تاريخ الأدميرال - - التاريخ

تاريخ الأدميرال - - التاريخ

أميرال

II

(MB: t. 35؛ 1. 73'0 "؛ b. 16'0"؛ dr. 8 '(aft)؛ dph. 7'8 "؛ s. 8 cpl. 12؛ a. 1 3-pdr. ، 2 .30 كالوري ، كولت ملجم)
8 ك ؛

تم الحصول على الأدميرال - وهو زورق بخاري ذو هيكل خشبي بناه آدامز ، من بوثباي ، مين ، في عام 913 - من قبل البحرية من حاكم ولاية مين في 1 مايو 1917 للقيام بمهمة دورية في المنطقة البحرية الأولى. تم تعيين التصنيف SP-541

تم تعيين الأدميرال في اللجنة في 31 مايو 1917.

نظرًا لكونه "تصميمًا بحريًا ممتازًا" من "بناء ثقيل للغاية" و "سليم تمامًا" ، فقد أدى الأدميرال "خدمة جيدة بشكل خاص. في بوثباي هاربور. كسر الجليد وإبقاء الميناء خاليًا" خلال عملياتها الشتوية. تُظهر السجلات المسطحة الموجودة لهذه الحرفة القليل جدًا من طبيعة عملياتها ، ولكنها تشير إلى أنها واصلت مهام الدوريات حتى بعد هدنة نوفمبر بوقت طويل

تم نقل الأدميرال إلى خفر السواحل في 21 أبريل 1919 ، وتم الاستيلاء على الأدميرال من قبل تلك الخدمة في بوسطن ، في يونيو ، وتمركزت في بورتسموث ، نيو هامبشاير. تخدم لفترة طويلة بهذا الاسم ، لأنه في 2 أبريل 1920 ، انفجر خزان البنزين الخاص بها ، ودمر الحريق الناجم القارب تمامًا.


تاريخ

أثناء ال الخمسينيات بدأت شركة Admiral إنتاج اليخوت الخشبية تحت العلامة التجارية "Arcobaleno Super" ، والتي أصبحت فيما بعد "الرئيس". كان أول "أميرال" بطول 18 مترًا ومصنوعًا من الخشب في عام 1966 هو التطور الطبيعي.

في منتصف السبعينيات ، أطلق "كانتيري نافالي لافاجنا & # 8217 أول يخت بمحرك بطول 30 مترًا مصنوعًا من الخشب. ساهم هذا اليخت ، الذي نادراً ما تم بناؤه من قبل أحواض بناء السفن الأخرى ، بشكل مفيد في نمو العلامة التجارية.

بفضل النمو الهائل لشغف الأدميرال تخطيط اليخوت بدأ.

خلال سبعينيات القرن الماضي ، وصلت السفينة التاريخية المسماة "MAU MAU" إلى البحر بطول 34 مترًا وبفضل محركاتها الأربعة القوية ، حققت سرعة قصوى تبلغ 32 عقدة.

"الصحراء" ، "IPSUM" ، "عراف" ، "KADIA" ، "SAUDADE" والعديد من اليخوت الأخرى التي يزيد طولها عن 30 مترًا ، تم تجميعها وبناءها في فترة كان فيها متوسط ​​البعد & # 8217t أكبر من 18 مترًا.

بعد اختيار مسار الأداء العالي والسلامة في البحر ، تطلب بناء يخوت الأدميرال استخدام سبائك خفيفة وفي عام 1982 أطلق حوض بناء السفن أول سبيكة أدميرال خفيفة يبلغ طولها 23.50 مترًا.

ومنذ ذلك الحين ، تميزت العلامة التجارية Admiral بوجود اليخوت المصنوعة من الصلب والألومنيوم التي تضمن صلابة عالية وفقًا للأوزان والمحتويات ، مع الحفاظ على أداء عالي السرعة مهما كانت حالة البحر بأقصى درجات الأمان.

في نوفمبر 2011 ، استحوذت مجموعة البحر الإيطالية على الأدميرال:
ال مجموعة يخوت Admiral تكمل محفظة Tecnomar وتسمح بإنشاء تآزر جديد وفرص نمو " يقول جيوفاني كوستانتينو، ثم الرئيس التنفيذي لشركة Tecnomar واليوم رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة البحر الإيطالية.

وبالتالي ، فإن عملية الاستحواذ تمكننا من توسيع العرض وزيادة وجود المجموعة في السوق بفضل العلامة التجارية التي حافظت على جاذبيتها الكبيرة بين المالكين في جميع أنحاء العالم & # 8221.

& # 8220 نحن فخورون جدًا بالاستحواذ & # 8221، يؤكد جيوفاني كوستانينو. & # 8220 نعتبر أن المجموعة ستكون قادرة على استغلال فرص النمو إلى أقصى حد & # 8221.

تقدم Admiral 11 سلسلة مختلفة من الفولاذ والألمنيوم بنماذج تتراوح بين 40 و 95 مترًا ، والتخطيط ، ونصف الإزاحة ، والإزاحة.

يتم تخصيص كل بناء جديد ليتوافق مع توقعات كل مالك ، وذلك بفضل الثقافة الأسلوبية الهامة وفريق التصميم الداخلي المختص داخل المجموعة.


1945: غرق السفينة الألمانية الأدميرال شير

شهد هذا اليوم من عام 1945 غرق السفينة الألمانية أدميرال شير. كانت السفينة عبارة عن طراد ثقيل من الدرجة الألمانية يشبه البارجة بسبب تسليحها الثقيل ودروعها (تم تصنيف السفن السطحية على أنها أقوى البوارج قبل ظهور حاملة الطائرات).

كانت شقيقتها السفينة الشهيرة الأدميرال جراف سبي التي غرقت في مونتيفيديو في أوروغواي.

تم إطلاق الأدميرال شير في عام 1933 ، عندما حكم أدولف هتلر ألمانيا. سميت السفينة على اسم الأدميرال راينهارد شير ، القائد الأعلى للإمبراطورية الألمانية هوكسيفلوت في الحرب العالمية الأولى.

كانت السفينة Admiral Scheer تحتوي على مدافع من عيار 280 ملم ، ودروع فولاذية يصل سمكها إلى 140 ملم. مكنتها محركات الديزل MAN & # 8217s القوية التي تبلغ قوتها 52000 حصانًا من تحقيق سرعة كبيرة تزيد عن 28 عقدة.

أغرقت السفينة الأدميرال شير عددًا من السفن التجارية المعادية أكثر من أي سفينة ألمانية أخرى خلال الحرب العالمية الثانية.

حتى أن السفينة أبحرت في المحيط المتجمد الشمالي لمهاجمة السفن السوفيتية التي كانت تسافر شمال سيبيريا (عمليات القوافل). الأدميرال شير أبحر أيضًا في المحيط الهندي.

كانت السفينة في ميناء كيل الألماني في مثل هذا اليوم عندما هاجمها سلاح الجو البريطاني (RAF) بأكثر من 300 طائرة. أصابت خمس ما يسمى بقنابل تالبوي (أي قنابل تزن 5400 رطل) السفينة.

وانقلبت في المرفأ وامتلأت بالماء. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن أحد الأرصفة بُني لاحقًا على حطام السفينة.


هذا الأدميرال الياباني خطط لبيرل هاربور: أمريكا اغتالته

النقطة الأساسية: لم تعمل أي فرقة من الإخوة معًا أفضل من الرجال الذين خططوا ودعموا وحلقوا في مهمة ياماموتو.

عندما قاد الميجور جون ميتشل ، قائد القوات الجوية الأمريكية ، 16 مقاتلة من طراز Lockheed P-38 Lightning في أطول مهمة قتالية حتى الآن (420 ميلاً) في 18 أبريل 1943 ، كان هدف ميتشل هو الأدميرال الياباني الذي يعتبر مهندس هجوم بيرل هاربور.

