال ذلك الوقت ، زارت أيضًا موانئ مصر واليونان وروسيا وسوريا لنقل الركاب والبريد. في يونيو 1920 ، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى الولايات المتحدة. أثناء الرحلة إلى المنزل ، تم تعيينها DD-125 في 17 يوليو 1920 عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي لتسميات الهيكل. توقفت في موانئ في إيطاليا وفرنسا قبل دخول ميناء نيويورك في 22 يوليو. بعد الإصلاح ، تم طرح Tattnall في البحر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بعد اتصالات الموانئ على طول الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي موانئ في كوبا ونيكاراغوا والمكسيك ومنطقة القناة ، وصلت إلى سان دييغو في 17 ديسمبر. عملت السفينة الحربية على طول ساحل كاليفورنيا حتى 15 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في المحمية في سان دييغو. إيه إم آر ألين في القيادة. خدمت السفينة الحربية مع Battle Force على طول الساحل الغربي حتى عام 1931. وبحلول 1 يوليو من ذلك العام ، تم نقلها إلى الساحل الشرقي للخدمة مع مدمرات القوة الكشفية كوحدة من الفرقة المدمرة 7. تم تقليصها من خلال تكليفها بالاحتياطي المتناوب. في 1 يناير 1934 ، استأنفت المدمرة دورًا أكثر نشاطًا مع الأسطول عندما بدأت عامًا من الخدمة مع سرب تدريب قوة الكشافة. بعد فترة أخرى من الخمول النسبي في الاحتياط المتناوب ، انضمت مرة أخرى إلى سرب التدريب في أواخر عام 1935. خلال الجزء الأخير من عام 1937 ، تم إنشاء مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة. وانضم Tattnall والوحدات الأخرى من سرب تدريب قوة الكشفية إلى المنظمة الجديدة. واصلت المدمرة مهامها التدريبية حتى نوفمبر 1938 ، وفي يوم 17 ، قامت هي و ج. فريد تالبوت (DD-156) بإعفاء Dullas (DD-199) و Babbitt (DD-128) كوحدات من سرب الخدمة الخاصة. مقرها في منطقة القناة ، ساعدت Tattnall في ممارسة نفوذ ثابت للقوة البحرية الأمريكية في أمريكا اللاتينية حتى تم حل السرب في 17 سبتمبر 1940. ومع ذلك ، استمرت السفينة الحربية في العمل في خليج المكسيك والبحر الكاريبي من مينائها الأصلي في بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، بدأت تاتنال في مرافقة القوافل الساحلية في منطقة عملياتها ، في كثير من الأحيان من خلال ممر Windward بين كوبا وهيسبانيولا ، وهي واحدة من أكثر المناطق خطورة خلال ذروة الغارة الكاريبية U-boat blitz. على الرغم من أنها أجرت العديد من اتصالات السونار وهجمات الشحن العميق ، إلا أن تاتنال لم تسجل أي عمليات قتل مؤكدة. في وقت مبكر من يوليو 1943 ، رافقت المدمرة آخر قافلة كاريبية لها شمالًا من ممر ويندوارد إلى تشارلستون ، ووصلت في العاشر ، وبدأت في التحول إلى ارتفاع- النقل السريع في ساحة البحرية وأعيد تصميمه APD-19 في 24 يوليو. في 6 سبتمبر 1943 ، في اليوم التالي للذكرى الخامسة والعشرين لإطلاقها ، أكملت تاتنال التحويل. أنهت رحلة الابتعاد عنها في منتصف سبتمبر. بعد الإصلاحات والتعديلات بعد الابتعاد في أواخر سبتمبر ، بدأ النقل عالي السرعة التدريب البرمائي أولاً ، في كوف بوينت بولاية ماريلاند ، ولاحقًا في فورت بيرس بولاية فلوريدا. في أبريل 1944 ، تم تعيين Tattnall الرائد لقسم النقل ( TransDiv) 13 ، قسم النقل الوحيد عالي السرعة في مسرح الأطلسي. في 13 أبريل ، غادرت الساحل الشرقي إلى وهران بالجزائر بصحبة روبر (APD-20) وباري (APD-29) وغرين (APD-36) وأوزموند إنجرام (APD-35). انضمت TransDiv 13 إلى الأسطول الثامن في نهاية أبريل ، وانتقلت Tattnall إلى كورسيكا للتدرب على مهمتها الأولى ، وهي الاستيلاء على جزر إلبا وبيانوزا في البحر التيراني. ومع ذلك ، قبل الغزو وأثناء فترة تدريبها ، طُلب من تاتنال التظاهر بالهبوط بالقرب من تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، شمال روما ، لسحب التعزيزات الألمانية المتوجهة جنوبا لصد القوات الأمريكية التي اخترقت في مونتي كاسينو والتوجه إلى روما . يبدو أن الحيلة عملت. التعزيزات لم تصل إلى مونتي كاسينو ؛ وفي اليوم التالي ، أعلنت الإذاعة الألمانية غزو الحلفاء شمال روما ، وفي 17 يونيو ، توجهت قوات الغزو إلى الشاطئ في إلبا وبيانوزا. تعرضت قوارب Tattnall لنيران الرشاشات ، لكنها لم تتعرض لأضرار جسيمة. بعد عمليات الإنزال في البحر التيراني ، بدأ النقل عالي السرعة في مهمة القافلة بين الموانئ الإيطالية والصقلية وشمال إفريقيا. بعد هذا الواجب ، استأنفت العمليات البرمائية ، هذه المرة مع أفراد من القوات الخاصة الأمريكية الكندية الأولى. كانت مهمتهم هي الاستيلاء على جزر هيريس شديدة التحصين ، الواقعة شرق طولون مباشرة ، والاحتفاظ بها أثناء عمليات الإنزال الرئيسية في غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، وضعت السفن الخمس التابعة لـ TransDiv 13 بسرعة 1600 جندي على الشاطئ ، وتم تأمين الجزر في غضون ثلاثة أيام. خلال الأسبوعين التاليين ، قامت تاتنال وشقيقتها بنقل التعزيزات والإمدادات إلى جنوب فرنسا وإجلاء جرحى الحلفاء وأسرى الحرب الألمان. خلال الفترة المتبقية من العام ، تمت مرافقة قوافل النقل عالية السرعة بين الموانئ في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعاد تاتنال إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 21 ديسمبر وبدأ فترة توفر لمدة شهر قبل التوجه إلى المحيط الهادئ. انطلقت من هامبتون رودز في 31 يناير 1945. بعد عبور قناة بنما في أوائل فبراير وتوقف في سان دييغو وبيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ، وصل النقل السريع إلى منطقة أوكيناوا في 19 أبريل. بقي في Ryukyus حتى نهاية الشهر. خلال ذلك الوقت ، وقفت حراسة على العديد من محطات الشاشة التي كانت تدور حول أوكيناوا لحماية وحدات الأسطول من هجوم الكاميكاز ، وهي المحاولة الانتحارية الأخيرة لليابان لوقف المد الأمريكي في المحيط الهادئ. أطلقت Tattnall النار على طائرات معادية عدة مرات في الأيام التي سبقت ليلة 29 و 30 أبريل ، ومع ذلك ، لم تسحب الدم الياباني إلا في تلك الليلة. فشلت ثلاثة تنبيهات حمراء قبل 0200 في تحقيق هجمات العدو ؛ ومع ذلك ، في حوالي الساعة 0215 ، بدأت العربات في إغلاقها من الغرب. عبرت طائرة ذات محركين مؤخرة Tattnall المؤخرة على بعد حوالي 3000 ياردة ، وأخذته أطقم مدفعها 40 ملم تحت النار. تقاعد المهاجم إلى الربع الأيمن في وسيلة النقل السريع واشتعلت النيران في محرك واحد ، ولكن فقط لتجديد هجومه. مرة أخرى ، حمامة في تاتينال. هذه المرة ، أنهى مدفعيها المهمة التي بدأوها في أول تمريرة له ، وهبط في البحر. بعد ذلك بوقت قصير ، اقتربت كاميكازي من السفينة الحربية من ربعها الأيمن وغطت في وجهها. تحولت تاتنال ، محركاتها بأقصى سرعة ، إلى المنفذ لتفادي المهاجم. نثر في البحر بالقرب من قوس Tattnall الميمنة. أمطرت الحطام على السفينة واخترقت هيكلها فوق خط الماء. لحسن الحظ ، لم تتعرض لإصابات أو أضرار جسيمة ، وفي اليوم التالي ، غادر تاتنال أوكيناوا وتوجه إلى جزر ماريانا ومرافقة القافلة. وصلت إلى سايبان في 3 مايو وعادت بقافلة إلى أوكيناوا في 20. استأنفت السفينة الحربية مهمة الاعتصام لكنها لم تشهد المزيد من الأعمال مثل ليلة 29 و 30 أبريل. من المؤكد أن طاقمها وقف يشاهد طويلًا ، وفي 25 مايو ، بقي في الأماكن العامة لمدة 18 ساعة متواصلة. في ذلك اليوم ، تعرضت سفينتان من أختها من TransDiv 13 ، Barrg و Roper ، للكاميكاز. غرق باري في وقت لاحق ، وتم إرسال روبر إلى منطقة خلفية للإصلاح ، وفي وقت مبكر من شهر يونيو ، أُمر تاتنال بالحضور إلى الحدود البحرية الفلبينية. توقفت في Saipan في 13 يونيو ووصلت إلى Leyte في 17th. خلال نهاية الحرب ولمدة شهر تقريبًا بعد ذلك ، قامت بدوريات في الفلبين ورافقت قوافل إلى أوليثي وهولندا. في 13 سبتمبر ، عاد تاتنال إلى الولايات المتحدة. بعد توقف في Eniwetok و Pearl Harbour ، وصل النقل السريع إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر ، ومن هناك ، تم توجيهها شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard وتولى قائد المنطقة البحرية 13. تم الاستغناء عن Tattnall في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. تم بيعها لشركة Pacific Metal & Salvage Co في سياتل ، واشنطن ، في 17 أكتوبر 1946 ثم ألغيت لاحقًا تلقت ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