طيارو ميتشل من طراز P-38 ، باستخدام أسرار من الرموز اليابانية المكسورة ، كانوا يلاحقون إيزوروكو ياماموتو ، العبقرية البحرية التي لعب البوكر والتي تلقت تعليمها في جامعة هارفارد ، والتي تمثلت في جهود الحرب اليابانية. اعترضت طائرات ميتشل P-38s وأسقطت قاذفة ميتسوبيشي G4M "بيتي" التي كانت تحمل ياماموتو. بعد وفاة الأدميرال ، لم تنتصر اليابان مرة أخرى في معركة كبرى في حرب المحيط الهادئ.

لم تعمل أي فرقة من الإخوة معًا أفضل من الرجال الذين خططوا ودعموا وحلقوا في مهمة ياماموتو. ومع ذلك ، بعد الحرب ، وقع المحاربون القدامى في المشاحنات حول أي طيار من طراز P-38 قد سحب الزناد فعليًا على ياماموتو.

شيء واحد لم يختلفوا عليه قط. مثل معظم الطيارين الشباب في عصرهم ، كانوا يعتقدون أن P-38 Lightning كانت أعظم مقاتلة في عصرها.

طار روجر ج. أميس (1919-2000) في رحلة ياماموتو. سجل المؤلف هذا الحساب الأول من قبل Ames في عام 1998 وظهر في كتابه لعام 2007 ، Air Combat: A History of Fighter Pilots ، لم يظهر من قبل في مجلة.

اعتراض رسالة راديو يابانية حاسمة

يمكن القول إن إسقاط الأدميرال إيسوروكو ياماموتو هو أكثر الاشتباكات المقاتلة دراسة في حرب المحيط الهادئ. كان ياماموتو ، 56 عامًا ، القائد العام للأسطول الياباني المشترك ومهندس هجوم بيرل هاربور. أطلق على نفسه اسم سيف إمبراطور اليابان هيروهيتو. وادعى أنه كان ذاهبًا لركوب جادة بنسلفانيا على حصان أبيض وإملاء استسلام الولايات المتحدة في البيت الأبيض.

درس ياماموتو في جامعة هارفارد (1919-1921) ، وسافر في جميع أنحاء أمريكا ، وكان ملحقًا بحريًا مرتين في واشنطن العاصمة ، وكان يفهم الكثير عن الولايات المتحدة ، بما في ذلك القوة الصناعية الأمريكية ، مثل أي زعيم ياباني. في أبريل 1943 ، كان ياماموتو يحاول منع الحلفاء من شن هجوم في جنوب المحيط الهادئ وكان يزور القوات اليابانية في منطقة بوغانفيل.

بعد ظهر يوم 17 أبريل 1943 ، أُمر الرائد جون ميتشل ، قائد سرب المقاتلات رقم 339 ، بإبلاغ مخبأ عملياتنا في حقل هندرسون في وادي القنال. استولت فرقة مشاة البحرية الأولى على الحقل شبه المكتمل في الصيف الماضي وسمته باسم الرائد لوفتون هندرسون ، أول طيار من مشاة البحرية قُتل أثناء القتال في الحرب العالمية الثانية عندما اشتبك سربه مع الأسطول الياباني الذي كان يهاجم ميدواي.

الآن وجد ميتشل نفسه محاطًا بضباط رفيعي المستوى. أخبروه أن الولايات المتحدة خرقت الشيفرة اليابانية واعترضت رسالة لاسلكية تنصح الوحدات اليابانية في المنطقة بأن ياماموتو كان ذاهبًا في رحلة تفتيش في منطقة بوغانفيل.

أعطت الرسالة خط سير ياماموتو الدقيق وأشارت إلى أن الأدميرال كان شديد الدقة. أخبروا ميتشل أن فرانك نوكس ، وزير البحرية ، عقد اجتماعًا في منتصف الليل مع الرئيس فرانكلين دي روزفلت بشأن الرسالة التي تم اعتراضها. تقرر أننا سنحاول الحصول على ياماموتو إذا استطعنا. ربما كان تقرير الاجتماع غير دقيق لأن روزفلت كان في رحلة بالسكك الحديدية بعيدًا عن واشنطن ، لكن خطة الحصول على ياماموتو بدأت بلا شك من القمة.

تم اختيار ثمانية عشر طائرة من طراز P-38 للبعثة

لم تكن البحرية ستعترف بذلك أبدًا ، لكن الطائرة P-38 التابعة للجيش كانت المقاتلة الوحيدة التي لديها مدى للقيام برحلة ذهابًا وإيابًا تبلغ حوالي 1100 ميل. كنا تحت قيادة البحرية في Guadalcanal ، لذلك يمكنك أن تراهن على أنهم سيحصلون على الوظيفة إذا كانوا قادرين على ذلك.

وفقًا للرسالة التي تم اعتراضها ، كان ياماموتو وكبار ضباطه يصلون إلى جزيرة بالالي الصغيرة قبالة ساحل بوغانفيل في الساعة 9:45 من صباح اليوم التالي. وجاء في الرسالة أن ياماموتو وطاقمه سيسافرون في قاذفات ميتسوبيشي جي 4 إم "بيتي" ، برفقة ستة أصفار. كان من المقرر أن تشمل رحلة ياماموتو زيارة جزيرة شورتلاند وبوغانفيل.

كان من المقرر أن يكون ميتشل قائد مهمة لـ 18 طائرة من طراز P-38 من شأنها اعتراض القاذفات ومهاجمتها وتدميرها. هذا كل ما لدينا من P-38s.

خطة الهجوم

بقيادة ميتشل ، خططنا للرحلة بتفاصيل مؤلمة. لم يترك شيء للصدفة. كان ياماموتو في مهبط طائرات بالالي قبالة بوغانفيل في الساعة 9:45 من صباح اليوم التالي وخططنا لاعتراضه قبل 10 دقائق على بعد حوالي 30 ميلاً. لضمان المفاجأة الكاملة ، خططنا لطريق منخفض المستوى ملتف يبقى تحت الأفق من الجزر التي كان علينا تجاوزها ، لأن اليابانيين كان لديهم الرادار ومراقبو السواحل تمامًا كما فعلنا.

لقد رسمنا المسار وضبطنا توقيته بحيث يتم الاعتراض عند اقتراب طائرات P-38 من الساحل الجنوبي الغربي لبوغانفيل في الوقت المحدد وهو 9:35 صباحًا. تمت مناقشة كل التفاصيل الدقيقة ، ولم يتم أخذ أي شيء كأمر مسلم به. إجراءات الإقلاع ، مسار الرحلة والارتفاع ، الصمت اللاسلكي ، متى يتم إسقاط الدبابات على البطن ، الأهمية الهائلة للتوقيت الدقيق وموضع عنصر التغطية: تمت مناقشة كل ذلك وشرحها حتى تأكد ميتشل من أن كل من طياره يعرف دوره وموقعه. أجزاء من الطيارين الآخرين من الإقلاع إلى العودة.

اختار ميتشل طيارين من سرب المقاتلات 12 و 70 و 339. كانت هذه الأسراب الوحيدة من طراز P-38 في Guadalcanal. كانت خزانات البطن الوحيدة التي كانت لدينا في Guadalcanal عبارة عن خزانات سعة 165 جالونًا ، لذلك كان علينا إرسالها إلى Port Moresby للحصول على خزانات أكبر سعة 310 جالونًا. نضع خزانًا واحدًا من كل حجم على كل طائرة. لقد منحنا هذا وقودًا كافيًا للطيران إلى المنطقة المستهدفة ، والبقاء في المنطقة التي توقعنا فيها الأدميرال لمدة 15 دقيقة تقريبًا ، والقتال ، والعودة إلى المنزل. تم نقل خزانات الوقود الأكبر في تلك الليلة ، وعمل الطاقم الأرضي طوال الليل لتركيبها جنبًا إلى جنب مع بوصلة البحرية في طائرة ميتشل.