Tattnall DD-125 - التاريخ

A. J. Stevens & amp Co. Ltd هي شركة بريطانية لتصنيع السيارات والدراجات النارية في الفترة من 1909 إلى 1931. تأسست الشركة على يد جو ستيفنز في ولفرهامبتون ، إنجلترا. بعد بيع الشركة ، استمر استخدام الاسم من قبل Matchless و Associated Motorcycles و Norton-Villiers على الدراجات النارية رباعية الأشواط حتى عام 1969 ، ومنذ إعادة بيع الاسم في عام 1974 ، على أجهزة تشويش تشويش خفيفة الوزن ثنائية الأشواط واليوم على السعة الصغيرة الطرادات والطرادات. سجلت الشركة 117 رقماً قياسياً عالمياً للدراجات النارية.


USS Tattnall (DD 125)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. جيمس روبرت باهل ، يو إس إن21 يونيو 193920 مايو 1940
2لويس ميريل ماركهام الابن ، USN20 مايو 194011 يوليو 1942
3T / LT.Cdr. ليو جورج مايو ، USN11 يوليو 194221 أغسطس 1943
4وليام هنري ستيوارت ، USNR21 أغسطس 194311 فبراير 1944
5فرانك هوارد لينوكس ، USNR11 فبراير 194429 يناير 1945
6بنيامين الفريد هابيش ، USNR29 يناير 194517 ديسمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على Tattnall ما يلي:

16 يونيو 1942
يو إس إس تاتنال ويو إس إس إيري يلتقطان 93 ناجًا من ليبور الأمريكي الذي تم نسفه وإغراقه في 14 يونيو 1942 بواسطة زورق U-172 الألماني على بعد حوالي 200 ميل شمال كريستوبال ، بنما في الموقع 12 ° 53'N ، 80 ° 40 ' دبليو.

من بين هؤلاء الناجين الـ 93 ، كان 49 ناجًا من التاجر الهولندي كريجنسن.

روابط الوسائط


العمل في الحرب العالمية الثانية

أبحر كل من Tattnall و USS J. Fred Talbot إلى منطقة القناة للتخلص من USS Babbitt و USS Dallas ، وظلوا حتى حل السرب. قامت Tattnall بدوريات قبالة خليج المكسيك حتى دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، ثم عملت كمرافقة قافلة في منطقة البحر الكاريبي وخليج المكسيك. استكمالًا لواجب المرافقة في منطقة البحر الكاريبي في يوليو 1943 ، أبحر Tattnall إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث خضع للتحول إلى النقل عالي السرعة. تم إعادة تصميمها APD-19 واكتمل تحويلها في 6 سبتمبر. ثم بدأت التدريب البرمائي قبالة ماريلاند ، ثم فلوريدا.