تم تعيين أربعة من طيارينا ليكونوا بمثابة "القسم القاتل" مع حماية البقية لهم. قال ميتشل إنه إذا كان يعلم أنه سيكون هناك قاذفتان في الرحلة ، لكان قد خصص المزيد من الرجال لقسم القاتل. كلمة المفجر والقاذفات هي نفسها في اليابانية. (ملاحظة المؤلف: أميس غير صحيحة في هذه النقطة عن اللغة اليابانية).

قاد الكابتن توماس ج لانفير الابن القسم القاتل. كان طياره هو الملازم أول ريكس تي باربر. قاد الملازم الأول بيسبي ف. "فرانك" هولمز العنصر الثاني. كان طياره الملازم أول ريمون ك. هاين.

قاد ميتشل قسم الغلاف وضمني أنا و 11 طيارًا آخر. كان ثمانية من بين 16 طيارًا في المهمة من سرب المقاتلات الثاني عشر ، وهو سربتي.

على الرغم من أنه كان من المقرر أن تذهب 18 طائرة من طراز P-38 في المهمة ، إلا أن 16 طائرة فقط كانت قادرة على المشاركة لأن إحدى الطائرات فجرت إطارًا على المدرج عند الإقلاع وفشلت خزانات بطن أخرى في التغذية بشكل صحيح.

”شعوذة! الساعة الحادية عشر ، عالية! "

كان ذلك يوم أحد الشعانين ، 18 أبريل ، 1943. ولكن نظرًا لعدم وجود أعياد دينية في Guadalcanal ، أقلعنا في الساعة 7:15 صباحًا ، وانضممنا للتشكيل ، وغادرنا الجزيرة في الساعة 7:30 صباحًا ، قبل ساعتين وخمس دقائق فقط. الاعتراض المخطط. لقد كانت رحلة هادئة ولكنها ساخنة ، على ارتفاع من 10 إلى 50 قدمًا فوق الماء على طول الطريق. أحصى بعض الطيارين أسماك القرش. تحسب إحدى قطع الأخشاب الطافية. لا أتذكر فعل أي شيء سوى التعرق. قال ميتشل إنه ربما يكون قد غاب في عدة مناسبات لكنه تلقى نقرة خفيفة من "The Man Upstairs" لإبقائه مستيقظًا.

أبقانا ميتشيل في طريقنا على الأقدام الخمسة عن طريق البوصلة والوقت والسرعة الجوية فقط. عندما تحولنا إلى ساحل بوغانفيل وبدأنا في الارتفاع ، بعد أكثر من ساعتين من الصمت اللاسلكي الكامل ، أطلق الملازم أول دوغلاس س. الساعة الحادية عشرة ، عالية! " كانت الساعة 9:35 صباحًا. كان الأدميرال في الموعد المحدد تمامًا ، وكذلك نحن. كان الأمر كما لو أن القضية قد تم ترتيبها مسبقًا بموافقة متبادلة من الصديق والعدو. كانت قاذفتان من طراز Betty على ارتفاع 4000 قدم مع ستة أصفار على ارتفاع حوالي 1500 قدم ، فوق وخلف القاذفات مباشرة في تشكيل "V" من ثلاث طائرات على كل جانب من القاذفات.

أسقطنا خزانات بطننا. وضعنا الخانق على جدار الحماية وذهبنا للارتفاع. تم إغلاق قسم القاتل للهجوم بينما تمركز قسم الغطاء على ارتفاع حوالي 18000 قدم للعناية بالمقاتلين المتوقعين من الكحلي. كما قال ميتشل ، "في الليلة التي سبقت معرفتنا أن اليابانيين كان لديهم 75 صفرًا في بوغانفيل وأردت أن أكون في مكان الحدث.

فكرت ، "حسنًا ، أنا ذاهب إلى الأعلى وسنكون هناك وسنقوم بإطلاق النار على الديك الرومي." توقعنا أن يكون هناك من 50 إلى 75 Zeros لحماية Yamamoto تمامًا كما قمنا بحماية سكرتير البحرية فرانك نوكس عندما جاء لزيارة قبل أسبوعين. كان لدينا العديد من المقاتلين في الجو لحماية نوكس بقدر ما يمكننا النزول على الأرض. أعتقد أن جميع مقاتليهم اصطفوا على المدرج للتفتيش. على أي حال ، لم يأتِ أيٌّ من الأصفار لمقابلتنا. واجهت قوة الاعتراض لدينا فقط الأصفار التي كانت ترافق ياماموتو.


يي صن سين: التاريخ وأعظم أميرال # 8217

عندما نفكر في القادة البحريين العظماء ، نفكر على الفور في هوراشيو نيلسون. خاض 13 معارك ، وفاز بثمانية.

خاض الأدميرال يي صن سين (1545-1598) 23 معركة ضد الغزاة اليابانيين لكوريا بين عامي 1592 و 1598 ، وفاز بكل منهم دون أن يخسر سفينة واحدة. علاوة على ذلك ، في 14 من هذه المعارك ، لم تنجو سفينة يابانية واحدة.

ومع ذلك ، كان Yi Sun-Sin أحد الهواة: لم يتلق تدريبًا بحريًا رسميًا من أي نوع.

قال أعظم الأدميرال الياباني ، هيهاتشيرو توجو ، المنتصر في تسوشيما: "قد يكون من المناسب مقارنتي بنيلسون ، ولكن ليس مع الكوري يي صن سين. إنه رائع جدًا بحيث لا يمكن مقارنته بأي شخص ".

أثناء قيامه بحملاته ، لم يتلق الأدميرال يي أي دعم تقريبًا من زملائه أو المحكمة الكورية. والأسوأ من ذلك ، أنه تم تخفيض رتبته إلى الرتب أكثر من مرة بتهم ملفقة بسبب مؤامرات المنافسين الغيورين.

كيف استطاع أن ينجز الكثير ، ولماذا لم تكن اليابان قادرة على هزيمته ، رغم أنها انتصرت تقريبًا في كل معركة برية خاضتها في نفس الوقت؟

التحولات الحديثة المبكرة

كان استخدام مصطلح "الثورة العسكرية" لوصف التطورات في الحروب بين عامي 1500 و 1800 موضع تساؤل لسنوات عديدة. ومع ذلك ، كيفما وصفناها - وربما تكون كلمة `` ثورة '' مصطلحًا قويًا جدًا لمثل هذه العملية التطورية المطولة - ظهور البارود ، والحجم المتزايد والكفاءة المهنية للقوات المسلحة ، والتطبيق المتزايد للعلم على الفن العسكري ، ولا سيما في التحصين والحصار ، هذه التغييرات وغيرها مثلت تحولا جذريا.

كان الرجال الذين قاتلوا في هاستينغز عام 1066 قد فهموا ساحة معركة بوسورث عام 1485. وكانوا قد أعجبوا بشدة بجودة الدرع ، ولا شك أنهم كانوا منزعجين من قوة نيران القنابل والبنادق اليدوية ، لكنهم كانوا سيشعرون بالذهول. على دراية بحجم وتكتيكات المعركة.

لكن ضع رجال بوسورث في ساحة معركة واترلو (1815) ، بلنهايم (1704) ، أو حتى ناسيبي (1645) ، وكانوا سيشعرون بالارتباك.

بين عامي 1500 و 1800 ، أصبحت جيوش الآلاف جيوشًا من عشرات الآلاف ، "فاتورة وانحناءة" وأفسحت المجال لـ "الحصان والبندقية" ، تم استبدال الحاشية الإقطاعية بكتائب من المحترفين عالية التدريبات ، وكان العيش خارج الأرض يفسح المجال لسلاسل لوجستية معقدة.