في أبريل 1944 ، أثناء عملها كرائد في TransDiv 13 ، غادرت إلى وهران ، الجزائر. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، تم إلحاق TransDiv 13 بالأسطول الثامن ، والانتقال إلى كورسيكا والتدريب على العمليات في البحر التيراني. من يونيو حتى ديسمبر ، استمرت Tattnall في الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث خدمت القوافل والعمليات البرمائية. عادت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر لإجراء إصلاحات شاملة ، وغادرت إلى أوكيناوا في 31 يناير 1945. عند وصولها في 19 أبريل ، عملت في المقام الأول كمراقب للأسطول ، على الرغم من أنها تعرضت للهجوم من قبل الكاميكاز في ليلة 29-30 أبريل ، لكنها نجحت في صد الهجوم مع عدم وجود أضرار جسيمة. لم تتعرض لأية هجمات كبيرة أخرى واستمرت في مهمة قافلة في الشرق. في يونيو ، أبلغت بحر الفلبين ، عملت كقافلة وسفينة دورية حتى عودتها إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر.


نيو جيرسي

في الساعة 11.42 من يوم 28 مايو 1942 لم يرافقه أحد نيو جيرسي (Master Trygue Lehland) أصيبت بطوربيد واحد من U-103 على بعد 90 ميلاً جنوب غرب جزيرة جراند كايمان ، بعد أن أخطأها القارب بطوربيد أول في الساعة 07.59. ضرب الطوربيد على جانب الميناء خلف الجسر في الخزان رقم 5 و 6. تم تأمين المحركات وترك الضباط الثمانية و 29 من أفراد الطاقم وخمسة حراس مسلحين (كانت السفينة مسلحة بمدفع واحد من 4 بوصات واثنان من 30 سعرة حرارية) السفينة في قاربين نجاة. في الساعة 05/12 تم إطلاق انقلاب عسكري أصاب الدبابة رقم 8. عندما ظلت السفينة طافية ، ظهر قارب U وأطلق 25 طلقة في خط الماء. اشتعلت النيران في مبيت الناقلة وغرقت السفينة في المؤخرة في الساعة 12.55.
تم القبض على 23 من أفراد الطاقم وثلاثة حراس مسلحين بعد 33 ساعة USS Tattnall (DD 125) وهبطت في كينغستون ، جامايكا في 30 مايو. تم القبض على 13 من أفراد الطاقم واثنين من الحراس المسلحين USS Biddle (DD 151) في 1 يونيو.

موقع الهجوم نيو جيرسي.

غرقت السفينة.

إذا كان بإمكانك مساعدتنا بأي معلومات إضافية عن هذه السفينة ، فيرجى الاتصال بنا.


محتويات

بعد المحاكمات قبالة ساحل نيو إنجلاند ، تاتنال أبحر إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى القسطنطينية في 27 يوليو ، وعملت لمدة عام تقريبًا في المياه التركية. خلال ذلك الوقت ، زارت أيضًا موانئ مصر واليونان وروسيا وسوريا لنقل الركاب والبريد. في يونيو 1920 ، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى الولايات المتحدة. أثناء الرحلة إلى المنزل ، تم تعيينها DD-125 في 17 يوليو 1920 عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي المكون من 125 تعيينًا. توقفت في موانئ في إيطاليا وفرنسا قبل دخول ميناء نيويورك في 22 يوليو. بعد الإصلاح ، تاتنال طرحت في البحر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بعد اتصالات الموانئ على طول الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي موانئ في كوبا ونيكاراغوا والمكسيك ومنطقة قناة بنما ، وصلت إلى سان دييغو في 17 ديسمبر. عملت السفينة الحربية على طول ساحل كاليفورنيا حتى 15 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في المحمية في سان دييغو.

في 1 مايو 1930 ، تاتنال تم تكليفه. خدمت السفينة الحربية مع Battle Force على طول الساحل الغربي حتى عام 1931. بحلول 1 يوليو من ذلك العام ، تم نقلها إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة للخدمة مع مدمرات القوة الكشفية كوحدة من قسم المدمرات & # 1607.

بعد سنة، تاتنال & # 39 s تم تقليص نشاطها من خلال تعيينها للاحتياطي الدوار. في 1 يناير 1934 ، استأنفت المدمرة دورًا أكثر نشاطًا مع الأسطول عندما بدأت عامًا من الخدمة مع سرب تدريب قوة الكشافة. بعد فترة أخرى من الخمول النسبي في الاحتياط المتناوب ، انضمت مرة أخرى إلى سرب التدريب في أواخر عام 1935. خلال الجزء الأخير من عام 1937 ، تم إنشاء مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة ، و تاتنال وانضمت الوحدات الأخرى من سرب تدريب القوة الكشفية إلى التنظيم الجديد. واصلت المدمرة مهامها التدريبية حتى نوفمبر 1938.

الحرب العالمية الثانية [عدل]

في 17 نوفمبر 1938 ، هي و فريد تالبوت مرتاح دالاس و بابيت كوحدات من سرب الخدمة الخاصة. تاتنال كان مقرها في منطقة القناة حتى تم حل السرب في 17 سبتمبر 1940. ومع ذلك ، استمرت السفينة الحربية في العمل في خليج المكسيك والبحر الكاريبي من ميناء موطنها في بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تاتنال بدأت في مرافقة القوافل الساحلية في منطقة عملياتها ، في كثير من الأحيان من خلال ممر Windward بين كوبا وهيسبانيولا ، وهي منطقة خطرة خلال ذروة الغارة الكاريبية على شكل U-boat. على الرغم من أنها قامت بالعديد من اتصالات السونار وهجمات الشحن العميق ، تاتنال لم يتم تسجيل عمليات قتل مؤكدة.