لم يكن التحول في البحر أقل اكتمالاً. اتخذت المعارك البحرية في العصور الوسطى شكل معارك برية ، حيث اصطدمت الأساطيل بمجموعات من الرجال المدججين بالسلاح ثم ضربوها على الألواح الخشبية والطوابق العليا. حتى الكبش - الذي تطلب استخدامه الناجح مناورة خفية - كان معلقًا في فترة القرون الوسطى.

ولكن في وقت مبكر من أواخر القرن السادس عشر ، اكتسب المدفع هذه القوة بحيث أصبح من الممكن تفجير سفن العدو من مسافة بعيدة حتى غرقت أو اصطدمت بألوانها.

كانت المسافات لا تزال قصيرة. حتى في زمن نيلسون ، كان لابد من توصيل برودسيديس على بعد ألف ياردة أو أقل لكي تكون فعالة ، وكلما اقتربنا كان ذلك أفضل. لكن يا له من اختلاف كان هذا. أصبحت السفن الآن منصات إطلاق عائمة وليست ناقلات جنود.

كل هذا مألوف جدًا للمؤرخين العسكريين الناطقين باللغة الإنجليزية. الأمر الأكثر غموضًا - بسبب حاجز اللغة بين العلماء الغربيين والشرقيين - هو "الثورة العسكرية" الجارية على الشواطئ المقابلة لأوراسيا ، حيث تحولت الحرب اليابانية والصينية والكورية أيضًا بواسطة البارود.

السفينة السلحفاة

كان السلاح السري لكوريا هو كوبوكسون ("سفينة السلاحف") ، اخترعت في عام 1413. عندما رآهم الملك تايجونغ (1401-1418) يقاتلون القراصنة اليابانيين في عام 1415 ، أدرك إمكاناتهم: مهاجمة السفن.

أطلق عليها اليابانيون اسم "السفن العمياء" ، لأنهم قاتلوا بلا خوف مثل المحارب الأعمى. لم يكن هناك أكثر من ستة مستخدمين في وقت واحد.

بعد أكثر من 150 عامًا من السلام ، لم تعد صالحة للاستخدام. لحسن الحظ ، كانت طريقة البناء لا تزال معروفة لدى شركة بناء السفن الكبيرة نا تاي يونغ. في عهد يي ، بدأ في بناء أسطول منهم مع القليل من الوقت لتجنيبه. تم الانتهاء من بناء أول سفينة جديدة للسلاحف في 12 أبريل 1592. وفي اليوم التالي ، بدأ الغزو الياباني.

كان طول سفن السلاحف 34.2 مترًا وعرضها 10.3 مترًا وارتفاعها 6.4 مترًا. كانوا مسلحين بما يصل إلى 26 مدفعًا ، مع ستة منافذ للبنادق على كل جانب. في المقدمة كان رأس تنين. من خلال فمه يمكن إطلاق قذائف المدفعية أو اللهب أو سحب دخان الكبريت.

كان الكوريون يستخدمون المدافع ضد القراصنة اليابانيين منذ عام 1380. وقد جاءوا بأربعة أحجام: السماء والأرض والأسود والأصفر. لمنع الصعود على متن السفن ، كان للسفن سقف من المسامير الحديدية مخبأة بواسطة حصائر من القش.

كان بإمكان الكوريين الرؤية ، لكن اليابانيين لم يتمكنوا من الرؤية. كان هناك طابقان. في الطابق السفلي كان هناك 80 مجدفًا ، مع ثمانية مجاديف على كلا الجانبين ، لكل منها قائد وأربعة مجدفين. عادة ما يتم استخدام المجاديف والأشرعة معًا ، ولكن في المعركة تم إنزال الأشرعة. كان على السطح العلوي 45 من رماة السهام والمدفعي.

يشبه فشل البحرية اليابانية ضد سفينة السلاحف هزيمة الأسطول الأسباني على يد السفن الحربية الإنجليزية في عام 1588. مثل السفن الحربية الإسبانية ، تم استخدام السفن اليابانية كقلاع عائمة ، حيث احتفظت بأكبر عدد ممكن من الجنود للحرب البرمائية. كانت طريقتهم المفضلة في القتال هي المصارعة والصعود إلى سفن العدو.

كانت كل من السفن اليابانية والإسبانية ثقيلة الوزن ، مما حد من قدرتها على المناورة وقوتها النارية. يمكن أن تحمل السفن اليابانية مدفعين أو ثلاثة مدفعين فقط لكل منهما ، لأن الارتداد عن المزيد كان سيقلبها.

على النقيض من ذلك ، تم تصميم السفن الكورية والإنجليزية للبحرية بدلاً من الحرب البرمائية. كان هدفهم تدمير سفن العدو بقوة نيران مركزة. كان تصميمهم الأنيق يعني أنه يمكنهم حمل المزيد من المدافع.

وهكذا ، استخدم يي تكتيكات مبتكرة وسفنًا متفوقة لتمزيق الأساطيل اليابانية التي واجهها ، ودمر أي فرصة قد تكون لديهم لتزويد قواتهم في شمال كوريا.

في غضون أسابيع ، صمم يي واحدة من أكثر الانتكاسات المذهلة للثروة في التاريخ العسكري. بسبب نقص الإمدادات والتعزيزات ، لم يكن هناك أي طريقة تمكن القائد الياباني هيديوشي من مواصلة هجومه والاستمرار في غزو الصين.

تدخل جنود مينغ الصينيون ضد الغزاة أيضًا. أُجبر اليابانيون على وقف تقدمهم في عام 1593 ، وعادوا إلى أسفل شبه الجزيرة إلى الحصون على طول الساحل الجنوبي. تم إنقاذ كوريا.

ادموند ويست

هذا مقتطف من ميزة خاصة مؤلفة من 17 صفحة عن العصر الذهبي للبحرية الكورية ، نُشرت في عدد مايو 2019 من مسائل التاريخ العسكري.

لقراءة التحليل الكامل ، احصل على نسخة من العدد من Barnes & amp Noble المحلي أو W H Smith ، أو انقر هنا للاشتراك في المجلة وإرسالها مباشرة إلى باب منزلك كل شهر.


Vanguard 500 Index Fund Admiral Shares (VFIAX)