في أوائل يوليو عام 1943 ، رافقت المدمرة آخر قافلة كاريبية لها شمالًا من ممر ويندوارد إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. وصلت في العاشر ، وبدأت في التحول إلى وسيلة نقل عالية السرعة في ساحة البحرية ، وأعيد تصميمها APD-19 في 24 يوليو. في 6 سبتمبر 1943 ، اليوم التالي للذكرى الخامسة والعشرين لإطلاقها ، تاتنال التحويل الكامل. أنهت رحلة الابتعاد عنها في منتصف شهر سبتمبر. بعد الإصلاحات والتعديلات التي أعقبت الاضطراب في أواخر سبتمبر ، بدأ النقل عالي السرعة التدريب البرمائي - أولاً في كوف بوينت بولاية ماريلاند ، ولاحقًا في فورت بيرس بولاية فلوريدا.

في أبريل 1944 ، تاتنال تم تعيينه الرائد في قسم النقل (TransDiv) 13 ، وهو قسم النقل الوحيد عالي السرعة في مسرح الأطلسي. في 13 أبريل ، غادرت الساحل الشرقي للولايات المتحدة متوجهة إلى وهران ، الجزائر ، بصحبة روبر, باري, غرين، و اوزموند انجرام. انضم TransDiv 13 إلى الأسطول الثامن في نهاية أبريل ، و تاتنال انتقلت إلى كورسيكا للتدرب على مهمتها الأولى ، وهي الاستيلاء على جزر إلبا وبيانوزا في البحر التيراني. ومع ذلك ، قبل الغزو وأثناء فترة تدريبها ، تاتنال تمت دعوتهم للتظاهر بالهبوط بالقرب من تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، شمال روما ، لسحب التعزيزات الألمانية المتوجهة جنوبا لصد القوات الأمريكية التي تخترق مونتي كاسينو وتتجه إلى روما. يبدو أن الحيلة عملت. لم تصل التعزيزات إلى مونتي كاسينو ، وفي اليوم التالي ، أعلنت الإذاعة الألمانية غزو الحلفاء شمال روما.

في 17 يونيو ، ذهبت قوات الغزو إلى الشاطئ في إلبا وبيانوزا. تاتنال تعرضت القوارب لنيران مدافع رشاشة ، لكنها لم تتعرض لأضرار جسيمة. بعد عمليات الإنزال في البحر التيراني ، بدأ النقل عالي السرعة في مهمة القافلة بين الموانئ الإيطالية والصقلية وشمال إفريقيا. بعد هذا الواجب ، استأنفت العمليات البرمائية ، هذه المرة مع أفراد من قوة الخدمة الخاصة الأمريكية الكندية الأولى. كانت مهمتهم هي الاستيلاء على جزر هيريس شديدة التحصين ، الواقعة شرق طولون مباشرة ، والاحتفاظ بها أثناء عمليات الإنزال الرئيسية في غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، وضعت السفن الخمس التابعة لـ TransDiv 13 بسرعة 1600 جندي على الشاطئ ، وتم تأمين الجزر في غضون ثلاثة أيام. خلال الأسبوعين المقبلين ، تاتنال وشقيقتها تنقل تعزيزات وإمدادات مكوكية إلى جنوب فرنسا وإجلاء جرحى الحلفاء وأسرى الحرب الألمان. خلال الفترة المتبقية من العام ، تمت مرافقة قوافل النقل السريع بين الموانئ في البحر الأبيض المتوسط.

تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 21 ديسمبر وبدأ فترة توافر لمدة شهر قبل التوجه إلى المحيط الهادئ. انطلقت من هامبتون رودز في 31 يناير 1945. بعد عبور قناة بنما في أوائل فبراير وتوقف في سان دييغو وبيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ، وصل النقل السريع إلى منطقة أوكيناوا في 19 أبريل.

ظل النقل عالي السرعة في Ryukyus حتى نهاية الشهر. خلال ذلك الوقت ، وقفت حراسة على العديد من محطات الشاشة التي حلقت حول أوكيناوا لحماية وحدات الأسطول من هجوم من قبل الكاميكاز. تاتنال أطلقت عدة مرات على طائرات معادية في الأيام التي سبقت ليلة 29 أبريل و 30 أبريل.

ثلاثة تنبيهات حمراء قبل 0200 فشلت في تحقيق هجمات العدو. ومع ذلك ، في حوالي الساعة 0215 ، بدأت العربات في الاقتراب من الغرب. عبرت طائرة ذات محركين تاتنال & # 39 s مؤخرة من حوالي 3000 ياردة ، وطاقم مدفع 40 & # 160 ملم فتح النار. تقاعد المهاجم إلى الربع الأيمن لها واشتعلت النيران في محرك واحد ، فقط ليجدد هجومه. هذه المرة ، أنهى مدفعيها المهمة التي بدأوها في أول مرور لها ، وتحطمت في البحر. بعد ذلك بوقت قصير ، أ كاميكازي اقترب من السفينة الحربية من الميمنة. تاتنالتحولت محركاتها بأقصى سرعة إلى المنفذ لتفادي المهاجم. تناثرت بالقرب من قوسها الأيمن. تمطر الحطام تاتنال وطعنها فوق خط الماء ، لكنها لم تتضرر ولا إصابات جسيمة.

اليوم التالي، تاتنال غادرت أوكيناوا وتوجهت إلى جزر ماريانا ومرافقة القافلة. وصلت إلى سايبان في 3 مايو وعادت بقافلة إلى أوكيناوا في 20. استأنفت السفينة الحربية مهمة الاعتصام لكنها لم تشهد المزيد من الأعمال مثل ليلة 29 أبريل و 30 أبريل. من المؤكد أن طاقمها وقف يشاهد طويلًا ، وفي 25 مايو ، بقي في الأماكن العامة لمدة 18 ساعة متواصلة. في ذلك اليوم، باري و روبر أصيب بها الكاميكاز. باري غرقت في وقت لاحق ، و روبر تم إرسالها إلى منطقة خلفية للإصلاح.

في أوائل يونيو ، تاتنال أمر بالحضور للواجب مع الحدود البحرية الفلبينية. توقفت في Saipan في 13 يونيو ووصلت إلى Leyte في 17th. خلال نهاية الحرب ولمدة شهر تقريبًا بعد ذلك ، قامت بدوريات في الفلبين ورافقت قوافل إلى أوليثي وهولندا. في 13 سبتمبر ، تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة. بعد توقف في Eniwetok و Pearl Harbour ، وصل النقل السريع إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر.

من هناك ، تم توجيهها شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard وتصرف من قبل القائد ، المنطقة البحرية الثالثة عشرة. تاتنال تم إيقاف تشغيلها في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. تم بيعها لشركة Pacific Metal Salvage في سياتل بواشنطن في 17 أكتوبر 1946 وتم إلغاؤها. تم سحب بدنها إلى رويستون ، كولومبيا البريطانية وشُطِط كجزء من كاسر الأمواج ، ولا تزال أجزاء من بدنها مرئية في عام 2009. & # 911 & # 93: 24


ميك لوك

تاتنال được t lườn vào ngày 1 tháng 12 năm 1917 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation Camden، New Jersey. Nó được hạ thủy ngày 5 tháng 9 năm 1918، được đỡ đầu bởi cô Sarah Campbell Kollock، và c đưa ra hoạt động vào ngày 26 tháng 1 năm 1919 dưới quyền chỉ huy cnga.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa i

Sau các đợt chạy thử máy ngoài khơi bờ biển New England، تاتنال lên đường đi sang khu vực Đông Địa Trung Hải. Nó i đến Constantinople vào ngày 27 tháng 7، và trong gần một năm đã hoạt động tại vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ. Trong thời gian đó، nó cũng viếng thăm các cảng Ai Cập، Hy Lạp، Nga và Syria، vận chuyển hành khách và thư tín. في الساعة 1 năm 1920 ، chiếc tàu khu trục bắt đầu hành trình quay trở về Hoa Kỳ ghé qua các cảng Ý và Pháp trước khi về đến New York vào ngày 22 tháng 7. Vào lúc ngày تاتنال được đặt ký hiệu lườn DD-125 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920، khi Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu áp dụng việc xếp lớp tàu chiến bằng số hiệu. Sau một đợt đại tu ، تاتنال được điều động để gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương. Ghé qua các cảng dọc bờ biển phía Nam Hoa Kỳ cùng Cuba، Nicaragua، México và vùng kênh đào Panama، nó i đến San Diego vào ngày 17 tháng 12. Chiếc tàu chiến hoạt the ng kênh đào Panama، nó i đến San Diego vào ngày 17 tháng 12. năm 1922، khi nó được cho xuất biên chế và đưa về lực lượng dự bị tại San Diego.

Vào ngày 1 Tháng 5 năm 1930 ، تاتنال nhập biên chế trở lại dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Trung tá Hải quân A. M. R. Allen. تشيك تاو كو تروك تشيون ترين دوك ثيو فونج بو تاي هوا كو تشو في نيم 1931. Vào ngày 1 tháng 7، nó được chuyển sang vùng bờ ôc ltuc của Đội khu trục 7.

ميت نوم ساو ، تاتنال được đưa về chế độ dự bị luân phiên với biên chế được tinh giản. Vào ngày 1 tháng 1 năm 1934، nó quay trở lại hoạt động thường trực cùng hạm đội vi một năm phục vụ cùng Hải đội Huấn luyện Lực lượng Tuần tiễu. Sau một giai đoạn ở tình trạng dự bị luân phiên khác hầu như không hoạt động، nó gia nhập trở lại Hải đội Huấn luyện vào cuối nm 19 nu nana cuối nm 19 nun. ، và تاتنال cùng các on vị khác của Hải đội Huấn luyện Lực lượng Tuần tiễu gia nhập to chức mới này. Chiếc tàu khu trục tiếp tục nhiệm vụ huấn luyện cho في 11 năm 1938.

Thế Chiến II Sửa i

Vào ngày 17 tháng 11 năm 1938، تاتنال cùng tàu chị em فريد تالبوت thay phiên cho các tàu khu trục دالاسبابيت như các on vị thường trực của hải i Đặc Vụ. تاتنال هذا يمكن أن يكون على قيد الحياة في حين أن kênh đào cho đến khi hải đội được giải tán vào ngày 17 tháng 9 năm 1940. Chiếc tàu khu trục tiếp tục hoạt động tại vng vnh. Sau khi Hoa Kỳ tham gia chiến tranh، تاتنال bắt đầu hộ tống các đoàn tàu vận tải duyên hải tại khu vực hoạt động، thường băng qua eo biển Windward giữa Cuba và Hispaniola، một khu vực nguy hiểm gia Cho dù đã nhiều lần phát hiện tàu ngầm đối phương qua sonar và tấn công bằng mìn sâu، تاتنال không ghi được chin công nào được xác nhận.

Vào đầu tháng 7 năm 1943، chiếc tàu khu trục hộ tống đoàn tàu vận tải Caribe cuối cùng trước khi đi qua eo biển Windward lên phía Bắc on Charleston، South Carolina. Nó في ni vào ngày 10 tháng 7، bắt đầu được cải biến tại xưởng hải quân thành một tàu vận chuyển cao tốc، và được mang ký hiệu lườn mới APD-19 فاو نغاي 24 تشانغ هوان 7. لا تات việc تساى BIEN فاو نغاي 6 تشانغ 9 حركة عدم الانحياز عام 1943، MOT نغاي ساو تراجع KY niệm 25 لحركة عدم الانحياز نغاي Hạ ثوي VA هوان تات chuyến اسهم الشركات الامريكية الكبرى شاي السبت مايو فاو giữa تشانغ هوان 9. ثانه لا CAC تاي đổi và sửa chữa sau cùng vào cuối tháng 9، nó bắt đầu các đợt huấn luyện đổ bộ، thoạt là Cove Point، Maryland، và sau đó là ở Fort Pierce، Florida.

Vào Tháng 4 năm 1944 ، تاتنال được đặt làm soái hạm của i vận chuyển 13، đơn vn chuyển cao tốc duy nhất tại khu vực mặt trận i Tây Dương. Vào ngày 13 tháng 4، nó rời vùng bờ Đong hng sang Oran، الجزائر cùng với روبر, باري, غريناوزموند انجرام. Đội vận chuyển 13 gia nhập Hạm đội 8 vào cuối tháng 4، và تاتنال di chuyển في كورسيكا để thao dượt cho nhiệm vụ đầu tiên: chiếm các đảo Elba và Pianosa trong biển Tyrrhenia. Tuy nhiên، trong quá trình huấn luyện trước khi cuộc đổ bộ diễn ra، nó được giao nhiệm vụ thực hiện một cuộc đổ gần Civitavecchia، Ý، về phía Bắc روما cường đang hướng về phía Nam nhằm trợ giúp cho lực lượng Hoa Kỳ ang vượt qua Monte Cassino. في nghi binh tỏ ra thành công ، lực lượng tăng cường của đối phương không on được Monte Cassino ، và sang ngày hôm sau Đức thừa nhận quân Đồng Minh đã tấn công.