ملاحظة المحرر: تم تحديث هذه المقالة لتصحيح التكلفة بالدولار لنسبة النفقات. يعتبر Vanguard S & ampP 500 ETF (NYSEARCA: VOO) اختيارًا جيدًا إذا لم تكن مهتمًا بجني الأموال عن طريق اختيار الأسهم الفردية. في الأساس ، يعد اختيار صندوق متداول في البورصة (ETF) منخفض التكلفة للغاية مثل سهم VOO هو أفضل شيء تالي. هذا ETF يتتبع السوق بشكل أساسي. المصدر: Shutterstock بالطبع ، هناك مزايا واضحة للغاية لاختيار الأسهم الفردية. الميزة الرئيسية؟ عوائد أعلى من السوق. في الواقع ، يمكنك على الأرجح اختيار أكبر عشرة أسهم محتفظ بها داخل VOO ETF والقيام بذلك أيضًا - إن لم يكن أفضل. نظرًا لأنه يمكنك الآن شراء الأسهم عبر الإنترنت مجانًا بدون عمولات ، فستكون في الواقع أفضل حالًا بعض الشيء. اسم معين. هذه هي نظرية التنويع. من خلال امتلاك العديد من الأسهم في ETF ، لا داعي للقلق بشأن اختيار الأسهم على الإطلاق. VOO Stock ومزايا صندوق مؤشر السوق كما أشار وارين بافيت في اجتماعه السنوي لعام 1996 ، "التنويع هو حماية ضد الجهل." لم يكن بافيت يتسم بالازدراء. إذا كنت لا تعرف كيفية تحليل الأعمال ، فلا بأس في التنويع. 9 أسهم رخيصة تبدو وكأنها صفقة هذه هي الميزة الرئيسية لامتلاك أسهم VOO. وهي تغطي جميع 500 سهم في S & ampP 500. تكلفتها السنوية 3 نقاط أساس فقط أو 0.03٪. هذا يعني أنه مقابل كل 10000 دولار تستثمرها ، تتقاضى Vanguard رسومًا تقريبية تبلغ حوالي 3 دولارات. ويأخذ هذا المال في حسابه اليومي لصافي قيمة الأصول (NAV) ، لذلك لا ترى في الواقع يخرج من حسابك. عندما يتعلق الأمر بـ VOO ، فإن العائد الذي تحققه سيكون مساويًا للعائد العام لسوق الأسهم. على سبيل المثال ، خلال العام الماضي (اعتبارًا من 3 مارس) ، ارتفع VOO بنسبة 25.18٪. منذ بداية العام وحتى تاريخه ، ارتفع بنسبة 3.39٪. وعلى مدى السنوات الخمس الماضية ، ارتفع بنسبة 94.24٪. وهذا يمثل متوسط ​​عائد سنوي مركب يبلغ 14.2٪ سنويًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك المزيد - تدفع ETF أرباحًا ربع سنوية. عائد توزيعات الأرباح السنوي الحالي الآجل هو 1.60٪. هذا أقل قليلاً من متوسط ​​العائد على مدى السنوات الخمس الماضية. لذلك ، بما في ذلك توزيعات الأرباح ، يمكن للمستثمر أن يضاعف أمواله لامتلاك أسهم VOO. من الواضح أنه ليس هناك ما يضمن استمرار ذلك. لكنه إعلان جيد لامتلاك السهم اليوم. ما يجب فعله باستخدام VOO أحد أكثر الأشياء العملية التي يمكن للمستثمر المبتدئ القيام بها في سوق الأوراق المالية هو وضع مبلغ محدد من المال من كل راتب في ETF مثل سهم VOO. بمرور الوقت ، من المرجح أن تتفوق مكاسب السوق في الأداء أو تكون أعلى في القيمة من الاستثمار الفعلي في الصندوق. هذا ما يحدث خلال الأسواق الصاعدة. ومع ذلك ، خلال الأسواق الهابطة ، يحتاج المستثمر إلى الصمود ومواكبة الاستثمارات. سيؤدي ذلك إلى خفض متوسط ​​تكلفة الاستثمار على المدى الطويل. بمعنى آخر ، هذا هو نوع الاستثمار الذي يعمل بشكل جيد على المدى الطويل. في كل عام ، سيعلن الصندوق عن أي مكاسب رأسمالية طويلة وقصيرة الأجل يتعين عليك الإعلان عنها بشأن ضرائبك. يمكن أن يحدث هذا من عمليات الاستحواذ والإضافات الجديدة والحذف من الصندوق والعوائد ، وما إلى ذلك. تتمثل إحدى طرق تجنب ذلك في الاحتفاظ بالاستثمار في حساب معفى من الضرائب ، مثل حساب IRA أو 401-K. أخيرًا ، يتم دفع إيرادات توزيعات الأرباح نقدًا. يمكن أن يتراكم هذا أو يمكنك استخدام النقود لشراء المزيد من الأسهم على أساس إعادة الاستثمار. أو يمكنك استخدام النقود للمساعدة في دفع أي ضرائب على الحساب كل عام. إذن ، هذه هي المحصلة النهائية: شراء أسهم VOO إذا كنت ترغب في تنويع مقتنياتك الاستثمارية ولا ترغب في اختيار الأسهم الفردية. هذا هو ثاني أفضل شيء لشراء أكبر عشرة أسهم في الصندوق. في تاريخ النشر ، لم يكن لدى مارك ر. هوك (بشكل مباشر أو غير مباشر) أي مناصب في الأوراق المالية المذكورة في هذا المقال. يكتب Mark Hake عن التمويل الشخصي على mrhake.medium.com ويدير دليل قيمة إجمالي العائد الذي يمكنك مراجعته هنا. المزيد من InvestorPlace لماذا يستثمر الجميع في 5G ، كل هذا خطأ لا يهم إذا كان لديك 500 دولار في المدخرات أو 5 ملايين دولار. افعل هذا الآن. يكشف منتقي الأسهم الأعلى عن فائزه المحتمل التالي بنسبة 500٪ والذي وجد NIO بسعر $ 2 ... يقول اشترِ هذا الآن ظهر المنشور استثمر في ETF في السوق مثل VOO إذا كنت لا تريد اختيار الأسهم أولاً على موقع InvestorPlace.

ضع حقيبة على مرآة سيارتك عند السفر

اقتحام تنظيف السيارات اللامع التجار المحليون الذين يرغبون في عدم معرفتهم

سوز أورمان: يجب على الأمريكيين توفير أموالهم التحفيزية

تنضم خبيرة التمويل الشخصي سوز أورمان إلى & # x27Influencers مع Andy Serwer & # x27 مع أفكارها حول ما يجب أن يفعله الأمريكيون مع فحوصات التحفيز الحكومية.

من هم عمالقة مؤسسة التدريب الأوروبية؟

تتمتع صناديق الاستثمار المتداولة بشعبية متزايدة بسرعة ، ولدى فانجارد الآن أكثر من تريليون دولار تحت إدارتها ، وتنضم إلى بلاك روك على هذا المستوى من النخبة.

متى تتخلى عن الأسهم

البيع يجب ألا يكون له علاقة بالسعر. ما يهم هو العمل نفسه وما إذا كان قد تغير إلى الأسوأ.

ما هي شركات S & ampP 500 التي تغير سياسات التبرعات السياسية الخاصة بها؟

قامت شركة كوارتز باستطلاع مؤشر S & ampP 500 لمعرفة كيفية قيام الشركات بتعديل مساهماتها السياسية في ضوء العنف في الكابيتول وأصوات الكونجرس ضد التصديق على الانتخابات.

حصل الجار المجنون على الكرمة عندما اشترى الزوجان.

بعد الكثير من الدراما والعديد من زيارات الشرطة ، كانت لها اليد العليا. من كان يظن أن قطعة صغيرة من الورق تتمتع بهذه القوة؟

ما وراء فجوة نمو مُصدِر ETF

بلغت قيمة أحد المُصدرين 2 تريليون دولار أمريكي ، ونمت شركة أخرى بنسبة 1،000٪ ، وهذه هي البداية فقط.

توضح هذه الرسوم البيانية كيف كان 2020 المتطرف للمستثمرين

من عام إلى آخر ، يمكننا أن نرى أقصى درجات البيع والشراء - أظهر لنا عام 2020 أن كلاهما ممكن في نفس العام.

ما هو الصندوق المغلق؟ أبجديات CEFs

الصناديق المغلقة (CEFs) هي أدوات تقاعد قوية لا تحظى باهتمام كبير. & # x27ll نعرض لك الأساسيات ، بما في ذلك ماهية CEF ، وكيف تعمل ، ومزاياها وعيوبها.

العدوى العاطفية وآثارها على سوق الأسهم

عندما يكون الجميع متفائلين ، ربما يجب أن تكون حذرًا. عندما يكون الجميع هبوطيًا ، ربما يجب أن تكون جريئًا.

صناديق المؤشرات المتداولة S & ampP 500 تستعد لتجارة Tesla

الإضافة الكبيرة قادمة في 18 ديسمبر ، وسيتعين على المستثمرين السلبيين التكيف.