Vào ngày 17 tháng 6، binh lính được cho đổ bộ lên bờ tại Elba và Pianosa. Các xuồng của تاتنال phải chịu đựng hỏa lực súng máy i phương، nhưng không bị hư hại nào đáng kể. Sau các cuộc đổ bộ tại biển Tyrrhenia، chiếc tàu vận chuyển cao tốc bắt đầu nhiệm vụn tải giữa các cảng Ý، Sicily và Bắc Phi، ồi tito u nhiệm vụn tải giữa các cảng Ý، Sicily và Bắc Phi، ồi titonn cao Kỳ-Canada. Nhiệm vụ của họ là phải chiếm đóng quần đảo Hyeres được phòng thủ rất mạnh về Phía Đng Toulon، và trấn giữ tại đây trong khi diễn ra cuộc đổ b minh. 15 نوفمبر 8 ، لا يوجد شيء آخر في 13 يوم نهانه تشونغ تشو 1.600 بينه لينه لين بي ، فا كوين أو هيريس ، كييم ، لذلك هو أن تو بان با نجوي. ترونج هاي توين تيب ثيو ، تاتنال يمكنك الحصول على ما تريده في وقت متأخر من الوقت الذي تريده. Trong thời gian còn lại của năm، chiếc tàu vận chuyển cao tốc đã hộ tống các oàn tàu vận tải đi lại giữa các cảng trong Địa Trung Hải.

تاتنال quay trở về Hoa Kỳ، vền Norfolk vào ngày 21 tháng 12، và trải qua một tháng nghỉ ngơi trước khi lên đường hướng sang Thái Bình Dương. Nó rời Hampton Roads vào ngày 31 tháng 1 năm 1945، và sau khi băng qua kênh đào Panama vào đầu tháng 2، cùng các chặng dừng tại San Diego، Trân Châu Cảngã، à eniwetok và Ulithi، à niwetok vàhuina tháng 4. Chiếc tàu vận chuyển cao tốc tc ở lại khu vực Ryukyu cho on hết tháng. Trong thời gian này، nó làm nhiệm vụ canh gác và tuần tra chung quang Okinawa bảo vệ các in vị hạm đội chống các cuộc tấn công cảm tử của máy bay Kamikaze. تاتنال đ nhiều lần nổ súng vào máy bay đối phương vào trước êm 29 và 30 tháng 4.

Ba t báo động trước 02 giờ 00 không diễn biến gì thêm. Tuy nhiên، lúc khoảng 02 giờ 15 phút، máy bi phương tiếp cận từ hướng Tây. Một Máy Bay Hi động cơ băng Ngang Phía đuôi تاتنال cách khoảng 3.000 yd (2.700 m) và các khẩu pháo phòng không 40 mm của nó đã khai hỏa. Kẻ tấn công né tránh qua mạn phải với một động cơ bốc cháy، chỉ để tìm cách quay lại. Lần này các xạ thủ hoàn thành được nhiệm vụ، bắn nó rơi xuống biển. Ngay sau đó، một máy bay kamikaze tiến on gần bên mạn phải. تاتنال phải đi hết tốc độ và bẻ lái gắt sang mạn trái để né tránh kẻ tấn công âm xuống sát cạnh mạn phải mũi tàu. Một cơn mưa mảnh vụn rơi xuống trên con tàu، và lườn tàu bị thủng phía trên mực nước، tuy nhiên con tàu không chịu thương vong hay hư hại đáng kể gì kh hại đáng kể gì kh hại đáng kể gì kh hại đáng kể gì kh hại đáng kể gì kh hại đáng kể gì khh đáng kể gì kh

Ngày hôm sau ، تاتنال rời Okinawa hướng đến khu vực quần đảo Mariana làm nhiệm vụ hộ tống vận tải. Nó đi đến Saipan vào ngày 3 tháng 5، rồi quay trở lại Okinawa với một đoàn tàu vận tải vào ngày 20 tháng 5. Chiếc tàu chiến tiếp tục làm nhim v nhm động vào êm 29 và 30 tháng 4. Vào ngày 25 tháng 5، lệnh báo động trực chiến được đưa ra suốt 18 giờ trong ngày hôm đó باريروبر بي ماي باي كاميكازي شانه ترونغ. باري chìm sau đó، còn روبر được cho rút lui về hậu tuyến để sửa chữa.

Vào đầu tháng 6 ، تاتنال được lệnh trình diện để hoạt động tại khu vực biển الفلبين. Nó ghé qua Saipan vào ngày 13 tháng 6 và i đến leyte vào ngày 17 tháng 6. Cho đến hết chiến tranh và gần một tháng tiếp theo sau، nó thực hiện tuần tracuti khun tun tun ntn nt في Ulithi và Hollandia. Vào ngày 13 tháng 9 ، تاتنال quay trở về Hoa Kỳ. Sau các chặng dừng tại Eniwetok và Trân Châu Cảng, nó về đến San Francisco vào ngày 30 tháng 10.

Từ đây, Tattnall được chuyển đến Xưởng hải quân Puget Sound và đặt dưới quyền Tư lệnh Quân khu Hải quân 13. Nó được cho xuất biên chế tại Puget Sound vào ngày 17 tháng 12 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 8 tháng 1 năm 1946, và xác tàu được bán cho hãng Pacific Metal Salvage Company tại Seattle, Washington vào ngày 17 tháng 10 năm 1946. Lườn tàu được cho kéo đến Royston, British Columbia và đánh đắm làm một đê chắn sóng một phần của nó vẫn còn nhìn thấy được vào năm 2009. [2] :24

Tattnall được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


County History

Located in the Lower Coastal Plain of southeast Georgia, Tattnall County is the state's 25th county and covers 484 square miles. It was created in 1801 from Montgomery County and named for Governor Josiah Tattnall, a Savannah native who had once served as brigadier general in the state militia. In later years other counties were formed from parts of Tattnall County: Toombs County (1905), Candler County (July 1914), and Evans County (August 1914).