يجب أن تكون مهتمًا بمدى قدرة أسهم Tesla على تحريك S & ampP

هذا الأسبوع ، أعلنت مؤشرات S & ampP Dow Jones أنها ستقوم بإلغاء مساعد شريط Tesla (NASDAQ: TSLA). في 21 ديسمبر ، ستتم إضافة سهم Tesla إلى مؤشر S & ampP 500 باعتباره الشركة الأكثر قيمة على الإطلاق. المصدر: Hadrian / Shutterstock.com يعد مؤشر S & ampP 500 هو المؤشر الأكثر شيوعًا للأسهم الأمريكية. صندوق SPDR S & ampP 500 ETF Trust (NYSE: SPY) هو إلى حد بعيد أكبر صندوق ETF في العالم من حيث الأصول الخاضعة للإدارة. أنا من بين العديد من المشككين الذين يعتقدون أن Tesla شركة رائعة ولكن لديها سعر سهم عالق في فقاعة منذ أكثر من عام الآن. بصفتي مستثمرًا في ETF لمؤشر S & ampP 500 ، أشعر بالقلق إزاء الخطر الذي يمكن أن تشكله Tesla على S & ampP 500 بمجرد انفجار الفقاعة. من 500 من أكبر الأسهم المدرجة في الولايات المتحدة. المؤشر مرجح للقيمة السوقية ، مما يعني أن الصيغة المستخدمة لحساب سعره تعتمد على القيمة السوقية للشركات المكونة. 7 نمو الأسهم تحت الرادار يتم احتساب وزن السهم في المؤشر عن طريق قسمة القيمة السوقية الفردية للشركة على إجمالي القيمة السوقية لجميع الشركات الخمسمائة في المؤشر. بعد تحقيق 785٪ في العام الماضي ، بلغت القيمة السوقية لشركة Tesla الآن حوالي 550 مليار دولار. في تقييمها الحالي ، تعد Tesla أكبر بثلاث مرات تقريبًا من أكبر مخزون تمت إضافته على الإطلاق إلى S & ampP 500. حقيقة أن تقييم Tesla مرتفع للغاية ومع ذلك لم يكن مؤهلاً لـ S & ampP 500 حتى هذا العام أمر بالغ الأهمية. احتاج تسلا إلى تجميع سلسلة من أربعة أرباع الربحية للحصول على الأهلية. بعد 17 عامًا ، وصلت أخيرًا إلى علامة الربحية هذا العام. لم يقدّر المستثمرون أبدًا أي شركة غير مربحة في أي مكان بالقرب من المستويات التي تُقدّر بها Tesla الآن. ليست Ford (NYSE: F) أو جنرال موتورز (NYSE: GM) أو أي مخزون سيارات آخر في التاريخ. ليس Amazon.com (NASDAQ: AMZN) أو Netflix (NASDAQ: NFLX) أو أي مخزون تقني آخر في التاريخ. الوزن الأولي لـ Tesla هناك فرصة جيدة لاستمرار Tesla في الارتفاع إلى مستويات قياسية جديدة من الآن وحتى تاريخ الإضافة في 21 ديسمبر. ومن شأن هذا الارتفاع أن يضيف فقط إلى القيمة السوقية المتضخمة للشركة. يمكن أيضًا أن يخلق المزيد من المشاكل مع إدراجه. ومع ذلك ، لنفترض في الوقت الحالي إضافة Tesla بقيمة سوقية تبلغ حوالي 550 مليار دولار. سيكون لها على الفور سادس أكبر وزن في S & ampP 500. بصفتي مالك Vanguard 500 Index Fund ETF (NYSE: VOO) ، فإليك ما يعنيه ذلك بالنسبة لي. بين عشية وضحاها ، سأنتقل من عدم وجود أي جزء من Tesla في محفظتي إلى Tesla كونها سادس أكبر شركة أمتلكها. إليكم سبب هذه المشكلة. مرة أخرى في الأول من مايو ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk "سعر سهم Tesla مرتفع للغاية." غالبًا ما أختلف مع Musk ، لكن هذه المرة أعتقد أنه فهم الأمر بشكل صحيح. بغض النظر ، ارتفعت أسهم Tesla بنسبة 317 ٪ أخرى في سبعة أشهر منذ تلك التغريدة. هذا السعر الذي قال ماسك أنه "مرتفع جدًا" يمثل الآن سعرًا معدلًا منقسمًا يبلغ حوالي 152 دولارًا. بمعنى آخر ، يمثل هبوطًا بنسبة 74٪ تقريبًا عن المستويات الحالية. وتذكر أن هذه ليست صرخات صاخبة لبائع تسلا مجنون. هذا هو السعر الذي قاله Musk نفسه إنه مرتفع للغاية في وقت سابق من هذا العام. في سبتمبر ، قارنت تقييم Tesla بأسهم السيارات الأخرى وأسهم التكنولوجيا عالية النمو ووصلت إلى تقييم معقول يبلغ 141 دولارًا. يتماشى هذا الرقم تقريبًا مع المستوى الذي قال ماسك إنه مرتفع جدًا. يمثل هذا المستوى جانبًا هبوطيًا بنسبة 76٪ ، لذا يبدو أن ماسك وأنا في نفس الصفحة. يمكن أن يكون لـ Tesla بسهولة 70 ٪ إلى 80 ٪ من الجانب السلبي عندما تنفجر الفقاعة. وقبل أن يترك لي أي من ثيران تسلا تعليقات غاضبة حول هذا الهدف ، تذكر أنني فقط أتفق مع ماسك. ما مقدار الضرر الذي قد يسببه حادث تسلا؟ Tesla is a divisive stock. Plenty of people are believers and plenty of people are skeptics. But pretty much every American with money invested for retirement has significant exposure to the S&P 500. I want to know just how much the bursting of the Tesla bubble could hurt my VOO ETF investment. The S&P 500’s total market cap is somewhere in the neighborhood of $32 trillion. Assuming Tesla would overshoot to the downside a bit if the stock crashes, how much of an impact would an 85% drop in Tesla’s share price have on the S&P 500 as a whole? At current prices, 85% of Tesla’s market cap is worth about $460 billion. Crunching the numbers, $460 billion divided by $32 trillion is about 1.4%. So Tesla could potentially drag down the S&P 500 by around 1.4% all by itself. Bigger Than Tesla Of course, in reality the fallout of a Tesla stock crash would likely be much worse given the pain it would inflict on so many investors. There would certainly be ripple effects on other stocks. I think there’s a good chance the S&P 500 inclusion will mark the ultimate top in Tesla stock for at least the next several years. However, as an S&P 500 index ETF investor, I’m hoping that top will simply mark the beginning of a decade of underperformance for Tesla rather than a volatile bubble-bursting event that could drag down the rest of the market. On the date of publication, Wayne Duggan held long positions in GM and VOO. Wayne Duggan has been a U.S. News & World Report Investing contributor since 2016 and is a staff writer at Benzinga, where he has written more than 7,000 articles. He is the author of the book “Beating Wall Street With Common Sense,” which focuses on investing psychology and practical strategies to outperform the stock market. More From InvestorPlace Why Everyone Is Investing in 5G All WRONG Top Stock Picker Reveals His Next 1,000% Winner Radical New Battery Could Dismantle Oil Markets The post You Should Be Concerned How Much Tesla Stock Can Move the S&P appeared first on InvestorPlace.

Where Do Hedge Funds Stand On Berkshire Hathaway Inc. (BRK-B)?

We at Insider Monkey have gone over 817 13F filings that hedge funds and prominent investors are required to file by the SEC The 13F filings show the funds’ and investors’ portfolio positions as of September 30th. In this article, we look at what those funds think of Berkshire Hathaway Inc. (NYSE:BRK-B) based on that […]

Mega Buying in Stocks Should Keep Markets Rising

Money is rushing back into stocks. Despite the rotation following vaccine news, high-quality growth stocks should remain long-term winners.

Impacts Of A Biden Tax Plan

If Biden is confirmed, his tax plan could have meaningful implications for investment results.

These Sectors See Big Money Buying

Just because buying is back doesn't mean volatility is over, as nobody knows how long the current lull in uncertainty will last.