The land in Tattnall County was originally held by Creek Indians. A large percentage of the earliest white settlers came from North Carolina and Virginia many were recent veterans of the Revolutionary War (1775-83). Land was parceled out via the headright system, giving each family up to 1,000 acres of farmland. The region was covered with timber and wiregrass, unattractive to many farmers but suitable for raising cattle.

The county seat is the City of Reidsville. There were no towns in Tattnall County when it was first created, so the state legislature ordered that county business be conducted at the home of Zacharia Cox, who lived at a spot on the Ohoopee River known as Drake's Ferry, on the county's western boundary. In 1807 or 1808 a log cabin was built near Drake's Ferry in which to conduct the county's business. About 20 years later, the county purchased land near the center of the county and built a new courthouse there. In 1832, when the county's first post office was established at the location, the name Reidsville was chosen. The original courthouse in Reidsville was replaced circa 1854. This building, in turn, was replaced in 1902 by the current courthouse, which has been remodeled twice and was renovated in 1991.

The City of Glennville, incorporated on Jan. 1, 1895, was settled in the early days of the 19th century as Philadelphia Cross Roads with a church, a school and a Masonic lodge. TThe first building was erected in the summer of 1857 a a small log building, 20 x 30 feet, used for both school and church purposes. A frame building was erected for church use in 1881 and a new two-story school building was built about the same time on what is now Caswell Street. The first floor was used for school and the upper floor for the Masonic Lodge. The first store was built in 1887 on what is now North Main Street. A young school teacher named Glenn Thompson suggested to the people the importance of having a post office. He accepted leadership in this matter and took it up with the Post Office Department. His request was granted and the first Post Office opened on July 15, 1889. Because the Philadephia post office already existed, a name had to be selected, so to show their appreciation for his efforts, the people decided to call the city Glennville and Glenn Thompson was named postmaster.

Other incorporated towns in Tattnall County are Cobbtown, Collins and Manassas. Cobbtown (formerly called Quince) was the only named community in the northern part of the county before the arrival of railroads in 1890. Collins, incorporated in 1905, was at first a train depot for the Savannah and Montgomery Railroad. Founded in 1890, it soon grew into a small rail center as businesses developed around it. Manassas is Tattnall's smallest town. Founded in the late 19th century, it was named for Washington Manassas Foy, a local large landowner and turpentine manufacturer. Glennville is Tattnall County's largest city.

By 1849 there were a number of flour, grist, and sawmills in the county. Other feed crops, cotton, and livestock also made up substantial parts of the agricultural economy. Slave labor was important to the success of many farms. Despite this, the people of Tattnall County were squarely against leaving the Union when debates over secession were held. However, they loyally sent four regiments to fight for the Confederacy once the Civil War (1861-65) began.

The county did not escape damage at the hands of Union general William T. Sherman's soldiers on their march to the sea, and the courthouse was commandeered by Union troops for use in administering the loyalty oath to local men at the war's end. Tattnall County underwent a long period of recovery after the war, finally receiving a much-needed economic boost when the Savannah and Montgomery Railroad built lines through the area in the 1890s. Between 1890 and 1900 Tattnall's population nearly doubled.


Tattnall DD-125 - History

Pineland proudly operates CARF accredited programs!

Pineland BHDD, P.O. Box 745, Statesboro, GA. 30459, 912-764-6906

Tattnall County

Tattnall Counseling
150 Memorial Drive
P. O. Box 818 (mail)
Reidsville, Ga 30453
(912) 557-6794
(912) 557-6817 Fax

Tattnall-Evans Manor
312 N. Henry Street
Glennville, Ga. 30427
(912) 654-4961
(912) 654-4656 Fax

Tattnall-Evans Service Center
740 N. Veterans Blvd
Glennville, Ga. 30427
(912) 654-8020
(912) 654-3050 Fax

Appling / Tattnall MH Day
150 Memorial Drive
Glennville, Ga 30453

Daisy Circle - CLS
92 Daisy Circle
Glennville, Ga 30427

Caswell / Howard St - CLS
31 Mack Kennedy Apt 31
Glennville, Ga 30427

Tattnall Evans Manor - CLS
312 N. Henry St.
Glennville, Ga 30427

Community Support Team
737 S. Lewis Street
Metter, GA 30439
(912) 685-2757
(912) 685-3382

Intensive Casemanagement
11 B N. College St
Statesboro, GA 30458
(912) 764-2550
(912) 764-5066 Fax

Women’s AD Residential
3400 Cypress Lake Road
Statesboro, GA 30458
(912) 871-7355
(912) 681-2213 Fax

Crisis Respite Apartments
242 Georgia Ave
Statesboro, GA 30458
(912) 681-2814

Justin’s House
40 West Grady Street
Statesboro, GA 30458
(912) 681-4416
(912) 871-3253

Johns Place CSU / STR
4 West Altman St
Statesboro, GA 30458
(912) 764-6129
(912) 489-4470

Family Support Services
1848 S. Sunset Blvd
Jesup, GA 31545
(912) 690-2483
(912) 427-4491

GAP_GA APPEX
737 S. Lewis St
Metter, GA 3317

Get Help NOW!

1-800-764-3526
Statesboro (912) 764-5125

© 2019 Pineland BHDD. For Inquiries concerning this website, contact the Webmaster.


سجل الخدمة

Following trials off the New England coast, Tattnall sailed for the eastern Mediterranean. She arrived at Constantinople on 27 July and, for almost a year, operated in Turkish waters. During that time, she also visited ports in Egypt, Greece, Russia, and Syria transporting passengers and mail. In June 1920, the destroyer began her return voyage to the United States. During the voyage home, she was designated DD-125 on 17 July 1920 when the Navy adopted the alphanumeric system of 125 designations. She stopped at ports in Italy and France before entering New York harbor on 22 July. Following overhaul, Tattnall put to sea to join the Pacific Fleet. After port calls along the southern coast of the United States and at ports in Cuba, Nicaragua, Mexico, and the Panama Canal Zone, she reached San Diego on 17 December. The warship operated along the California coast until 15 June 1922, when she was decommissioned and placed in reserve at San Diego.

On 1 May 1930, Tattnall was recommissioned, Commander A. M. R. Allen in command. The warship served with the Battle Force along the west coast until 1931. By 1 July of that year, she had been transferred to the east coast for duty with the Scouting Force Destroyers as a unit of Destroyer Division 7.

A year later, Tattnall ' s activity was curtailed by her assignment to the rotating reserve. On 1 January 1934, the destroyer resumed a more active role with the Fleet when she began a year of duty with the Scouting Force Training Squadron. Following another period of relative inactivity in rotating reserve, she rejoined the Training Squadron late in 1935. During the latter part of 1937, the Training Detachment, United States Fleet, was established and Tattnall and the other units of the Scouting Force Training Squadron joined the new organization. The destroyer continued her training duties until November 1938.

الحرب العالمية الثانية

On the 17 November 1938, she and J. Fred Talbott relieved Dallas و Babbitt as units of the Special Service Squadron. Tattnall was based in the Canal Zone until the squadron was disbanded on 17 September 1940. The warship, however, continued to operate in the Gulf of Mexico and Caribbean Sea out of her home port at Panama. After the United States entered World War II, Tattnall began escorting coastwise convoys in her area of operations, frequently through the Windward Passage between Cuba and Hispaniola, a dangerous area during the height of the Caribbean U-boat blitz. Though she made many sonar contacts and depth charge attacks, Tattnall registered no confirmed kills.

Early in July 1943, the destroyer escorted her last Caribbean convoy north from the Windward Passage to Charleston, South Carolina. She arrived on the 10th, began conversion to a high-speed transport at the navy yard, and was redesignated APD-19 on 24 July. On 6 September 1943, the day following the 25th anniversary of her launching, Tattnall completed conversion. She finished her shakedown cruise in mid-September. Following post-shakedown repairs and alterations in late September, the high-speed transport began amphibious training—first, at Cove Point, Maryland , and later, at Fort Pierce, Florida.

In April 1944, Tattnall was designated flagship of Transport Division (TransDiv) 13, the only high-speed transport division in the Atlantic theater. On 13 April, she departed the east coast for Oran, Algeria, in company with Roper, باري, Greene، و Osmond Ingram. TransDiv 13 joined the 8th Fleet at the end of April, and Tattnall moved to Corsica to practice for her first assignment, the capture of Elba and Pianosa Islands in the Tyrrhenian Sea. However, before the invasion and during her training period, Tattnall was called upon to feign a landing near Civitavecchia, Italy, north of Rome, to draw off German reinforcements headed south to turn back the American forces breaking through at Monte Cassino and heading for Rome. The ruse apparently worked. The reinforcements never reached Monte Cassino and, on the following day, German radio announced an Allied invasion north of Rome.

On 17 June, the invasion troops went ashore on Elba and Pianosa. Tattnall ' s boats came under machine gun fire, but suffered no serious damage. After the landings in the Tyrrhenian Sea, the high-speed transport began convoy duty between Italian, Sicilian, and North African ports. Following that duty, she resumed amphibious operations, this time with members of the American-Canadian 1st Special Service Force embarked. Their mission was to capture the heavily fortified Hyeres Islands , located just east of Toulon, and hold them during the main landings in the invasion of southern France. On 15 August, the five ships of TransDiv 13 rapidly put 1,600 troops ashore, and the islands were secured within three days. During the next two weeks, Tattnall and her sister transports shuttled reinforcements and supplies into southern France and evacuated Allied wounded and German prisoners of war. For the remainder of the year, the high-speed transport escorted convoys between ports in the Mediterranean Sea.

Tattnall returned to the United States at Norfolk on 21 December and began a month-long availability period before heading for the Pacific. She got underway from Hampton Roads on 31 January 1945. After transiting the Panama Canal early in February and making stops at San Diego, Pearl Harbor, Eniwetok, and Ulithi, the fast transport reached the Okinawa area on 19 April.

The high-speed transport remained in the Ryukyus through the end of the month. During that time, she stood guard on several of the screen stations which circled Okinawa to protect the units of the fleet from attack by kamikazes. Tattnall fired at enemy planes several times in the days preceding the night of 29 April and 30 April.

Three red alerts before 0200 failed to materialize into enemy attacks. However, at about 0215, bogies began closing in from the west. A twin-engined plane crossed Tattnall ' s stern from about 3,000 yards, and her 40 mm gun crews opened fire. The attacker retired to her starboard quarter with one engine ablaze, only to renew its attack. This time, her gunners finished the job they had begun on its first pass, and it crashed into the sea. Soon thereafter, a kamikaze approached the warship from starboard. Tattnall, her engines at full speed, turned hard to port to evade the attacker. It splashed down close to her starboard bow. Debris rained down on Tattnall and pierced her above the waterline, but she suffered neither casualties nor serious damage.

اليوم التالي، Tattnall departed Okinawa and headed for the Mariana Islands and convoy escort duty. She arrived at Saipan on 3 May and returned with a convoy to Okinawa on the 20th. The warship resumed picket duty but experienced no more action like that of the night of 29 April and 30 April. To be sure, her crew stood long watches and, on 25 May, was at general quarters for 18 hours straight. On that day, باري و Roper were hit by kamikazes. باري later sank, and Roper was sent to a rear area for repairs.

Early in June, Tattnall was ordered to report for duty with the Philippine Sea Frontier. She stopped at Saipan on 13 June and reached Leyte on the 17th. Through the end of the war and for almost a month thereafter, she conducted patrols in the Philippines and escorted convoys to Ulithi and Hollandia. On 13 September, Tattnall headed back to the United States. After stops at Eniwetok and Pearl Harbor, the fast transport arrived in San Francisco on 30 October.

From there, she was routed north to the Puget Sound Navy Yard and disposition by the Commandant, 13th Naval District. Tattnall was decommissioned at Puget Sound on 17 December 1945. Her name was struck from the Navy list on 8 January 1946. She was sold to the Pacific Metal Salvage Company , of Seattle, Washington, on 17 October 1946 and scrapped. Her hull was towed to Royston, British Columbia and beached as part of a breakwater, parts of her hull are still visible in 2009. [ 1 ] :24


شاهد الفيديو: Tattnall County 66, Toombs County Bulldogs 40