This Week's Asset Class Flows: 09/22/2020

Investors often reallocate money in between asset classes, whether to manage risk or simply to rebalance. This is our weekly snapshot of where ETF investors are putting their money. This past week was solid gold for commodity ETFs as the asset class topped the flows charts for the week with $1.9 billion in new assets. The move comes mostly from inflows into the SPDR Gold Trust (GLD A-) despite negative returns of 2.6% for the week. The gold fund had the highest inflows of any fund at $1.9 billion. Volatility made its way back into investors’ good graces with flows of $147 million or almost 4% of its total assets. 81% of those inflows can be attributed to the ProShares Ultra VIX Short-Term Futures (UVXY B-). While funds like the Vanguard S&P 500 ETF (VOO A) and the Vanguard Total International Stock ETF (VXUS A) both pulled in $2.2 billion, equity funds lagged behind at only $731 million in net flows. The gains by the top two equity funds were unfortunately offset by the outflows from the iShares Russell 2000 ETF (IWM B+) and the Vanguard Growth ETF (VUG A-), with investors pulling almost $1.2 billion from each fund.


Greatest Admiral in History?

This was inspired by an earlier question about who the greatest general of all time was. I think greatest admiral may be a slightly less impossible question to debate, but still pretty difficult.

My vote would have to go to Nelson. He utterly annihilated a numerically superior force at Trafalgar, arguably the most strategically significant naval battle since Lepanto. He also won two other huge naval battles (The Nile and Copenhagen) that would have been the crowning achievement for any other admiral. I can't think of an admiral who fought longer, fought more strategically important battles, and had such a winning record.

My pick would be Yi Sun-sin. He fought time and time again against the Japanese at sea, never losing a battle. If you want victory against superior numbers, check the legendary battle of Myeongnyang, where Yi Sun-sin, with 13 ships, defeated a Japanese fleet of 130 warships.

More importantly, he did it with no prior naval experience, and more often than not lacking supplies and the support of the government he was fighting for. Even the British admiral and historian George Alexander Ballard recognized his mastery:

"It is always difficult for Englishmen to admit that Nelson ever had an equal in his profession, but if any man is entitled to be so regarded, it should be this great naval commander of Asiatic race who never knew defeat and died in the presence of the enemy of whose movements a track-chart might be compiled from the wrecks of hundreds of Japanese ships lying with their valiant crews at the bottom of the sea, off the coasts of the Korean peninsula. and it seems, in truth, no exaggeration to assert that from first to last he never made a mistake, for his work was so complete under each variety of circumstances as to defy criticism. His whole career might be summarized by saying that, although he had no lessons from past history to serve as a guide, he waged war on the sea as it should be waged if it is to produce definite results, and ended by making the supreme sacrifice of a defender of his country."


Was History’s Greatest Ever Military Leader an Unknown Korean Admiral?

Admiral Yi Sun-Sin is a well known national hero in Korea, but he is often overlooked in the West. Yet, many historians place him on the same level as Horatio Nelson and the best admirals in world history.

He famously never lost a battle or even a single ship. His revolutionary contributions to naval warfare and remarkable naval skills should not be overlooked. As an admiral, Yi managed to overcome superior forces on numerous occasions, including one battle where he was outnumbered at least 20 to one.

If it were not for Yi’s contributions, Korea today might well be part of Japan.

(Note: East Asian naming conventions hold that the last name comes before the given name. Yi is the family name.)

Making a Legend

Despite Yi’s legendary status in Korea, his military career did not get off to a promising start. In fact, he did not become an officer until he was 34, making him the oldest junior officer in the army.

Part of the reason for this was that Yi failed the Korean military exam on his first attempt when he was thrown from his horse and broke his leg. However, he passed on his second attempt.

Yi first saw action in the army against a group of marauders called the Jurchen. Yi lured them into battle and utterly crushed them. He captured and executed their leader, then continued to lead successful campaigns against those who remained.

A Korean painting depicting two Jurchen warriors and their horses

However, the military of the Joseon Dynasty had several rival cliques, and Yi was one of many leaders undermined by jealous superiors. After being falsely accused of desertion during battle, Yi lost his rank. However, he still had his allies and was soon appointed as commander of a military training academy.

It was becoming clear that Japan had designs upon Korea, and Yi took advantage of his new post to build up the regional navy. It was during this time that Yi showed his creativity by creating a revolutionary new type of ship.

Yi Sun-Shin

The Turtle Ship

One of Admiral Yi’s most significant accomplishments, which in turn enabled many of his later successes, was the invention of the turtle ship.

The turtle ship gets its name from the metal covering over its top deck which was in contrast to the open decks of other ships at this time. This covering provided excellent protection against incendiary and ranged weapons. Most historians believe the turtle ship was the first armored ship and some consider it the first ironclad.

16th century Korean turtle ship in a depiction dating to 1795. The woodblock print is based on a contemporary, late 18th century model.Photo: PHGCOM CC BY-SA 3.0

Its primary weapons included cannons, a dragon’s head on the bow that could be used for various weapons, and spikes on top of its metal plating. The cannons were significant since the Japanese generally did not use many cannons on their ships.

The dragon’s head was originally intended only for intimidation purposes, but Yi soon found that he could place various weapons in it. A simple cannon could be used, but smoke screen weapons and even incendiary weapons were used as well.

Finally, the spikes on the metal covering the deck made boarding the ship nearly impossible. It was both an offensive and defensive marvel.

A turtle ship. While the spikes are known to have been made of iron, the historical existence of the ironclad roof is disputed.

Japan Invades

Japan launched an invasion of Korea just over a year after Yi took up his post. Yi had never commanded a navy before, but went on to win 11 naval battles in the first four months of the war.

His first naval battle was the Battle of Okpo where he and another commander, Won Gyun, destroyed 26 Japanese ships while only suffering three men wounded on the Korean side. Yi soon pursued other Japanese ships in the area and destroyed them. The Japanese often abandoned their ships in fear when he arrived, leaving them to be destroyed.

Japanese invasions of Korea The Japanese landing on Busan

Toyotomi Hideyoshi, the leader of Japan, responded by increasing his navy’s size to 1,700 ships. However, Yi had a number of advantages.

First, he made sure his men were well trained. Second, he knew the coastal areas where the fighting took place well and was able to take advantage of tides and straits. Third, his natural leadership abilities inspired his men. Finally, Yi had his turtle ships.

Unfortunately, the war was going poorly for Korea on land. The Japanese had been able to land away from where Admiral Yi was and had taken much of Korea, including Seoul. However, the Koreans formed an alliance with the Ming Chinese dynasty, who helped turn the tide of the war on land.

Early 15th century Korean turtle ship in an illustration dating to 1795

Stopping Four Invasions

The Japanese launched three more naval campaigns in 1592. Yi unleashed his turtle ships during the second campaign.

The turtle ship first saw action in the Battle of Sacheon where Yi’s forces destroyed the entire Japanese fleet while only suffering five men wounded. However, one of these men was Yi, who was shot in the shoulder although he survived.

By the end of 1592, Admiral Yi had won at least 15 battles and forced back all four invasions. Japan retreated from Korea however, they would not stay away for long.

Map of Admiral Yi Sun-Sin’s Naval Campaigns – 1592

In the meantime, Admiral Yi ran into problems of a more political nature. The Japanese decided to take advantage of rivalries in the Korean court and sent one of their men, a double agent named Yoshira, to sabotage Yi’s reputation.

Yoshira gave false information to Korean leaders and convinced them to send Yi to an area that Yi knew would be too treacherous for his ships.

Yi was suspicious of anything spies claimed but, although Yi’s instincts were correct, he was arrested, demoted, and almost tortured to death at the behest of his political opponents for disobeying orders. His allies eventually secured his release.

In the meantime, Japan, aware that Yi had been removed, launched a new invasion.

A naval battle. Close combat was very rare during Admiral Yi’s operations.

The Hero of Korea

Won Gyun was killed in action shortly after taking command of the Navy in the disastrous Battle of Chilcheollyang. Yi once again became an admiral. He was placed in charge of the entire surviving Korean fleet – 13 ships.

Admiral Yi, seemingly doomed due to Won Yun’s failure, prepared to make a last stand. However, he planned to take as many Japanese with him as possible. He took up his position at the Myeongryang Strait because it was a choke point, had a strong favorable current, was enveloped in shadows from the surrounding mountains, and had treacherous whirlpools.

The battle began early in the morning when the current was flowing north. Around 330 Japanese warships attacked Yi’s 13 vessels.

Panokseons were sturdy and powerful battleships superior to the Japanese vessels during the Imjin war.

In reality, the battle began as 330 versus one, as only Admiral Yi was bold enough to advance his ship towards the Japanese. He knew that he had two more advantages on his side: his numerous cannons (which the Japanese barely used at this time) and his archers. In contrast, the Japanese ships were designed for ramming.

As the flagship bombarded the Japanese from a distance, the other Koreans took heart and slowly joined him.

The current soon shifted to the south as the Japanese were in the strait. Consequently, the closely grouped Japanese ships began ramming into each other. The nearly helpless Japanese ships were an easy target for the Korean cannons. Japanese sailors began jumping ship but drowned in the strong current.

By the end of the day, the Japanese had lost half of their men and 30 ships. Some modern historians believe that even more Japanese ships were lost. Admiral Yi took around ten casualties and lost zero ships.

Yi Sun-sin’s crane wing formation, famously used at the Battle of Hansando

The Final Battle

In December 1598, the Japanese sent yet another fleet to Korea, this time towards Noryang. The Battle of Noryang would prove to be Admiral Yi’s final battle.

By this time, the Ming navy had arrived to help. The Ming brought six war junks and 57 smaller ships. The Koreans had 82 of their usual warships, plus three turtle ships. The Japanese retreated once again as the Koreans used the straits to their advantage.

Admiral Yi ordered an aggressive pursuit to destroy the fleet. However, this came at a great price as Admiral Yi was fatally shot in the shoulder during the battle.

Map of the Battle of Noryang.Photo: Masterdeis CC BY-SA 3.0

Ever dedicated to his cause, the Admiral’s last words were for his nephew, Yi Wan, to put on his armor and beat his war drum. By impersonating Admiral Yi, he knew that Yi Wan would keep up the morale of his troops.

The pursuit was incredibly successful, and the Korean-Chinese fleet destroyed around 200 Japanese ships. The Koreans, once again, lost no ships.

ميراث

After Yi’s death, Koreans everywhere were distraught. Shrines were built across the country in his honor, and he was given a proper burial next to his father. Fortunately for the Koreans, this battle proved to be the end of the war, and Korea was saved.

Today, not many things unite North and South Korea, but honoring the memory of Admiral Yi Sun-Sin is one of them. Admiral Yi’s posthumous title is now the third highest ranking position in the South Korean military, and North Korea had a military award named after him.

The statue of Admiral Yi at Sejongno, Seoul, South Korea.The statue of Admiral Yi at Sejongno, Seoul, South Korea.Photo: Hnc197 CC BY-SA 2.5

There are numerous streets named after him, many monuments to him, a destroyer class named after him, and a South Korean coin depicting him.

In popular culture, he has been portrayed as the hero of one of the major campaigns in the strategy video game Empires: Dawn of the Modern World.

He was more recently portrayed in the 2014 Korean film The Admiral: Roaring Currents. However, the film was never translated into English (ironically there is a Japanese version), and his legend is still largely overlooked in the West. Hopefully, that will change as his legend continues to spread.


The ONLY woman in Russian history to become admiral

&ldquoIn her company, the insecure were filled with resolve, while the brave who came face to face with her, backed down&hellip&rdquo wrote historian Ioannis Filimon of Laskarina Bouboulina (1821-1829), the hero of the Greek war of independence from the Ottoman Empire.

Her reputation for acts of valor resonated beyond Greece, having also been the subject of Russian fascination.

Bouboulina lived a fascinating life. She was born in a Constantinople prison - her mother would visit her father, who participated in the anti-Turkish rebellion of 1769-1770.

Laskarina&rsquos second husband also took part in the Russo-Turkish war of 1806-1812. After his death at the hands of Algerian pirates, Laskarina became heir to a large inheritance. She could have spent her days living in comfort, raising her six children. However, Bouboulina decided to continue in her family&rsquos footsteps and joined the Greek revolution.

The Greek hero

Even before the uprising, Bouboulina was active in financially supplying the secret organization &lsquoFiliki Eteria&rsquo (&ldquoSociety of Friends&rdquo), which fought for Greek independence. By the start of the Greek revolution in 1821, she was already commanding her own fleet, consisting of 8 warships, headed by the 18-canon flagship corvette, the &lsquoAgamemnon&rsquo. Despite being more than 50 years of age at the time, she personally took part in the fighting. Her forces helped free several cities and capture the well-defended Palamidi Fortress, in Nafplio. The city had become the first capital of modern Greece.

In May 1821, during the battle of Argos, she lost her son, Yiannis Giannuza. The historian Anargyros Hatzianargyros, who bore witness to the fighting, later wrote: &ldquoIt is indeed a rare sight in the history of man: a woman takes up arms, a wealthy woman who decides to sacrifice on the altar of the homeland her ships, her money and her sons&hellip she had the heart of a lion.&rdquo

Despite her amazing heroism, Bouboulina&rsquos death did not occur on the battlefield. In 1825, a spat occurred between the Bouboulina and Kutzis families - the latter did not wish to wed their daughter to Bouboulina&rsquos son. Laskarina was shot dead during a heated quarrel. She had only had five years left to wait until Greece had won its independence.

The Russian hero

Bouboulina was well-known and respected in the Russian Empire. The Greek people - themselves Orthodox Christians, aroused a deep admiration among Russian society.

Bouboulina - who was known as &lsquoBobelina&rsquo in Russia - was often portrayed on paintings (interestingly, always on horseback, instead of a ship) and the subject of numerous works of literary fiction - including those by the mighty Nikolay Gogol, Ivan Turgenev and Nikolay Leskov.

Russian Emperor Aleksandr I, having heard of Laskarina&rsquos death, posthumously awarded her the honorable rank of Admiral of the Imperial Russian Navy. In all of Russian history, she remains the only woman to have ever received the title.

If using any of Russia Beyond's content, partly or in full, always provide an active hyperlink to the original material.


History of Admiral- - History

Admiral Lord Nelson
- a brief history

Admiral Lord Nelson

Horatio Nelson was the most famous admiral of the Napoleonic Wars who has been celebrated ever since as the greatest sea warrior in British history.
He saw active service in the American War of Independence, in the wars of the French Revolution and in battles in the East Indies, the Caribbean, the Mediterranean and the Atlantic, winning the hearts of the English people reading about his exploits.

Nelson was also one of the most loved leaders amongst the seamen of the Royal Navy and fought side by side with his crews during many of the battles. However, his personal life came to be as well known as his military career. His left his marriage to Lady Nelson, formerly Frances Nisbet, to live with his mistress, Lady Hamilton, and their child.

The most famous battles of Horatio Nelson's career, the Nile, Copenhagen and Trafalgar, came later in his career, when he was a senior commander. Nothing created the figure we recognise as Nelson, on monuments around the world, more than the Battle of Trafalgar. This was the greatest naval victory in British history. Before the battle Nelson sent a signal in semaphore to his fleet: "England expects that every man will do his duty." Nelson died in the battle his last words were "Thank God I have done my duty." When the news of his death reached England, the king wept, as did thousands of ordinary citizens, who lined the route of his funeral.

WHY MOBIRISE?

Mobirise is perfect for non-techies who are not familiar with the intricacies of web development and for designers who prefer to work as visually as possible, without fighting with code. Also great for pro-coders for fast prototyping and small customers projects.

IS IT GOOD FOR ME?

Key differences from traditional builders: Minimalistic, extremely easy-to-use interface Mobile-friendliness, latest website blocks and techniques "out-the-box" Free for commercial and non-profit use


شاهد الفيديو: World War II: The Battle of Midway. Full Movie Feature Documentary